Os dados mostram que a Air China, China Eastern e China Southern Airlines têm um lucro líquido na primeira metade do ano. Visual China Photo Conferry
No início de 2020, a epidemia repentina da New Crown Pneumonia causou impacto sem precedentes no mundo e mudou profundamente as condições de vida e o ritmo das pessoas. Afetado por isso, a indústria global de aviação civil caiu em um inverno frio.
A Associação Internacional de Transporte de Aviação prevê que, devido à nova epidemia da Crown, de 2020-2022, a perda líquida cumulativa do setor de aviação global atingirá US $ 200 milhões.
"A epidemia tem um enorme impacto na indústria da aviação global. As companhias aéreas foram forçadas a cortar custos e ajustar seus negócios. Com o apoio financeiro de governos de vários países, eles passaram dificuldades. Ainda enfrentando uma situação severa", Walsh, presidente do presidente da Associação Internacional de Transporte de Aviação, disse sem rodeios.
Nesse caso, a indústria da aviação civil da China também foi fortemente impactada, especialmente a recuperação local da epidemia doméstica no primeiro semestre deste ano, o que afetou ainda mais o ritmo da recuperação geral do setor.
Recentemente, várias empresas listadas na aviação divulgaram a condenação do relatório intermediário, e seu desempenho geralmente é perdido. Entre eles, a China International Airlines Co., Ltd. (a seguir denominada "Air China"), o China Oriental Airlines Group Co., Ltd. (a seguir referido como "China Eastern Airlines") e a China Southern Airlines Group Co. , Ltd. (a seguir referido como "China Southern Airlines"), eles são mais de 10 bilhões de yuans, e o total de perdas das três principais companhias aéreas deve exceder 45,7 bilhões de yuans na primeira metade do ano.
Além disso, as companhias aéreas "atípicas" ou de apoio, incluindo companhias aéreas de primavera e outono, Huaxia Airlines, companhias aéreas auspiciosas, também sofreram perdas e as perdas foram de cerca de 1 bilhão de yuans. Por um tempo, como ajudar a indústria a sair do inverno frio o mais rápido possível e se tornar o tópico mais preocupado para os profissionais da aviação civil chinesa.
Como todos sabemos, a epidemia da nova pneumonia da coroa tem um enorme impacto no setor de transporte da aviação global e continua a transmitir pressão para as companhias aéreas, os principais fabricantes, cadeia industrial e aeroportos, empresas de serviços etc., e é impossível prever como por muito tempo esse efeito vai durar.
Embora as companhias aéreas e empresas de leasing de aeronaves tenham ajustado planos de introdução de aeronaves, reduzem as despesas de capital e continuaram a fortalecer o gerenciamento de riscos e o gerenciamento de fluxo de caixa, "perdas" parecem ser uma coisa inevitável.
Em 15 de julho, a Air China, China Eastern e China Southern Airlines emitiram a primeira metade do trailer de desempenho. Entre eles, espera -se que a Air China pertença à perda líquida de acionistas de empresas listadas no semi -anual 2022 anos de cerca de 18,5 bilhões de yuans a 21 bilhões de yuan; a China Eastern Airlines deve pertencer aos acionistas de empresas listadas no The Semi -Anual 2022 PROFIDADE LÍQUIDO ANUAL DE APROMINAMENTE DE APROMINAMENTE 17 Bilhão Yuan a 19,5 bilhões de yuan; a China Southern Airlines deve pertencer aos acionistas das empresas listadas no meio ano de 2022 a uma perda líquida de cerca de 10,2 bilhões de yuan para 12,1 bilhões de yuan.
"Epidemia, preços do petróleo e taxas de câmbio tornaram -se as três principais causas de enormes perdas na indústria da aviação civil no primeiro semestre do ano." Xu Hong, analista de Wilson, sem rodeios ", especialmente a epidemia doméstica deste ano foi Distribuído, que levou a uma diminuição significativa no investimento em rotas domésticas; investimento internacional em rotas; investimento internacional em rotas; ainda continuamente limitado ".
