Nem todos Jeep, chamado Jeep.

Hoje, recordar estas palavras, o coração é ondulações jogados.

As realizações de 77 anos de sentimentos de sedimentação jipe SUV no campo, desde 2010 para entrar na exibição pública interna, o seu slogan e trazer o produto para deixar-se pessoas.

2015 doméstico, Jeep mais gás chão, e continuamente lançou uma série de novos carros, liberdade luz, liberdade Homem, Compass, Grande Comandante, etc., cada um com uma característica herdada incondicional da família Jeep SUV, ao mesmo tempo mais confortável e prático.

Caso contrário, como fazer caseiro Jeep tornou-se uma das pausa rápida 400.000 vendas joint venture marca SUV?

Nesta, a luz é absolutamente livre para jogar o C mordeu Jeep missão SUV-dia, com um design personalizado moda, performance poderosa por, a doméstica de baixo custo, ter um monte de consumidores domésticos. Infelizmente, ainda há muitos Jeep livre luz pontos coceira e pontos de dor, tais como faróis dividida controverso, estrabismo nem todos podem aceitar, e 2.4L + 9AT correspondem um pouco "áspera" na dinâmica de condução de rodovia mais fracos .

A médio prazo facelift e retorno livre para o mainstream da luz, estas "opiniões" aceitar, de dentro para fora e ter realizado grandes mudanças, com uma palavra "equilibrada" para descrevê-lo é o mais adequado, no entanto, off-road e em equilíbrio capacidade e conforto na cidade para fazer um grande esforço.

Voltar à estética dominante, deve haver aplausos aqui

Livre test drive Jeep veio à luz em Chengdu, a primeira coisa será capaz de encontrá-lo diferente. A mais óbvia é para cancelar o projeto da separação farol, de "squint" faróis Jeep tornou-se o mais recente família de faróis integrados, juntamente com a grade de sete buracos icónico é conduzida leniência do tratamento, de modo que a frente do olhar Jeep combina elementos clássicos sem perder o sabor vai ser uma nova moda, mas também em linha com a maioria das pessoas estético.

O novo design também traz 0.33Cd baixa resistência do vento, não só para carros de novas linhas mais desportivas e suave, mas também melhorar a economia de combustível. A traseira foi ajustado, mais nova área taillight estilo, enquanto mudando a posição da placa do centro visual mais natural, mas também olhar melhor. Se o ex-liberdade apenas uma personalidade legal cara, então agora é uma nova luz criança livre Fan Moda de um desportista. A partir desses detalhes, Jeep espírito da marca Embora a grande e difícil de abalar, mas no avanço para a mudança e levados a fazer coisas que não é rígida.

Para melhorar a aparência e configuração interior, o layout geral mudou pouco, mas você sabe interiores leves livres, mas ganhou a avaliação Ward interior Top Ten. É precisamente porque, na concepção e textura dois níveis, luz livre estão fazendo está em vigor, tais como materiais-primas selecionadas mais sofisticado, o couro mais macio, um toque agradável. E esta nova liberdade luz melhorou muito a configuração de tecnologia, como a quarta geração sistema interativo Uconnect, aumento de resolução de tela, suporte para zoom touch-screen, e é compatível com as características Carlife carplay, incluindo textura sonora não é ruim nova luz livre em atrair compradores jovens, parece fazer muito esforço.

Naturalmente aspirado, é hora de dizer adeus

"Mais rápido, mais forte, mais combustível", é o slogan da nova luz livre Jeep, mas esta sessão de olhar livre luz nos olhos do Jeep.

mundo das artes marciais, mas não rápido quebrar, isso não é para "Chengdu" O Porto Circuito de Ouro, uma nova luz inspeção livre pode correr rápido? Afinal de contas, foi, sem dúvida, a maior mudança para cancelar o motor 2.4L self-priming anterior, e usar o novo Wrangler, Grande Comandante da seção equivalente do motor 2.0T. O coração grande 2.0T, é dividido em duas versões de baixa potência, com potência máxima de 195kW / 172kW, o binário máximo de 400N · m / 350N · m. Você não está errado, versão de baixa potência do motor 2.0T favoravelmente a BMW e Volkswagen, e este motor de alta potência, os dados foram comparados com a auto-aspirante ainda melhor 3.6L Jeep, mas também atender a 6B nacional de emissão , menor consumo de combustível padrão.

