Em uma sala de exposições no carro ideal, os consumidores experimentam a tela grande no carro ideal L9.
Uma nova marca de veículos energéticos, após o planejamento de marketing e a embalagem da marca, o preço do produto é de 45 milhões de yuans, o mais alto ou até quase um milhão de yuan. Você vai pagar por uma marca de carro?
Se você deseja acompanhar a tendência, compre um novo veículo de energia que atenda às necessidades de sistemas inteligentes e de entretenimento, mas ache que é difícil encontrar produtos no mercado por menos de 300.000 yuan. "Anjo dono"?
Por um longo tempo, a concorrência orientada para o mercado completo promove continuamente o crescimento acelerado da indústria automobilística da China. Com a renovação mais rápida e rápida da tecnologia, a velocidade das atualizações de configuração de carros e a mudança de funções está ficando cada vez mais rápida. Ao mesmo tempo, o preço dos carros está ficando cada vez mais baixo.
No entanto, à medida que novos veículos energéticos começaram a entrar na visão de consumo, um grande número de novas marcas de carros investigou esse mercado. De acordo com os dados divulgados em 2021, as novas empresas de fabricação de veículos energéticos do meu país atingiram 479, das quais apenas 14,6%das grandes empresas; 41,3%das pequenas empresas com um capital registrado de menos de 40 milhões de yuan.
A maioria das novas marcas que usam o modelo de fundição para atravessar o "limite de rampas", considere como atender às necessidades do consumidor. Eles impulsionaram o desenvolvimento de novas energia e redes inteligentes e também promoveram a mudança das empresas de automóveis tradicionais para mudar suas idéias e se juntar à concorrência de "futuro orientado".
Quando algumas empresas alcançaram seus próprios esforços para alcançar o sucesso da alta e mais empresas da marca começaram a se esforçar para o alto. À medida que o preço do produto está cada vez mais alto, parece difícil comprar produtos convencionais que podem acompanhar o orçamento.
Nos últimos dois meses, o L9 ideal com interação grande em tela, entretenimento familiar, desempenho de direção e conforto de condução, que continuou causando controvérsia na indústria.
Na conferência ideal de listagem L9, realizada em 21 de junho, o fundador e CEO do carro e CEO ideal Li Xiangxiang usará o preço estendido do veículo elétrico de 459.800 yuan para, com rolls -royce curina, Mercedes -Benz Gls Maybach, Land Rover, Land Rover The Range Rover e BMW X7 fizeram uma referência para provar a identidade luxuosa do L9 ideal.
Em meados de julho, houve relatos da mídia de que uma loja L9 ideal testou, impulsionando um impacto de alta velocidade na estrada, causando danos às molas aéreas da frente direita. O atendimento ao cliente do carro ideal respondeu: "Atualmente, a falha dos casos do veículo foi considerada um caso de veículos não de produção, que serão resolvidos no carro final de produção em massa". Essa resposta fez com que um grande número de proprietários de carros questionasse.
Em 18 de julho, a fim de acalmar a opinião pública, o funcionário do carro ideal Weibo anunciou: "Decidimos aumentar a mola aérea ideal do L9 (incluindo fontes aéreas, bombas de ar, tanques de armazenamento a gás) 8 anos ou 160.000 quilômetros e segunda mão As transações de automóveis não afetam o período de validade da garantia ".
Zeng Ke, analista independente da indústria automotiva, disse aos repórteres que, embora o plano ideal de garantia de atualização do carro tenha dado a alguns proprietários de carros com tranquilidade, a criação da identidade ideal de luxo L9 no estágio inicial se tornou um tipo de ironia. "O So So -chamado 'The Melhor SUV SUV principal em casa em 5 milhões não deve aparecer na publicidade pública da empresa. Por um lado, essa propaganda é suspeita de violar a lei de publicidade; por outro lado, essas práticas auto -amadas vai lutar de volta. "
Coincidentemente, a interação entre entretenimento em tela alta, sistema de áudio de luxo e porta de asa como ponto de venda. O hiphi X alto, ao preço de 570.000 a 800.000 yuan, e também caiu na opinião pública por causa de suspeita de propaganda falsa. Em relação ao oficialmente promovido "o primeiro sistema evolutivo de áudio digital evolutivo do British Treasure", a desmontagem real era sons domésticos e duas declarações foram explicadas seguidas.
