"Brisa da primavera de reforma sobre o chão, o povo chinês realmente à altura das expectativas!" Em 1999, Zhao Benshan e Song Dandan peça "Ontem, Hoje e Amanhã" nesta linha, e é agora o fogo. Hoje, a reforma da China e abertura tem completos 40 anos. Enquanto estes quarenta anos, a indústria automotiva como um pioneiro na indústria de manufatura da China, montando na brisa da primavera de reforma e abertura, tem enormes mudanças sofridas, também tem feito progressos notáveis.
E tem uma "República do filho mais velho", disse o China FAW, a fábrica criada desde 1953, depois de um longo período de desenvolvimento por mais de uma década, após a inaugurar sua vez na reforma e abertura, FAW Jiefang Automotive começou a segunda venture para desenvolver carros e caminhões leves baseado terceiro risco, bem como joint ventures, a fim de fortalecer e expandir FAW objetivo claro de carreira para o quarto empreendimento. FAW estão tomando cada seção da estrada, são mapeadas no caminho do desenvolvimento da indústria automobilística da China em graus variados.
FAW Jie fang "libertação"
"Cinco anos de idade motorista Eu sorrio Jovem ...... realmente indo para o automóvel nacional para fora da fábrica Yo ho ho ...... anos 50 do século passado, a canção" driver antigo "tornou-se cantado em todo áreas urbanas e rurais, canções populares. Em 1956, o primeiro carro e pedir o nascimento Jiefang Automotive da tecnologia soviética, que é o primeiro carro da China. No entanto, a produção de um fora árdua jornada do carro, se não com os tempos, inevitavelmente marcado um chapéu para trás. A 1976, nenhuma reforma da libertação do carro, na comunidade formaram um "três anos sistema modelo obsoleto consistente", "mesmos velhos rostos" da opinião pública. FAW sob enorme pressão, tipo mudança de transformação é iminente.
FAW é não só a necessidade de alterar o tipo de reforma, reforma e abertura da China até a véspera do amanhecer. Em 1977, a delegação indústria automobilística japonesa para visitar a China, muitos dos quais são Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Hino grande número de preços dos automóveis poderosos. Aproveite esta oportunidade para maio de 1978, FAW enviar, quadros técnicos gerenciais foi ao Japão cinco visitas a empresas de automóveis, treinamento.
Antes FAW funcionários atribuir ao Japão, 18 de janeiro de Deng Xiaoping fez "quatro princípios fundamentais" da fala; "Guangming Daily" publicou também "A prática é o único critério para testar a verdade", um texto. E este mês, a FAW em toda a planta cerca de 17 unidades de participar, 2000 toneladas de máquina de forjamento horizontal e, finalmente, para criar o sucesso, para resolver um elo fraco FAW Forging alcance oitenta capacidade de mil produção, também investiu 314.000 poupança yuan para o país.
Em termos de automóveis, março 1979 a agosto de 1980, o antigo ca770 baseados ca770w ambulâncias e encurtar ca770 tipo de corpo, importados do Japão ca774c carros de seis cilindros, e bandeira CA630 vermelho treinadores seniores e outra "bandeira vermelha "o carro mudança de marca após o outro. Na década de 1980, no entanto, uma vez florescente "Red Flag" por causa do consumo de combustível, alto custo, baixa produtividade e produção.
Portanto, o foco mudou para a modernização da FAW libertação. Desde o final de 1980-1983 julho FAW levou quase três anos para completar a "libertação" produto de segunda geração CAl41 automotiva design, protótipo, teste e estereótipos; de julho de 1983 para iniciar os preparativos de produção, e outra três anos, para 1º de janeiro de 1987 conversões vitória, convertendo o ano para alcançar a qualidade, rendimento de padrões duplos, aceitação pelo país. Durante este período, a FAW lançou um estudo da tecnologia do Japão avançada e de gestão, reorganização societária e outras atividades construtivas, tipo de mudança de transformação, estabeleceu uma boa base.
Em tipo de troca de transformação, FAW plena utilização do lucro aumentou montante fixo concedido pela política de Estado a tomar uma nova abordagem para manter os velhos, os fundos de reconstrução do tipo auto-mudança, aproveitar a oportunidade favorável de abertura, aderir a auto-transformação aberto; com o mesmo tempo engenharia, métodos de tecnologia de rede eram enormes transformação tipo de mudança, não só para se livrar da libertação do carro "três décadas de sistema consistente", a crítica, mas também cultivar uma equipe corajosa luta, consciência negócio à frente forja, quebrar uma antiga preços dos automóveis tipo de auto-mudança de reconstrução de estradas.
Enquanto isso, em 1984 e 1987, sobre a reforma eo desenvolvimento da FAW, duas vezes o apoio dos camaradas dirigentes centrais, para estender o lucro prazo aumentou de montante fixo, expandindo os produtos vendidos direitos, o direito de comércio e autonomia planejamento econômico estrangeiro; grab em caminhões leves, médios e pesados, bem como sobre as oportunidades no carro, e, simultaneamente, um monte de expansão, o novo trabalho preliminar.
A libertação da "libertação" do carro FAW também mudar o tipo de sucesso transformação. Enquanto isso, o estabelecimento da FAW libertação Truck Corporation; Instituto de Pesquisa Automóvel, Instituto do nono aderir e fortalecer a capacidade dos FAW por trás da tecnologia; Quirguistão, longos quatro plantas modo associados próximos, acelerar a construção de FAW Car e produção de veículos leves de base cria condições favoráveis.
