Fonte: Rede Econômica da China-"Diário Econômico"

Os cidadãos torcem em um posto de gasolina auto -serviço em Seul, Coréia do Sul. (Shi Xinhua)

A economia sul -coreana foi impactada pela crise da cadeia de suprimentos global no ano passado. O governo emitiu uma série de políticas estáveis da cadeia de suprimentos e alcançou certos resultados. No entanto, a situação global da cadeia de suprimentos melhorou desde este ano. Além disso, o surto do conflito russo e na Ucrânia fez com que a economia sul -coreana enfrentasse um teste grave novamente. Especialmente os recentes ataques da indústria de frete coreano trouxeram Grandes perdas para a indústria coreana, que exacerbou o impacto da crise da crise da cadeia de suprimentos na economia.

A "sede dos Links de Carga" do sindicato coreano de Freight atacará indefinidamente a partir de 7 de junho, o que representa os interesses de grandes motoristas de caminhões coreanos. O objetivo dessa greve foi aumentar o frete na situação dos preços internacionais do petróleo e, ao mesmo tempo, estendeu o prazo para o "transporte seguro" do "transporte seguro" do ex -presidente Moon Jae -no governo para proteger os direitos e interesses dos motoristas de caminhão e estabelecem o frete mínimo. O governo sul -coreano e as empresas originalmente se recusaram a estender o sistema com base em custos crescentes, mas forçados a prejudicar os enormes danos à economia coreana e, eventualmente, fizeram concessões ao estender o "sistema de transporte seguro". Os motoristas de frete também devolvidos oficialmente para Trabalhe em 15 de junho em 15 de junho. Post.

No entanto, as sequelas da greve do motorista de carga coreana à economia coreana não foram completamente eliminadas e a produção de automóveis, aço, cimento e outras indústrias durante a greve quase estagnada. De acordo com as estatísticas do Ministério da Indústria e Recursos, de 7 a 12 de junho, a perda, remessa e perda de exportação dos principais setores, como automóveis, aço, petroquímicos e cimento, atingiram 15,868 trilhões de vencedores. Afetado por essa greve, as exportações da Coréia do Sul em junho aumentaram apenas 5,4% -em um ano. É a primeira vez nas exportações da Coréia do Sul nos últimos 16 meses.

Nesta greve, as empresas de automóveis sul -coreanas receberam o maior impacto. Por um lado, as partes necessárias da produção de veículos não podem ser enviadas normalmente e, por outro lado, o veículo produzido não está em lugar algum, porque não pode ser enviado para fora. Somente na fábrica da Hyundai Motor Ulshan, a capacidade média diária diminui mais de 300 veículos e a redução geral da produção excede 2.000 veículos.

Ao mesmo tempo, as empresas de automóveis coreanas também foram restringidas pelo suprimento insuficiente de semicondutores de veículos. Atualmente, a popular versão híbrida coreana do carro e os novos veículos energéticos geralmente precisam esperar 12 a 18 meses após a reserva. É afetado pela greve do motorista de carga em junho e pelo poder do sindicato dos trabalhadores de carros que pode ocorrer em agosto. O tempo pode ser prolongado.

A preocupação interna da cadeia de suprimentos foi arrastada e cinco empresas de carros coreanos venderam mais de 120.000 em junho, uma queda de 10,1%no ano em um ano. Na primeira metade do ano, as vendas locais foram de apenas 668.900, uma nova baixa desde 2009.

Com o impacto de fatores desfavoráveis, como a crise global da cadeia de suprimentos e o aumento das matérias -primas, algumas empresas coreanas estão entrando no canal de outono este ano. De acordo com os dados recentes divulgados pela empresa de informações financeiras FNGUIDE, 109 das 182 empresas listadas coreanas que divulgaram o mercado anual de lucro operacional no início de janeiro deste ano reduziram os dados de lucro relevantes, representando 59,9%. A análise acredita que o aumento das matérias -primas causado pelo conflito russo -ucrânia e pela turbulenta cadeia de suprimentos causaram comportamento econômico, como produção, consumo e investimento, o que acabou levando a esse resultado. Enfrentando a incerteza e a pressão de custo do ambiente operacional, as empresas coreanas são significativamente reduzidas ao investimento em equipamentos. De acordo com o Banco da Coréia (Banco Central), o investimento da Coréia do Sul no primeiro trimestre deste ano diminuiu em 3,9% -em -nojé. Esse é o menor valor em 3 anos desde o primeiro trimestre de 2019 diminuiu 8,3%.

Embora o crescente problema da cadeia de suprimentos global e os preços do petróleo tenham "super prosperidade" em semicondutores, aviação, transporte marítimo, refino de petróleo e outras indústrias, e seu desempenho aumentou bastante, a maioria dos especialistas analisou que a crise da cadeia de suprimentos global, aumentando crua Os preços dos materiais e "as tríades trilaterais são bloqueadas pela logística, a logística é bloqueada. O impacto do sofrimento não se limitará a indústrias específicas. Algumas pessoas apontaram que, se a Marsham Electronics e a SK Hynix e outras empresas de semicondutores de memória encolheram se encontrarem telefones e servidores celulares, não podem garantir seu desempenho na segunda metade do ano.

Além disso, a depreciação da taxa de câmbio da dinastia Han no dólar americano não terá um bom papel na exportação de empresas. Geralmente, se o coreano conquistou deprecia, a competitividade do preço de exportação das empresas coreanas aumentará e impulsionará o crescimento da Coréia do Sul. No entanto, a carga de custos trazida pelo aumento das matérias -primas nos compensações do mercado internacional. O baixo aumento na Coréia do Sul em junho é a melhor prova.

Para lidar com as dificuldades atuais, o governo sul -coreano decidiu aumentar o tamanho do empréstimo comercial de pequenas e médias empresas de exportação de tamanho médio e médio deste ano, desde os 2,613 trilhões originais vencidos a 30,13 trilhões vencidos; e e vencidos; Cultivar novos produtos de exportação, como proteção ambiental, materiais e componentes de alta tecnologia e equipamentos; melhorar o sistema de horas de trabalho para aliviar a escassez de trabalhos de empresas de exportação; melhore o sistema de visto para atrair mais trabalhadores estrangeiros. (Repórter Daily Econômico Yang Ming)