Em 6 de julho, Gaohe emitiu uma declaração dizendo: "De acordo com o feedback do usuário, pode haver diferentes ângulos de entendimento de acordo com o feedback do usuário. A descrição relevante da configuração envolvida reflete o modo de cooperação de nossos parceiros (como o tesouro britânico) e outro Por um lado, também se baseia no caminho da descrição do produto do carro ".
Em 15 de julho, Gaohe divulgou uma declaração novamente: "Nos últimos dias, a equipe de Gaohe e os proprietários de carros relevantes envolvidos nesse incidente realizaram comunicação positiva e em profundidade, e eles responderam cuidadosamente a todas as perguntas dos proprietários e advogados. Feedback responsável. As dúvidas e mal -entendidos envolvidos no incidente foram eliminados ".
Em relação às duas declarações de Gaohe, Zengke acreditava que a primeira declaração interpretou o modo OEM de áudio do carro como a semelhança do setor e afirmou que esse método de marketing era a "abordagem de tráfego" do setor. No entanto, o problema é que Gaohe não pode prova de outras marcas de carros. Essa declaração de ser responsável também pode prejudicar amigos que usam som nativo e respeita os regulamentos.
A segunda declaração não explicou as dúvidas no setor, mas simplesmente a chamou de mal -entendido. De fato, ainda estava tentando provar a "abordagem de passagem" mencionada na primeira declaração. "O preço máximo do Hiphi X atingiu 800.000 yuan, e o preço não é inferior à marca de carros de luxo de renome mundial. A melhor maneira de resolver o problema é usar o som original, não para provar que aqueles carros com preço mais baixo O posicionamento é mais baixo. Marca, assim como é ", disse Zeng Ke.
Um membro do setor disse que a maioria dos "novos veículos" que acabaram de começar nos últimos anos não têm a competitividade central dos níveis técnicos e da experiência em gestão e garantia de qualidade. No entanto, eles são bem versados no marketing da Internet e entendem a psicologia do consumidor.
"O uso do modelo de fundição pode permitir que as empresas percebam 'operações de ativos leves' e usem fundos em pesquisa e desenvolvimento de ciências e tecnologia. Mas, infelizmente, algumas empresas podem construir carros através de pilhas e configuração. Para o mercado." Essa pessoa disse que, em ordem Para colocar o produto em um carro de luxo, algumas empresas se concentram na interação do entretenimento, em vez do desempenho e qualidade do veículo. High.
Esta é a grande tela do carro. Um carro novo listado, se não houver tela grande, parece que não acompanhará os horários. O número de telas de exibição também é um ponto de venda de propaganda para as empresas de automóveis se propagam e o número de sensores de radar.
De acordo com as estatísticas da IHS Markit Consulting Company, mais e mais botões físicos nos carros são "otimizados" para tocar nas telas. Em 2020, a participação de mercado da tela de 7-8 polegadas é de 61%e a participação de mercado da tela de 9 polegadas e acima é de 27%. Estima -se que, até 2026, uma tela de 9 polegadas e acima ocupará 41%da participação de mercado e o número de carros equipados com uma tela de 15 polegadas poderá ser dobrado.
Para as "novas forças de carros", as telas grandes de controle central de grande escala se tornaram o fator decisivo para produtos de alto preço, porque isso fará com que seus carros pareçam "cheios de tecnologia".
Tomando Hiphi X como exemplo, o mais impressionante é a tela LCD de 14,6 polegadas na frente do volante e a tela multimídia central de controle central de 16,9 polegadas. Uma tela LED de 19,9 polegadas no lado co -pilot é fornecida para os passageiros, que podem conectar o Bluetooth para assistir filmes separadamente.
Comparado com Hiphi X, a configuração ideal de tela L9 é mais abundante. O carro está equipado com uma tela de cabeçalho HUD de 13,35 polegadas de alta definição e 3 telas grandes OLED de 15,7 polegadas, que são telas de controle central de veículos, telas de entretenimento de condução e telas de entretenimento da cabine traseira. A tela traseira pode realizar a triagem direta com o console do jogo de switch, com a rotação HDMI-Type C, e alguns telefones celulares, tablets e laptops podem obter telas de alta definição.
Zhang Xiang, reitor do novo Instituto de Pesquisa em Tecnologia de Veículos Energéticos do Jiangxi New Energy Technology Vocational College, acredita que, no passado, o motorista tinha que conhecer a velocidade, velocidade, temperatura da água e volume de água no painel. O mais básico As necessidades são suficientes para os motoristas. Relativamente falando, haverá mais demanda de entretenimento por carros. A tela grande está realmente equipada com eles, mas a taxa de uso não é alta.