Xu Hong enfatizou que, na primeira metade do ano, devido à influência contínua da nova pneumonia da coroa, a indústria da aviação global como um todo ainda está em um estado de perda de dinheiro. Nesse ambiente, o aumento dos preços e flutuações do petróleo nas taxas de câmbio exacerbou ainda mais a dificuldade de melhorar a eficiência da companhia aérea e o desempenho operacional das principais empresas de investimento relacionado aos negócios também é afetado.
A pessoa relevante encarregada da China Eastern Airlines disse: "Na primeira metade do ano, foi repetidamente impactada pela epidemia da nova pneumonia da coroa. Nós enfrentamos dificuldades sem precedentes. A produção de transporte da aviação civil caiu em uma calha, com um transporte total O rotatividade de 29,34 bilhões de toneladas de quilômetros, 46,7%no mesmo período de 2019; 118 milhões de volume de transporte de passageiros foi de 118 milhões, o número de pessoas é de 36,7%no mesmo período de 2019. "
O mais importante é que a sede oriental da China, Xanghai, enfrentou um grave desafio do impacto da epidemia. A pessoa responsável disse que o aumento acentuado dos preços internacionais do petróleo e a depreciação da taxa de câmbio em relação ao dólar dos EUA em relação ao dólar americano agravaram ainda mais a pressão de custo da empresa.
A China Southern Airlines não teve um bom desempenho na primeira metade do ano. Os dados mostram que, no primeiro semestre de 2022, o investimento no sul da China e a receita de receita Knita caiu 34,3%e 42,6%no ano -ano, respectivamente, diminuíram 54,8%e 64,8%em comparação com o mesmo período de 2019, respectivamente.
Vale ressaltar que, no primeiro semestre deste ano, não apenas o desempenho da companhia aérea foi severamente afetado por três fatores principais, mas as empresas listadas no aeroporto não foram poupadas.
Os dados de inquérito do repórter descobriram que o lucro líquido do aeroporto de Shenzhen era de 600 milhões de yuans, para 630 milhões de yuans no lucro líquido na primeira metade do ano; o aeroporto de Baiyun deveria perder um lucro líquido de 466 milhões de yuans para 570 milhões de yuan no lucro líquido em lucro Na primeira metade do ano. No primeiro semestre do ano, espera -se que o lucro líquido da mãe perca 1,23 bilhão de yuans para 1,29 bilhão de yuans na primeira metade do ano. De fato, exceto pelo pequeno lucro do aeroporto de Xiamen na primeira metade do ano, o lucro líquido das demais empresas listadas foi negativo.
"Sob o golpe triplo da epidemia, preços do petróleo e taxas de câmbio, as perdas da indústria da aviação civil no primeiro semestre do ano atingiram 108,9 bilhões de yuans, estabelecendo a maior quantidade de perdas na história da indústria da aviação civil". Um relatório de pesquisa da Everbright Securities apontou que "perdas" se tornaram a indústria da aviação civil na primeira metade do ano. Palavras -chave.
Desde o início da nova pneumonia coronariana, para promover a recuperação do setor de aviação global, foram tomadas medidas multifacetadas.
Por um lado, os governos de vários países aumentaram seu apoio à indústria da aviação e apoio financeiro e ajuda por meio de várias formas, como subsídios, redução de impostos e isenções; por outro lado, as próprias companhias aéreas reduziram custos, fortaleceram a cooperação e a cooperação e adotaram "reformas de clientes. Os modelos de inovação comercial, como a carga de carga, e essas medidas estabeleceram uma certa base para a recuperação gradual da indústria da aviação.
"No primeiro semestre do ano, o número de passageiros da aviação civil foi de 118 milhões, uma queda de 51,9%no ano, e foi retomada para 36,7%no mesmo período de 2019. Entre eles, o número de aviação civil Os passageiros em abril estavam em uma calha e retornaram apenas a 14,8%no mesmo período de 2019. "A Administração de Aviação Civil da China Wu Shijie, vice -diretora do Escritório de Segurança da Aviação, disse.
Ao mesmo tempo, Wu Shijie apontou que, embora a indústria da aviação civil tenha um bom desempenho em abril, um grande aumento em maio e junho tem um grande aumento em maio e junho. O número de volume de transporte dos passageiros da aviação civil foi de 53,2%e 82,2 %Mês -OM -Month. Especialmente em junho, a escala de transporte retornou a 46,2%do mesmo período em 2019. Entre eles, em 29 de junho, o número de passageiros na aviação civil de um dia subiu mais de 1 milhão.
