Carro Céu Press:

Stratasys automotivo gerente de soluções da indústria para a China, Yao Zhijian

Muitas pessoas vão perguntar, o que é a impressão 3D? Claro, nós não representam toda a impressão 3D, usamos resina plástica e melhor tecnologia. Primeiro de tudo, eu acho que é uma ferramenta, e em segundo lugar, acredito que a utilização da impressão 3D tem um monte de conhecimento, e, finalmente, eu acho que a impressão 3D é realmente uma escolha. Por que você diz? indústria tradicional é muito desenvolvido, a impressão 3D, também conhecido como fabricação aditiva, o mundo pode ser inferior a 10 bilhões de dólares, um ano mercado de fabricação muito tradicional, mas em alguns casos, vamos utilizar a impressão 3D. Falo hoje sobre 3D impressão relacionadas a carros.

Nossa empresa é a empresa cotada US NASDAQ, o maior volume de negócios no mundo na indústria de impressão 3D. Nós olhamos como a impressão 3D? Há sentido da sua utilização em termos de três pontos: A primeira, claro, é fazer um protótipo. Uma boa parte da indústria automotiva para substituir o modelo, mas também um monte de meios de plataforma mais interiores e exteriores na plataforma muitas vezes mudam de forma, por isso, anteriormente conhecido como tecnologia de impressão 3D prototipagem rápida. Claro, agora há mais empresas não só os modelos vão trabalhar gabarito de carga, medidores de fixação, a impressão mais adequado para formas complexas, número relativamente pequeno de produtos 3D, mas no final, chegamos à fase de fabricação direta, de fato, típico implantes médicos para dentro, bem como plástico aviação, acima da asa do bocal. O número de carros é de cerca de dezenas de produtos, a fim de personalizar.

Agora 3D impressão era melhor na América do Norte, além de uma parte é usada para fazer protótipos funcionais do que sabemos, virá para alguns produtos finais, dispositivo elétrico, piloto de produção, que são na China, com mais OEMs também existem algumas empresas Tier1 mais famosos em cooperação com Shanghai GM recentemente para fazer algumas outras aplicações além da função protótipo.

Esta pode ser a OEMs e Tier1 muito preocupado é alterações de design quão rápido, de modo que eu desenho com o meu modelo reflete o rápido ferramental? Isso se reflete não só na impressão 3D, bem como processamento de dados, ferramentas de design, somos capazes de fazer é, uma vez que você confirmar o modelo, assim que eu transformá-lo em uma amostra pode ser palpável, torna-se possível o teste, montagem de ferramental programa.

Neste exemplo, vemos que a amostra, que é macio preto, branco e amarelo, bem como parte da saída de simulação três requisitos de dureza diferentes. amostra inteira pode imprimir, sem montagem, nenhum molde. Imprimir esta amostra pode, no entanto dez horas.

Outro exemplo é as amostras gerais de teste em túnel de vento ou quando, inevitavelmente, fazer alguma grande Prototipagem Rápida. Esta amostra de uma semana será capaz de fazê-lo, a tradição pode demorar um mês ou mês e meio mais ou menos de tempo.

Temos também alguns protótipos de testes funcionais, alguns dos testes de estrada, carros modelo também precisa de um funcional, tem uma certa requisitos de resistência, e sabemos que a indústria automobilística está usando mais fibra de plástico, carbono, de modo que o PC é branco usamos na indústria automotiva, você pode colocá-lo diretamente para sair, não requer montagem, que pode teste de estrada ou testar a funcionalidade dos 20 ou mais carros.

Incluindo alguns porta guarnição porque uma parte relativamente grande. O componente de ligação pode ser feita em um teste de estrada ou auto-estrada fase de teste.

Há luminária, você precisa ter certeza, instalar, combinando-o com a minha produção. Não só projetado, mas também capaz de interagir com a produção, então você vê este tipo de peças podem ser impressos 10 horas, você pode digitar o teste ou produção auxilia fase de confirmação, design rápida, rápida confirmação da viabilidade da produtividade rápida É determinado, muito significativo.

Nossos clientes Opel fábrica, existem vários conjuntos de impressão 3D em operação non-stop, principalmente montagem de plantas em vários dispositivo elétrico. A vantagem é que o tempo vai ser encurtado, o peso será reduzida. A indústria automotiva colocar um monte de aço em alumínio, ou substituído com fibra de carbono, plástico, este acessório é a tendência, não todos, mas alguns requerem parte leve pode fazê-lo.

Este caso é fornecedor de fixação para os nossos serviços de OEM na Europa, antes de vedação da porta de ferramentas de instalação é feito de liga de alumínio, que é cerca de algumas centenas de libras, e agora dezenas de libras, seu tempo de funcionamento é muito curto, se você precisa fazer dezenas milhões, o custo será capaz de economizar muito, muito significativa.

É claro que, além do carro, carros mesmas necessidades de ferramentas, a necessidade de reduzir custos, necessidade de testar a conexão para usar este tempo reta peça, além da Suécia Volvo, com os nossos domésticos algumas grandes empresas de camionagem estão fazendo o mesmo trabalho.

impressão 3D mencionado, minha própria mente há duas empresas, a Ford, a BMW. BMW tem feito um monte de trabalho, Ford recentemente votado sobre a aplicação de US $ 4,5 bilhões em novas fábricas e impressão 3D. Nós olhamos para a BMW, BMW é o meio de um dos seus instrumentos de medição pára-choques curvatura, rotulando máquina usada para ser de alumínio, pode também 5,6 Agora, depois de dois leve, muito leve.

