Clique na parte superior do carro [cloud], e veja mais atenção para o período do conteúdo.
"
Desencorajar as pessoas a comprar carros elétricos, não é apenas uma ansiedade viagem é?
"
Há poucos dias, cogumelo carro nuvem com outros três amigos dirigiram Beiqi nova EU400 energia, não para toda a viagem fora do condicionador de ar, Unplugged "norte de Beijing viaja de carro." Para ser exato, quando o carro EU400 transportando quatro de nós a partir do South Third Ring Road, Barry Galeria linha norte de Beijing North Terceiro Anel Viário e volta ao longo da estrada de montanha, que correu um total de 305 quilômetros e a capacidade restante ele também suporta continuar a correr 76 quilômetros (figura abaixo).
Se dissermos que no passado, me foi dito que ele tem a intenção de tomar o seu carro elétrico como uma viagem, eu categoricamente vai aconselhou-o a abandonar os pensamentos agressivos. Mas com agora como EU400, Roewe eRX5 estes novos veículos de energia começou a cruzar o limiar de 400 km quilometragem, o que significa que os carros elétricos mais de acordo com os hábitos de consumo de veículos movidos a combustíveis tradicionais, ou seja, de uma vida global alcançado 400 km começar, o carro elétrico era basicamente um par com possíveis veículos de combustível.
Em seguida, após os padrões de quilometragem, o nosso lado do carro elétrico, que continuarão a expandir o campo, de modo a formar uma mais veículos de combustível força substituído dele?
1, todo o processo para construir veículos elétricos sistema de desenvolvimento positivo
Agora no mercado de veículos elétricos, além de Tesla, estamos confiando em veículos movidos a combustíveis tradicionais "shell" Útero "desenvolvido" para fora. Neste sistema, o nascimento da pesquisa carro elétrico e desenvolvimento, embora os custos de desenvolvimento são relativamente baixos, mas há um monte de seus próprios problemas, e quase nenhuma capacidade de obter ganhos a longo prazo.
Em primeiro lugar, os aspectos de modelagem que veículos movidos a combustíveis tradicionais por o "shell" nascidas fora do carro elétrico, incapazes de alcançar os padrões estéticos mercado consumidor de veículos de energia nova.
Dito isto, porque a maioria dos fabricantes de ter em conta o mercado agora os modelos tradicionais e veículos de energia nova, as considerações de custo, estão tomando os veículos movidos a combustíveis tradicionais para a forma da parte de embalagem dos novos veículos de energia, reduzido a uma mudança suave na rede, em logotipo e adicionar algumas luzes azuis ou verdes dentro dos efeitos de iluminação, novos ecos de energia a natureza de algumas etapas simples, um pouco de sinceridade, e em seguida, levante ligeiramente um pouco de alguns detalhes, mesmo re-embalagem dos novos produtos energéticos.
Entre uma série de veículos de energia nova e seu combustível com a família, e não há diferença substancial em design
Mas a principal responsabilidade é esta estratégia "pacote", a necessidade agora para a maioria dos veículos de energia nova "para não ser visto," o status quo.
Para o consumidor, a embalagem é muito simples, é o primeiro a refletir a atitude superficial do produto, embora uma série de novos produtos de energia por trás de gastar muito esforço em fazer o nosso sistema de energia e bateria, mas a aparência de um "fast food" só irá estado para baixo do produto.
Além disso, similar ao aparecimento de um veículos de combustível convencionais, veículos de energia nova não pode permitir que os consumidores para demonstrar seus valores ambientais e imagem positiva. Agora Beijing no mercado de consumo, comportamento de compra do consumidor veículo elétrico do agregado familiar, é visto como mais investimento na nova licença a energia ou a escolha de Yao Hao impotente. Este é comparado com a avaliação externa buy Tesla, Prius e outros produtos semelhantes obtidos, refletindo a mais injustiça, o que faz com que, não apenas o preço unitário dos produtos diferentes, uma maior precisão porque a embalagem do produto e externa devido a diferentes graus de reconhecimento.
Em segundo lugar, a partir do carro elétrico carro combustível backdoor tradicional, não pode jogar as vantagens naturais de veículos elétricos.
Temos uma oportunidade de projetar, por exemplo, os veículos movidos a combustíveis tradicionais afetadas pelo motor e caixa de velocidades, a frente deve deixar espaço suficiente para dissipação de calor e entrada de ar, mas em veículos elétricos, tal demanda é quase inexistente. Assim, puramente a frente o desenvolvimento de carros eléctricos, sem dúvida, tem um corpo linhas mais suaves e um coeficiente de resistência mais baixa, o que significa um maior consumo de energia do veículo. Mas agora o uso direto de corpo de veículo de combustível tradicional, deixando o guiador elétrica sua vantagem para abandonar completamente.