A razão pela qual a indústria da aviação civil pode perceber rapidamente a recuperação em forma de "V" é inseparável com vários apoio político, que também é a implementação de uma série de políticas de resgate da aviação civil, como a fiscal e a tributação relevante.
Sun Wensheng, vice -diretor do departamento abrangente da Administração de Aviação Civil da China, revelou que, em termos de crédito financeiro, a Administração de Aviação Civil também se esforçou para adicionar 150 bilhões de yuan em empréstimos de emergência de companhias aéreas e empréstimos de emergência aeroportos a 65,6 bilhões de yuan.
O repórter descobriu que a Administração de Aviação Civil da China também forneceu apoio financeiro à Air China, China Eastern e China Southern Airlines, cada uma se esforçou por 3 bilhões de yuans em injeção de capital. Ao mesmo tempo, injetou 2 bilhões de yuan em capital para o capital para o Capital Airport Group.
"Em termos de redução e isenção de impostos, a Administração da Aviação Civil na primeira metade do ano foi de 12,5 bilhões de yuans em reembolso de impostos para empresas de aviação civil. Wensheng acrescentou.
Além disso, em resposta ao aumento dos custos provocados pelo aumento dos preços dos combustíveis, a Administração de Aviação Civil da Aviação Civil coordenou o lucro em fases dos preços de exportação de petróleo da aviação doméstica e reduziu a diferença nas vendas de ar. Os dados mostram que a medida deve reduzir os custos de combustível de 3,3 bilhões de yuans para as companhias aéreas ao longo do ano.
Ao mesmo tempo, a fim de permitir que a indústria da aviação civil se recupere o mais rápido possível, o Bureau de Assuntos Civis da China também coordenou vários lugares e lançou medidas como a Previdência Social, reduzindo o imposto imobiliário e o imposto sobre o uso da terra para reduzir ainda mais a pressão nas principais companhias aéreas e aeroportos.
Embora as várias políticas de resgate emitidas pela Administração de Aviação Civil aliviem principalmente a pressão do fluxo de caixa das companhias aéreas e ajudem as companhias aéreas podem continuar a operar. No entanto, especialistas do setor revelaram que o setor perdeu mais de 100 bilhões de yuans este ano, excedendo a perda total dos últimos dois anos. 12 companhias aéreas não têm dívidas e a pressão operacional ainda é muito grande.
Nesse caso, várias companhias aéreas começaram a "gostar da auto -ajuda" para reduzir a pressão econômica e de custo provocada pela suspensão dos preços epidêmicos e de combustíveis por meio de canais e meios diversificados.
O repórter foi informado de que a partir de julho de 2022, o China Southern Airlines Training Center planeja usar a combinação online e offline para lançar treinamento japonês. Ao mesmo tempo, nesta férias de verão, lançará um verão de 7 e 6 dias de aviação Acampamento para crianças de 6 a 16 anos para permitir que crianças de 6 a 16 anos aprendam o conhecimento da aviação e aprendam habilidades de sobrevivência.
Ao mesmo tempo, o repórter viu na conta pública "China Southern Airlines Training" que o China Southern Airlines Training Center também enfrentou os cursos de treinamento francês para toda a sociedade, que é dividida em duas formas: face -to -face Ensino e lições ao vivo online. A Voice Zero Francesa -aviões básicos têm uma classe pequena em 25 pessoas, 800 yuan para 20 lições; aulas de transmissão ao vivo com sede em voz francesa, 500 yuan para 20 lições.
A pessoa relevante encarregada da Shenzhen Airlines disse aos repórteres: "Agora afetado pela epidemia, às vezes existem apenas alguns passageiros que compram ingressos para um voo, e a companhia aérea pode cancelar o voo devido à baixa taxa de passageiros. Pobre".
Portanto, a Shenzhen Airlines lançou um serviço de "ordem de vôo" para implementar as disposições de "Não cancelamento de voos dentro de três dias naturais antes da data de voo do voo, e o voo designado não será cancelado dentro de 30 dias", exceto para segurança razões) para garantir a viagem normal dos passageiros.
