Na era da informação, um carro é bom ou ruim, pode-se concluir pela avaliação científica, mas se você perguntar terc-tijolo, uma boa qualidade de carro não é bom, como julgar isso? Afinal, nem todo mundo tem dinheiro suficiente para abrir dois ou três anos será capaz de mudar.

Você pode consultar o relatório de Qualidade Inicial no mercado, esta é uma forma mais eficaz; Alternativamente, você pode saber mais sobre os amigos do proprietário, na verdade, há uma maneira de julgar um carro no final como durabilidade, não se atrevem a ver depot atrevia a abrir a pista, de preferência em uma competição por status carro de produção, participar na competição desempenho carro de produção.

Na verdade, o esporte a motor projeto muito, porque a competição desempenho carro de produção é mais um ponto de referência? Como o nome sugere, CCPC chinês competição desempenho carro de produção pela Tecnologia Automotiva China e Centro de Pesquisa e da Administração Estatal Geral de Esportes lançado conjuntamente as competições nacionais de nível A, pode participar no concurso todos os modelos estão comprando diretamente do distribuidor e manter 100% original, nenhuma modificação quaisquer peças, seu desempenho é mais valioso do que os carros.

2017 A produção chinesa competição desempenho do carro que acaba de terminar, o torneio foi realizado em campo de provas inverno Yakeshi escolhido, como o maior centro de testes de inverno na região da Ásia, Yakeshi dezembro, a temperatura média tem sido em torno de menos de 30 , Ling aroma do vento, além dos motoristas é um desafio, é também um teste para a estabilidade do veículo.

Sudeste DX3 CCPC competição desempenho carro de produção inclui três estações, estação de Karamay (alta temperatura), estação de Dafeng (alta performance), estação de Yakeshi (ártico), a primeira parada ea coroa ganhou DX7 Gêmeos 8, em Yakeshi da estação também jogou bem, ganhando três títulos, pode ser visto que o movimento ainda tem alguns desempenho escovas, durabilidade também fez mais uma boa, caso contrário, ele é fácil de combinar em ambientes agressivos âncora road.

propriedades dinâmicas do talk SUV, DX3 participar uso do motor 1.5T, atinge o seu pico de torque 225N · m. A terceira geração de motor de alumínio a partir de Mitsubishi par, integrado as vantagens de alta performance, baixas emissões, e os engenheiros sudeste optimizadas e adaptadas na sua base, para torná-lo melhor desempenho, e o consumo de combustível diminuiu. Transmissão está combinando uma caixa de câmbio CVT.

Apesar do facelift dos pneus de neve, mas o DX3225N saída de torque · m ou mais de "excesso de poder" deve controlar rigorosamente a faixa de abertura do acelerador na fase inicial, ele será facilmente causa do pneu para escorregar tempo de jogo perdido.

Acompanhe também vem com um monte de cantos e projeto Slalom, é a capacidade do piloto de testes para controlar o limite do veículo, aceleração lenta fácil de perder tempo, mas o acelerador muito facilmente batido fora da pista ou pilha balde, gelo e neve atrito é muito menor do que o betão ordinário.

Mas DX3 posição de governo menos imaginário é muito apropriado usado para o controle de execução, direcção precisa de uma corrida competitiva desempenhado um papel significativo; um equilíbrio bom chassis será cortado em atitude rota relaxou esperado, uma lata boa chassis deixe o rolo de veículo nas curvas é minimizado, que é derivado através de tentativa e erro engenheiro set-ups.

Claro, DX3 tem excelente desempenho na pista ao mesmo tempo, em todos os dias condução também é uma boa experiência, muito fácil de ultrapassar, pelo menos, acelerar na cidade, afinal de contas, o poder do 1.5T tem boas vantagens em sua classe. Em suspensão DX3 disso, além de fornecer boa força de apoio, o diário tinha alguns redutores de velocidade não vai fazer as pessoas se sentirem sentido rígida, tendo em conta uma certa quantidade de conforto.

Para a emissão de 100 km consumo de combustível combinado estamos muito preocupados com o consumo de combustível DX3 dados SRG oficial é 7.3L / 100km, no mesmo nível atingiu o nível superior, excelentes consumidores de carro de desempenho energético pode salvar uma quantidade substancial custos.

Com toda a justiça, a sudeste da influência da marca carro ainda não pode coincidir com rivais como a Harvard e Geely, mas isso não significa que os consumidores não irão comprá-lo. carro Sudeste DX3, tem sido bem recebida pelos consumidores, a partir dos meses anteriores resultados de vendas pode ser visto, mais de DX3 10000, para a "milhões clube", programado para estar no mesmo nível número.

compras de supermercado diariamente com o ponto de vista DX3 de um carro, em seguida, a sua capacidade de soar mais geral e desempenho do motor é muito forte, mas a onda de entrada de carro vai se tornar muito grande, carro confortável que o pessoal vontade de um certo impacto. Além disso, DX3 castanho-avermelhado cor interior é muito elegante, mas também dentro de alguns os plásticos rígidos, afetando o senso de qualidade.

A pista é uma boa maneira de qualidade de veículo de teste, 100% DX3 competição carro original e DX7, colhidas três títulos no desempenho do carro estação de competição Yakeshi 2017 produção, mostrando seu poder e manipulação no mesmo nível em o nível superior. Além de propriedades mecânicas, DX3 este pequeno SUV também possui valores de cor excepcional e de alto custo, 67.900 preço inicial é absolutamente cheio de sinceridade.