EU400 ainda mantém as características tradicionais de design do carro
Além disso, o uso de carros elétricos em geral, são a bateria no design de chassis, o que melhora o fator de segurança quando submetido a um ocupante do veículo elétricos em caso de impacto lateral (você pode ver o Tesla Model 3, quando lançado pelo lado do Modelo 3 e VOLVO S60 comparação de vídeo toque, imagem abaixo); além disso, esta concepção também reduzir significativamente o centro de gravidade do veículo, para melhorar o veículo de manuseamento de limites. No entanto, se o uso de modificação do corpo tradicional de veículos de energia nova, o produto resultante ainda não conseguia escapar dos veículos de combustível essência.
Finalmente, do ponto de experiência de vista do usuário, um desenvolvimento totalmente positivo de veículos elétricos, pode ter um alto nível de utilização interior espaço e manuseio, e trazer uma experiência de condução mais confortável. Isso ocorre porque um espaço muito pequeno, mesmo para alcançar projeto integrado do motor e do eixo de acionamento, não só para veículos com uma estrutura corporal mais simples e eficiente, sistemas de suspensão para projetar folhas mais espaço, mas também absorveu o assoalho do carro tradicional baixo do cilindro na embalagem. Além disso, os carros elétricos estão melhor equipados equipado com muitos dispositivos eléctricos (sistema de entretenimento, dispositivos de interface humana, sensores e câmeras), mas estes terão de ser limitadas a veículos de combustível tradicionais, potência do motor e capacidade da bateria. Neste caso, o produto muito melhor do que veículos movidos a combustíveis tradicionais para construir um chip de um sentido de qualidade e sensação premium, o carro elétrico é provavelmente melhor para as coisas.
Sobre a evolução futura do design de interiores de automóveis, consulte o seguinte artigo:
2, o avanço passo a passo de carregamento a construção da rede
veículos movidos a combustíveis tradicionais pode dar às pessoas a desenvolver hábitos tão arraigada, não deixando espaços inseparáveis em toda a rede de postos de gasolina, mas com respeito à estação de gás sistemas de construção, construção de rede de estações de carregamento não é tão fácil.
Primeiro de tudo, se a carga nacional de energia grade pode acomodar um grande número de veículos elétricos durante o período de pico de uso traz, é um problema para o futuro devem ser considerados. Segundo carro bactérias comunicação nuvem e pessoal relevante da rede nacional, agora no verão quente, a energia consumida pelo condicionador de ar por si só, são responsáveis por 50% do forte consumo médio diário de Pequim. Eu assumo uma maior apropriação no futuro dos veículos eléctricos, para alcançar um crescimento constante da base, enquanto os hábitos dos usuários de carros elétricos também aparecem uma lei, então o carregamento de veículos eléctricos se o pico de carga pode causar flutuações significativas na rede de energia, também não é problema negligenciado.
Pilha de distribuição elétrica no visor pode ser usado para carregar pós APP EU400 carregamento
Além disso, a posição de montagem ea posição projeto das estações de carregamento é a estação um pouco diferente, estação de carregamento não é concebido como um posto de gasolina como o próximo tronco, as estações não pode ser tão profundo como a célula estação de carregamento. Então, como científica cobrando rede pilha layout, é uma questão que envolve os interesses de todos os aspectos do relacionamento, não fazem dificultar geográfica a privatização da pilha de carregamento público, nem pós carregamento totalmente público completamente fora de cuidados especiais. Ele agora está cobrando pilha de trabalhos de construção, a coordenação entre os interesses dos proprietários de terra é muito proeminente.
Resumo Nuvem Car:
Integrou a análise acima, as bactérias pensar que, após a nuvem de carro quando o novo veículo elétrico energia faixa de ansiedade começou a emergir, melhorar a qualidade dos seus próprios, criar um bom hardware condições de apoio, nos dois sentidos para o seu próximo esforço de desenvolvimento. O primeiro é mais ênfase a partir de seu próprio carro, com uma atitude mais séria e pragmática em face de novos produtos energéticos, enquanto a segunda significa que o carro todos os recursos para explorar conjuntamente como construir um novo ambiente de veículos de energia mais amigável.
BAIC é simplesmente para remover a acima duas questões, acredito que a introdução de um ARCFOX dois modelos (semelhante ao Mercedes-Benz inteligente) no final do ano de 2019 o plano estratégico lançado um desenvolvimento completamente positivo de veículos de energia nova em como planejar o desenvolvimento de energia nova marca, a alocação racional dos seus recursos, é a terceira questão vai agora ser considerado.