O Shanghai Oriental Aviation Food Co., Ltd., controlado pela China Eastern Holdings, transformou -se de alimentos de ar especializados em empresas que também operam alimentos e jantares. Eastern Airlines Foods have obtained the "Food Production License" issued by the Market Supervision Department and the "National Port Sanitation License" issued by the customs department. "The theme, engaged in the catering industry on the ground, is the first case in the Campo da aviação nacional. A marca de refeições especiais da Eastern Airlines, "Eastern Airlines", também está estabelecida nas duas plataformas de meituan tiro e faminto.
De fato, desde 2020, o presidente da Spring and Autumn Airlines vende passagens aéreas e vende anúncios de fuselagem. A China Eastern Airlines lançou um produto de "mosca livre" ... Essas medidas de autoconfiança desencadearam muitas ondas na indústria de aviação civil. Além de adicionar produtos e serviços mais inovadores no mercado, as pessoas também sentem a confiança e a energia positiva das principais companhias aéreas para reviver o mercado.
Enquanto os profissionais da aviação civil agiram ativamente, a indústria da aviação civil ainda está acelerando o "retorno de sangue" na próxima temporada de verão.
Os dados da Administração de Aviação Civil da China mostraram que as necessidades de viagem dos passageiros aumentaram significativamente desde o início do verão. 7 1 7 4 -7 10 7.1 2021 2021 O volume de transporte foi de 7,38 milhões, um aumento de 13,8%de mês - -mês, especialmente nos 8 e 10 de julho, o número de voos de um dia único excedeu 12.000 classes e foi restaurado para cerca de 64,5%antes da epidemia.
Ao mesmo tempo, a companhia aérea também aumentou a capacidade de verão. A China Southern Airlines planejava realizar mais de 160.000 vôos. Entre eles, o volume médio diário de voo dos voos domésticos e diários excedeu 2.200 voos, cobrindo principalmente mercados de destino quentes como Xinjiang, Sudoeste, noroeste e leste da China. A Hainan Airlines planeja abrir cerca de 15 rotas domésticas, incluindo Pequim para Xining, Guangzhou para Lanzhou.
Em termos de rotas internacionais, Xu Qing, vice -diretor do Departamento de Transportes da Administração de Aviação Civil da China, revelou que a Administração de Aviação Civil está de forma constante e ordenada, restaurando o trabalho de voos regulares de passageiros para acelerar a recuperação do mercado internacional de aviação. A Hainan Airlines também lançou recentemente várias rotas internacionais, incluindo Pequim de e para Tóquio e Pequim para Moscou.
Em relação ao plano da próxima etapa, Xu Qing disse que a administração da aviação civil fez todos os esforços para fazer um bom trabalho de novas companhias aéreas e otimizar o apoio da rota doméstica. Ao mesmo tempo, continuou a se aprofundar no potencial do mercado de aviação e promover A construção de "galhos secos, conectividade de rede completa" da rede de serviços de aviação. Também aumentará o fornecimento de voos, fornecerá suporte político à recuperação internacional de vôo para garantir a operação segura e ordenada da operação de vôo durante o verão.
Xu Hong disse que, da perspectiva de médio prazo, à medida que a taxa de crescimento da oferta diminui e a demanda acelerou, o efeito "elasticidade da tarifa" pode ser proeminente; portanto, o valor de investimento a longo prazo do setor da indústria da aviação civil é forte. Ao mesmo tempo, os principais aeroportos também se beneficiarão significativamente da recuperação da demanda da aviação, o que deve levar o ponto de desempenho do desempenho da inflexão.
"Após o término do exame de admissão da faculdade, espera -se que o pico da temporada de verão catalise a demanda por viagens de aviação. A demanda por uma demanda fraca da aviação é fortemente melhorada. O fundo da demanda no fundo da demanda está disponível no segundo Quarter. A inspeção de Xu Hong disse.
China Youth Daily · Zhongqing.com Repórter Zhang Zhenqi Fonte: China Youth Daily
Editor responsável: Xu Yajie