BMW máquina de rotulagem como um corrimão, esta é uma máquina de rotulagem Honda. Porquê impressão 3D é uma ferramenta, a mesma impressão em 3D, mesmo com o mesmo material, mas nós projetamos não são os mesmos. Eu acho que esta tecnologia pode ser "negro", porque a impressão 3D é apenas uma ferramenta.

Se eu preciso fazer uma amostra, necessidade de simular as peças de metal anteriores, quais os materiais que podem ser próximo a ele, o rápido surgimento deste material, para que você não depender dos outros, uma impressora 3D pode fazê-lo em um dia.

A indústria automobilística e, finalmente, acabam testes de túnel. testes de túnel de vento automotivos são confidenciais, exprimo a proporção de aeronaves, é provavelmente no 3,3 m, que geralmente fazem 1: 2 carro túnel de vento será então menor. liga de alumínio mais tradicional, usado para madeira uso, o plástico é agora mais a ver com o túnel de vento, porque muitos carros estão agora a superfície externa do plástico, a vantagem é mais rápido do que antes, e mais barato.

Esta é uma empresa grande momento, a Toyota foi adquirida. Seu uso não é complicado, mas é um passo pessoal. Sua parte externa do pára-choques vai fazer a impressão 3D, há coisas pessoais lá depois de selecionados com antecedência, existem diferentes cores e padrões diferentes para escolher. Há oito OEMs globais que estão fazendo, execute um dos OEMs no interior.

No Japão, que custa mais barato do que CNC, CNC mais rápido do que o tempo, acredito que na China mais rápido que o CNC, mas não necessariamente barato. Material, anteriormente com ABS, estamos agora discutindo com os materiais de alto desempenho para fazer a tomada ou sistema de GPS.

Este programa não pode como eu acredito que temos visto antes. Aço e molde de alumínio com um molde, apenas se o custo de 3000, um dia, há uma possível injeção de materiais reais de TI? Nosso material pode ser feito. Verde é parte de nossas partes moles moldados, moldados por injeção é branco, você pode jogar um papel a ser testado com milhares de peças de dezenas de custos pedaços de tempo durante o dia, a indústria automobilística americana Europeia e, este é o nosso produto muito popular, porque é muito rápido, muito conveniente.

Claro que existem algumas pequenas características, tais como gestão de arnês.

Toyota projeto Avalon, agora há cada vez mais apertado tempo de projeto, você pode selecionar algumas das peças usadas 3D impressão para ajudar a desenvolver.

Esta mostra amarela, não é UAV, mas uma pinça leve 3D impressão de plástico, com o alumínio do que pode guardar, pelo menos, 40% em peso. Em outro caso, que são mais de robot capaz braço de alumínio mais leve 90%. Esta é uma operação de frequência altamente do robô, o tempo é muito útil, é claro, não é tão simples, requer algum conhecimento, precisa de algumas mudanças no projeto.

As peças de fibra de carbono, nem todas as empresas serão utilizados, utilizar o carro muito, a chave é a forma de conseguir um número de fibras de carbono envolvido complexo peça moldada com ferramentas de impressão em 3D.

Nós também não são capazes de imprimir diretamente através de STL, se você não entender a impressão 3D pode não estar muito familiarizado com o antigo do que ter progresso.

Nós compartilhar informações e cooperar após a indústria automóvel pode ser revelado. Na América do Norte, a GM tem um monte de centros de impressão 3D na América do Norte, a Honda também tem um grande laboratório de impressão 3D. GE no final do ano passado comprou duas marcas de metal, por isso vai fazer a produção real do bico do motor deste ano, então eu acredito que a era da impressão 3D chegou! O preto não é preto Eu não sei, mas acho que é bastante fácil de usar.

Nós olhamos para alguns modelos leves. Estamos fazendo um monte de, dados não tripulados grandes, elétricos ou híbridos, sem dúvida, veículos leves também é um tema quente. Como reduzir o peso? Nós podemos fornecer alguma ajuda na concepção, tais como otimização de topologia, otimização do interior. Nós usamos a lógica leve biônico, a estrutura de suporte lógico, o material menos, garantindo ao mesmo tempo a força.

Esta poupança de casos de aproximadamente 30% em peso, perda de peso de vidro pode ser fabricada a partir de outro, veículo particularmente personalizado.

Este é um material bom recente do nosso empresa, que pode ser a força de alumínio plástico de força da liga 6061, com o metal é o mesmo. Quer por via aérea ou isqueiro do carro pode sempre falar, ou não pode ser tão forte ou mais forte.

Este é um carro de impressão HUVO 3D japonesa, em 2013, o primeiro carro, velocidade de 40 Km / h, em 2014, a velocidade de mais de 60 kmh este quadro está nos ajudando a lutar. Dois anos atrás, a velocidade um pouco mais rápido, talvez em alguns 80 quilómetros. O que aconteceu no ano passado? Ele atingiu um microônibus, temos vindo a fazer maiores coisas, mais rápido.

Este é um carro CES em exposição, você vê-lo alguma impressão metal, você pode jogar o chassis, mas a armação de plástico é impresso. Duas técnica recente utilizado no fabrico de pneus, é a reprodução de um carbono Tesla pneu, a geração de energia eléctrica de corrida fornecido. Existem linhas impressas complexas de metal do pneu, uma vez que não abra como o molde, pode ser produzido forma customizada pneu impressão em 3D. impressão de modo 3D está apenas começando, mas haverá mais e mais produtos de pouso.

Este vídeo fala da nossa empresa no ano passado introduziu um dispositivo, o dispositivo é o nosso maior interiores aviação, 5 metros está jogando suporte do carro de fibra de carbono, você também pode jogar uma grande ferramental, interior e exterior. Isto significa que 3D imprimir na era de produção de vídeo.