Medimos versão de alta potência sem óptico na pista, sua 0-100km / h aceleração mais rápida 7.39 segundos, 7,49 segundos para acelerar a realização de um mais rápido do que Diudiu oficial, forte ou não clara. O mais recente desenvolvimento da Fiat motor 2.0T, por alcançar tal desempenho bom? Principalmente contar com este motor 8 "tecnologia negro" grande: meados de cilindro tecnologia de injeção de combustível, intercooler refrigerado a água, turbo twin e tecnologia de baixa fricção integrado. Na verdade, essas tecnologias temos ouvido mais de uma vez, mas teve resultados muito bons convencido, a força da Fiat não deve ser subestimado, afinal, Alfa Romeo, Maserati, Ferrari é a sua casa.

Claro, a fim de aumentar ornamental não é chato, mas também para facilitar as competições, leve livre também convidou dois pares "amigo": Volkswagen Tiguan L e exploração pública Yue. No caso do adversário que o peso de 100-200kg, a 100 quilômetros desempenho de aceleração, mas quase rápida 1-2 segundos, o desempenho dinâmico da nova liberdade de luz não é mais uma pranchinha.

O evento realmente tão simples? Absolutamente não!

Porque a nova liberdade sob a luz para acompanhar o lançamento do auto, um SUV correu pista? Soa um pouco estranho, certo? Já para não falar muito, é verdade, mas a pista é um pouco especial, cobrindo uma "freio de emergência, prevenção de emergência, gelo e neve, cascalho, asfalto molhado e estrada esburacada" seis mimetismo às condições da estrada encontro na cidade, o teste de capacidade de responder às complexas condições da estrada de luz multi-livres.

As pessoas pensam que, nos cantos molhados, a nova liberdade de luz nos cantos desempenho muito estável, ainda mais rápido, graças à FSD quatro rodas tração nas quatro rodas independentes intervir rapidamente e amortecimento adaptativo corpo de apoio, e não muito desvio da rota prevista. Mas a exploração condução Yue, com a mesma velocidade para o canto, você vai encontrar o carro de uma certa distância ass deslizante de quatro rodas motrizes, ESP eletrônico e reagir para salvar-se, uma vez que as curvas de alta velocidade, atrás apenas do volante não volta olhando para conservar fora de controle.

No off-road, Jeep nunca foi decepcionar

Talvez você pode sentir claramente, Jeep queria acender uma nova liberdade tem um lado mais orientada para a cidade, muita potência e excelente capacidade de auto-estrada dirigindo, eu acho que ele fez.

Mas no "aço de alta ascensão e concreto", onde a vida acostumado, quer ir para as montanhas para ver a vegetação, peixes e insetos, desta vez, se você estiver dirigindo é uma banda que você carro Sahuan em estado selvagem, é causada pelo sentimento completamente diferente e é isso que segredos particulares de jipe, sistema quase invencível "Ativo drive" de quatro rodas motrizes. A nova liberdade é a luz, a sua equipado com uma nova geração de sistema de acionamento leve Ativo Drive® inteligente nas quatro rodas, é ainda ampliada para além da sua própria vantagem no mesmo nível. Esta deve ser a nova luz livre mais orgulhoso, afinal de contas, você não poderia encontrar uma correspondência é papel implacável no mesmo preço.

Para este fim, também foi para o centro do campo de campo de teste unidade de cinco moderna Chengdu, inclinação triplo, inclinação para trás, Haohanpo tudo, cada projeto é jogar para real, não um truque mobiliário. Por exemplo, quase o triplo do visual de desvio de 30 graus tem sido muito íngreme, com um meio termo pequena curva mais nevoeiro lama escorregadia causada, ervas daninhas em ambos os lados dos ramos corpo de sopro, este é o artigo que você nunca Eu quero ir para fora da estrada. Então, só pode agradar a versão Trailhawk da nova luz da liberdade, que é a versão de desempenho superior da luz da liberdade de obter Trail Classificado certificação de força, ele também perdeu Wrangler é definitivamente SUV urbano nas forças especiais.

Trailhawk Edição luz livre, maior distância do solo, o ângulo de ângulo e de saída 28 ° abordagem de 32 °, o sistema de quatro rodas motrizes Activo de bloqueio da unidade, a transmissão de binário de saída de amplificação de 2,92 vezes mais forte escalada, fechadura central diferencial mandíbula mecânica e bloqueio do diferencial traseiro, e rock ...... aparência padrão complicado, mas cada um é um núcleo caminhada campo desbloqueio duro, não podem ser cumpridas. Adicione este poderoso motor 2.0T, torque linear, pistas de subida íngreme mais fácil, mas desafiador divertido.