"As telas grandes de tela grande são mais como empresas de automóveis que dizem aos consumidores. Essa tecnologia definitivamente atenderá às expectativas de todos da 'tecnologia'. De fato, isso é apenas uma pseudo -denda feita por empresas de automóveis. Isso não significa que a tela não significa que o veículo ficará mais inteligente ", disse Zhang Xiang.
Através de entrevistas com vários proprietários de carros, o repórter descobriu que a taxa de uso de telas grandes de tela grande é relativamente baixa. O principal motivo é que o conteúdo técnico é baixo e a função de interação inteligente pode ser alcançada na tela grande é muito pequena , ou o significado não é grande.
O Sr. Wang, em Pequim, acredita que a tela grande do carro não é prática. Por um lado, se você quiser operar enquanto dirige, pode usar o sistema de voz inteligente; por outro lado, você deseja assistir ao drama e jogar jogos Mais confortavelmente em casa. Jogando jogos é propenso a doenças de movimento, e os passageiros jogando jogos também dispersarão a atenção do motorista.
"A tela do veículo está ficando cada vez maior e não é conveniente de usar. Não é fácil se concentrar na interface e nas chaves que você deseja operar." O Sr. Wang acredita que isso é mais ou menos afetado pelo smartphone, Mas a tela grande da tela do carro é mais ou menos. É tão suave quanto a operação do telefone celular. De acordo com a lógica do menu do sistema operacional, é necessário executar operações muito tediosas.
O Sr. Li em Liaoning disse aos repórteres que conectar o console do jogo com telas no carro é mais. "O Switch é originalmente portátil. Jogue com a TV em casa e seja um empregado de mão no carro. Esta é a idéias de design e as funções de auto -contendo o Switch. As empresas de automóveis promovem telas diretas sem conteúdo técnico. Sem atração".
De acordo com o entendimento do repórter, a atualização do setor de TV e exibição é rápida. Em comparação com o painel LCD, o preço dos painéis OLED foi reduzido em mais de 2 vezes a partir da diferença de preço anterior. Além disso, o novo Mini LED também está apreendendo a participação de mercado OLED. Atualmente, a TV OLED de 65 polegadas domésticas tem um preço médio de cerca de 6.000 yuan.
Zhang Xiang disse que o modelo grande de tela grande+está se tornando um indicador da competição de empresas de automóveis. "Atualmente, os carros inteligentes estão no estágio do desenvolvimento primário. A maioria dos consumidores tem uma baixa conscientização dos carros inteligentes. Eles não conhecem os custos dessas configurações ao comprar carros. Portanto, o número de telas, câmeras, sensores etc. É determinado se um padrão alto de um carro também se tornou o princípio da nova marca de carros para formular um preço alto ".
De acordo com as estatísticas, a alta qualidade, ideal, xiaopeng, weilai e sabedoria, raposa polar, avita, polar , polar , polar, polar, polar, polar, ji, ji ji e raposas polares de empresas de carros tradicionais e os preços de marcas como Lantu e Aito pedindo a indústria excederam 300.000 yuan.
Cui Dongshu, Secretário -Geral da Associação Conjunta de Informações sobre Mercado de Carros de Passageiros, acredita que a marca automotiva de alto end -end deve ser reconhecida pelo mercado. Não pode ser simplesmente equivalente a preços altos, tecnologia alta -e alta qualidade ou qualidade de alta qualidade .
Yang Xiaolin, uma pessoa sênior de mídia automotiva e analista da indústria automobilística, disse que o preço de 300.000 yuans é um divisor de águas na competição por empresas de automóveis tradicionais e novas forças de fabricação de carros. "Comparado às empresas de automóveis tradicionais, as novas forças de construção de carros são desenvolvidas atrasadas. Atualmente, não há novas forças de forças de construção de carros que não dominem certas tecnologias principais. Significado e valor".
Yang Xiaolin acredita que, entre as empresas de carros tradicionais, a BYD segue as estratégias de posicionamento da marca civil e desenvolvimento de mercado. Ele fornece híbridos plug -in e produtos elétricos puros ao preço de veículos de combustível próximo. Os modelos são ricos e econômicos. Além disso, empresas de automóveis tradicionais como a BYD também têm as vantagens de controle e integração vertical da cadeia industrial, o que pode controlar bem os custos. Relativamente falando, as vantagens de algumas empresas não são tão óbvias.
