Recentemente, atualmente o avião a jato ARJ21 regionais doméstico operando é um uso one-time de Chengdu Airlines abriu cinco novas rotas. É relatado que há quatro em cada cinco novas rotas para Harbin como o hub de conexão Heihe, Wudalianchi, Fuyuan, cidade de Jiamusi, província de Heilongjiang, também dirige uma Harbin - Jinan - Chengdu rotas longas. Mas antes disso, Chengdu Airlines abriu em Chengdu com o ARJ21 - Changsha - Hongqiao, Chengdu - Hefei - Wenzhou e outras rotas domésticas.

A imagem mostra o primeiro número do voo B-3387 ARJ21 (108 máquina N.º).

Mas o leitor está familiarizado com a entrega do ARJ21 pode querer fazer uma pergunta: A partir de 29 de abril deste ano, apenas para entregar a primeira aeronave a voar para Chengdu Airlines este ano, um total de cinquenta aviões ARJ21-700 aeronaves regionais (número de registo nacionalidade B-3388, a fábrica No. 109 ), provisoriamente para "ARJ aeronaves comparecimento baixo, muito tempo para aninhar mentira", a impressão de rumores ignorado, o número de rotas abertas no caso de muito mais do que o número de ARJ21 frota de aeronaves AERONÁUTICA como operar essas rotas fazer?

cronograma retratadas Chengdu Airlines vôo em abril de 2018 (parte), bem como a sua própria nacionalidade aeronaves lista de número de registo.

E visto a partir do acesso à informação pública, a corrente Chengdu Airlines tem quatro aviões ARJ21 Series ainda é insuficiente para atender às necessidades de seus três rotas regionais de longa distância: 3. ARJ21 aeronave 90 não só não as duas operações aéreas divergem até à data " esperar abrangente", mas existem quase metade de um mês pela aeronave Airbus A320neo voar para Chengdu - rota Wenzhou - Hefei.

Em seguida, tentar procurar um pouco para abrir a linha, parando em Chengdu, Jinan, Harbin, finalmente desembarque informação de voo EU2239, também encontrou a mesma situação: no primeiro vôo a vôo a próxima aviões ARJ21 dia, voar EU2239 máquina tipo será alterado para o Airbus A320neo barbatana de tubarão winglets dinheiro.

A imagem mostra o "cinco feito à máquina com" a fábrica de montagem ARJ21. Na verdade componentes nas figuras quase nunca são voar produção.

Bem, o problema mentira? Chengdu número insuficiente de aviação comprá-lo? Já em 2009 Chengdu Airlines emitiu 30 ordens para o ARJ21, de modo que este argumento é claramente não é verdade, então, é voar no pescoço fornecedor do cartão-lo?

Voar a partir de relatórios publicados, podemos ver que, peças ARJ21 e estrutura da fuselagem, basicamente, a partir de vários empreiteiros: por exemplo, as asas, fuselagem traseira antes do total de Chengdu XAC, a partir de aeronaves civis voando para o nariz ; cauda, cremalheira, cauda vertical e leme montagem da aviação civil SAC; e aeronaves China Commercial única responsável pela construção do estabilizador horizontal, bem como trabalhos de montagem final.

Mas este ano, com 109 aeronaves entregues 29 de abril, por exemplo, os seus Estados-cauda no início de 2014 para completar o trabalho de contrato, e em setembro de 2014 relatórios, também podemos ver a "assembléia compras na movimentada, 105-109 reuniram-se em um argumento máquina".

A imagem mostra o tipo McDonnell Douglas exibição solo 82 aeronaves. ARJ21 e sua semelhança não é mera coincidência.

109 máquina de montagem final de 2014 a final de 2017, o que isso significa? Um jato regional montagem realmente usar três anos! Que faz com que o autor se sentir um pouco estranho: o mercado de aeronaves comerciais, velocidade de entrega tem sido sempre em dias, muito poucos anos para completar o desenvolvimento da aeronave utilizada para calcular a velocidade de entrega, independentemente do ARJ21 não importa quão avançada, não poderia fazê-lo conclusão tão eficiente do mercado, muito menos o que o lucro.

Como comparação, um Boeing 777, de 1990 emitiu uma decisão de fabrico, de 1995, sobre a entrega de empresas de aviação para usar a máquina. O modelo de produção posterior montagem leva apenas uma média de 49 dias, a pintura passou quatro dias passou um teste de voo mês, período de entrega contratual das partes para menos de três meses! Aviso 777 de "massa" já atingiu mais de quatro vezes o ARJ21, é realmente o wide-body avião de longa distância tronco transoceânica, sua complexidade é sem dúvida muito maior do que o ARJ21.

A imagem mostra a planta de produção Bombardier CS100. aviões ARJ21 representam uma grande ameaça rebatizado após o Airbus A210.

Claro, ARJ21 é o primeiro passo para a China fabricação aviação e normas de aviação da China, e as da aviação civil normas padrões mundiais. Aqui também realmente difícil expressar algo de "uma máquina de três-casting", o ARJ21, China-made jato regional só quero ser capaz de mostrar a sua coragem naquele dia não é tarde demais agora. (Navalha / TO)

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