Além disso, não existe tecnologia para a confiança off-road de proprietários, íntimo luz nova liberdade para preparar a função de cruzeiro preto & --Selec velocidade não-pavimentada estrada adaptativa. Quando você ativar esse recurso, o triplo contagem de inclinação? Não pise no acelerador, apenas para controlar o volante, facilmente transmitida. Especialmente quando em encostas íngremes não pode ver na frente, o sistema monitora automaticamente o terreno, automaticamente controlar a velocidade, você não tem que ficar nervoso o todo, é completamente enganar-off-road. Mesmo com os drivers antigos não se atreveu a estrada cross-country através facilmente, enquanto dirigindo um leve livre novo, os novatos podem desfrutar plenamente do prazer de condução.

Eu dirigi duas voltas sobre estes estrada não-pavimentada, e logo há uma forte necessidade de conforto. Sob o impacto dos buracos intermináveis, corpo rígido ultra-luz da liberdade, juntamente com um curso da suspensão relativamente longo, eles são capazes de resolver um monte de este impacto duro, a taxa de tagarelice interior do veículo é relativamente suave, o conforto geral do passeio é muito bom.

caminhada da cidade, com o pensamento não é o mesmo

Após local de teste de unidade de um dia inteiro, é hora de voltar para o hotel para o jantar. O hotel está localizado no centro de Chengdu, juntamente com a hora do rush, basta retornar com nosso cenário diária urbana pendulares está muito perto, em particular, pode sentir claramente o desempenho das novas vias urbanas Jeep libertar de luz.

Um dos mais me impressionou é que um velho amigo de 9AT ZF caixa de câmbio se comportou muito, excedeu significativamente o ajuste do nível anterior. Se limite de aceleração máxima ou a condução na estrada ao ritmo normal, conforto de condução é muito boa ação deslocamento, quase imperceptível. Também constituído por uma luz pedal do acelerador sintonizado muito sensível, em conjunto com o elevado binário de 400N · m, ligeiramente mais escura pé direito sobre o acelerador pode sentir uma sensação de aceleração causada pela redução.

Embora os dados é muito violento, de fato, livre para abrir suavemente a nova luz, ainda pode colocar o ritmo como o mesmo 2.4L calmante, turbo nenhum senso de constrangimento envolvidos quando você precisa de energia, você pode espremer este par de 2.0T violência acelerador poder, encurtar a distância entre o veículo imediatamente anterior, ou mesmo mudar de faixa para ultrapassar um ir para a frente. run Natural do início ao acelerar no trânsito, são difíceis de detectar in vivo luz consistindo motor turbo, surpreendente suavidade.

Ao mesmo tempo, fui rapidamente atraído para a textura da nova luz livre estrada. Primeiro de tudo, este som do carro muito melhor do que antes, talvez por causa do duplo vidro vitrificado frente de crédito, as pessoas vão em breve ser puxado apenas focada ambiente de condução. Sob áreas urbanas de velocidade constante, a operação básica do ruído do motor pode ser ignorado, provavelmente, só barulho realmente significativa durante motor de aceleração dura em execução de som, mas definitivamente na faixa aceitável. chassis flexível e feedback claro, um pouco óbvio que não faz as pessoas se sentem estar desconfortável, mas, felizmente, assento grosso e macio é mais confortável do que um monte do mesmo nível também SUV. Então, colegas fileira de trás adormeceu ....

Para ser honesto, se os americanos jogando conforto e materiais, e que não foi perdido para os japoneses.

Escrito em última:

Eu tive uma vez pensamento, Jeep vendido apenas um sentimento da marca, comprá-lo, ou você quer ter coragem suficiente, ou você é um grande fã de off-road. Isso significa que você tem que sacrificar um monte de coisas, especialmente confortar. Mas desde o test drive livre inteiramente nova luz, sinto que, fundamentalmente, não tem a sensação de desculpa, porque a luz pode contar com a nova liberdade de sentimentos, é a força por trás do produto. Como outra compra carro como vale a pena ter, sim, ele tem um nível profissional capacidade off-road, mas também permite que você use todos os dias na cidade. Pode ser usado em todos os critérios de carros, ele pode ter sido colocados avaliação deste porte médio SUV, sem o menor desconforto. Este tem sido obcecado com todo-o-terreno Jeep, este não é um compromisso, mas uma escolha sábia.

Finalmente, gostaria de fazer uma pergunta, esta sessão de luz gratuitamente ou você satisfação?