"100.000-300.000 yuans não é apenas uma empresa de automóveis chineses como a BYD, mas também a principal faixa de preço dos produtos elétricos, como a Volkswagen e a Toyota no futuro. 300.000 yuan. "Antes que as novas forças da construção de carros não formaram a principal vantagem da tecnologia central, interação inteligente, cockpit inteligente e direção inteligente sempre serão o slogan mais alto deles".
Zeng Ke disse aos repórteres: "No mercado de bens de consumo rápido, há uma palavra popular, chamada" Assassin ". Refere -se a embalar uma nova marca de alto preço através de métodos de marketing. A primeira marca de alto preço aceita pelos consumidores será Dirigindo outras marcas a formar uma aliança de preço, o que leva a produtos que não estão dispostos a lançar preços razoáveis para marcas comuns. Em vez disso, eles imitam a estratégia de alto preço de 'assassino' e se tornam 'assassinos' ".
Zeng Ke acredita que essa tendência surgiu na indústria automotiva. Vendo que algumas "novas forças de construção de carros" alcançaram alto end, eles imitam suas estratégias de alto preço e modelos operacionais. "Vale a pena notar que algumas empresas de carros tradicionais também tentaram construir sua própria marca" novas forças "através do" carro baseado na Internet "e se separar dos canais das empresas de carros tradicionais. Na configuração de tecnologia, a nova marca se tornará uma carro de luxo assim que muda. "
Na entrevista com os repórteres, alguns proprietários de carros também expressaram suas opiniões sobre o "preço" de novos produtos para veículos energéticos. A Sra. Meng, funcionária da empresa de Internet em Pequim, disse: "Há muitas novas marcas de veículos energéticos no mercado agora, que é deslumbrante. Peça o preço do modelo, é de 40.000 a 500.000 yuan. A pessoa não analisa cuidadosamente seu marketing, é fácil tomar uma decisão de compra ".
O Sr. Li, um funcionário de um site de portal em Pequim, acredita que os produtos altos das empresas tradicionais definitivamente derrotarão as novas forças de veículos no futuro. Ele disse a repórteres: "As marcas independentes têm experiência relativamente acumulada na fabricação de carros. No processo de dominar constantemente a tecnologia principal, os produtos de alto nível lançados terão uma vantagem sobre os novos veículos do mesmo preço".
Yang Xiaolin disse: "Entre as novas forças de carros, a reputação de algumas empresas de automóveis fez uma boa reputação e pode vender mais de 10.000 veículos por mês. Este é um grande avanço para a marca chinesa alta".
Mas ele também acredita que é necessário prestar atenção à qualidade e configuração do veículo que pode corresponder aos altos preços da marca. Muitas novas forças de carros têm muito gado, mas os veículos não podem equilibrar seu uso diário e efetividade de custo com o preço eficazes, e a espuma soprando será perfurada. "Em termos de estabilidade do chassi, conforto da suspensão e acabamento geral do veículo, algumas novas forças de veículos estão na superfície, e as habilidades e a tecnologia reais de fabricação de carros precisam ser acumuladas e melhoradas".
Embora as marcas chinesas sejam relativamente ativas no mercado de veículos energéticos médios -altos e altos, muitas marcas de luxo tradicionais não foram oficialmente "entradas". Yang Xiaolin afirmou sem rodeios que, depois que todos os produtos dessas empresas estão investindo no segmento de mercado, a cognição dos consumidores de marca e configuração retornará ao normal, e a concorrência na época era a concorrência real.
Yang Xiaolin disse: "Se as novas forças da construção de carros ainda estiverem empilhadas com a tela grande e o software de 'tecnologia' e 'inteligente', ou para atrair a atenção dos consumidores se gabando, eles não entendem rapidamente a tecnologia principal, Não explore para descobrir as necessidades reais dos consumidores; portanto, no próximo estágio competitivo, as novas forças de construção de carros provavelmente serão abandonadas pelo mercado ".
"No novo mercado de veículos energéticos, devemos estar vigilantes por 'assassino'; para os" guardas "que aderem à orientação do valor, devemos ser bem -vindos para proteger os consumidores", disse Zeng Ke.
China Youth Daily · Correspondente da Rede da Juventude da China Wang Zhiyuanwen e Fonte Fonte: China Juventude Diário
Editor responsável: Xu Yajie