A ascensão do carro joint venture FAW
Os anos 1960 e 1970, devido às necessidades de produção, construção, principalmente na indústria automotiva, caminhões pesados nacional e off-road baseado em carro. carro "falta de luz do carro não menos pesado" chinesa, a estrutura é muito razoável, o carro é usado principalmente para as atividades oficiais e diplomáticos de carros particulares é considerada uma forma de vida burguês, portanto, o desenvolvimento do carro, de facto, tem sérios obstáculos. No entanto, a atualização Após a libertação representado pelo carro tradicional, desenvolvimento do campo carro começou a quebrar o gelo.
Em 1987, após a Beidaihe reunião estrutura indústria automobilística da China estabeleceu a "três três pequeno" teste padrão, FAW aprovado pelo Conselho de Estado como uma das bases de produção de três carros. Neste momento, a China também fez "carros pode joint venture" claras política, muitas marcas de luxo têm visto oportunidades de negócio no mercado chinês. FAW proposta "de limousine começou a descer o desenvolvimento, contando com a idade da planta, combinado com o carro leve, um plano, uma implementação gradual" da visão estratégica de desenvolvimento, eo mercado europeu e estão buscando um reavivamento abrangente da Audi uniu.
Em 1988, FAW e Audi, assinaram uma "transferência de tecnologia licenciamento contratos para a produção de FAW Audi," Audi abriu o prelúdio para entrar no mercado da China. Este é o primeiro padrão da indústria automobilística chinesa na história do contrato de transferência de tecnologia de carro high-end, que afetou profundamente o desenvolvimento do mercado de automóveis da China, de abrir o carro de luxo joint venture chinesa de seu tipo. Em 1991, FAW Volkswagen joint venture 150.000 carros base; dezembro do mesmo ano, o primeiro produto Jetta montada fora da linha de montagem em Changchun, marcando os chineses entraram no carro da era real da produção em massa.
A joint venture para a FAW, mas também faz com que o carro vermelho tem uma segunda vida. Audi 100 protótipo, sedan Red Flag FAW para uma nova forma, 18 outubro de 1998, a bandeira vermelha mercado de carro 98 da estrela, 10 novembro de 1998, FAW e Ford desenvolveram em conjunto uma grande limusine Hongqi CA7460 desligada eo desenvolvimento da bandeira vermelha da série principal.
Durante o terceiro empreendimento, FAW através da construção de FAW Car, FAW - Volkswagen carro dois moderna base de produção, bem como fusões, a reestruturação, a transformação dos fabricantes de veículos leves, ajuste da estrutura do produto tem feito um grande avanço, ea formação, pesado, luz, carro tanto da situação, a proporção de carro e produção de veículos leves e as vendas têm sido perto de 50%, veículos pesados também foram ultrapassados na produção de automóveis e vendas.
FAW através do aprofundamento da sua reforma, a realização básica da transformação da fábrica tradicional para o sistema da empresa, ea transição de um único ativos estatais para diversificar a estrutura de ativos. Através da cooperação internacional e abrir os mercados estrangeiros, o estabelecimento da FAW - Volkswagen e um número de joint ventures, os produtos são exportados para mais de 70 países e regiões, a realização inicial dos mercados interno e externo de um único mercado doméstico.
Enquanto isso, FAW também lançou uma guerra de vários anos de qualidade total, rectificação interna da ordem econômica, a implementação de métodos de produção enxuta, compra centralizada, o fortalecimento da gestão de marketing e outras atividades, fazendo os preparativos completos para o segundo semestre de 1999 a recuperação do mercado de automóveis do país, através de "801 "" 901 "engenharia talento, a formação de um grande número de destacados quadros jovens, líderes lançou as bases para a FAW.
período FAW para ajustar sua estrutura industrial, mas também a sua produção de um período de grande desenvolvimento. A mais óbvia é que o crescimento em 2001 e 1988 em comparação com 5,1 vezes a produção de veículos, a receita de vendas aumentou 22,8 vezes a renda dos trabalhadores tem melhorado muito, e no ranking 500 maiores empresas do país, a FAW tem sido sempre no top 10.
Aprofundar o layout estratégico abrangente
1 março de 1999, o Conselho de Estado nomeou Zhu Yanfeng, gerente geral para a China First Automobile Group Corporation; Em dezembro, FAW e China Development Bank e outras instituições financeiras assinaram cinco acordos-quadro dívida total foi de 78,1 bilhões de yuans. Em 2000, o produto Red Flag geração sedan, "a estrela" da linha de montagem e colocar no mercado, no mesmo ano em 31 de agosto, FAW nova liderança nascido.
15 de julho de 2001, a libertação dos três milhões de caminhões da linha de montagem, marcando o FAW para se tornar um fabricante de caminhões de produção de classe mundial, no mesmo ano, FAW começou transformação ambiental em grande escala, começou a construção do novo FAW; Em dezembro, a primeira reunião da FAW onze Congresso, apresentou o período de "15" plano para atingir a produção de automóveis e volume de vendas, receita de vendas, lucro, renda empregado "quatro double" objetivo.
Em 2001, conhecido como o "carro família chinesa no primeiro ano de" sem precedentes novas variedades aparecem carros ruptura, novos modelos, como Xiali parecem diretamente reverter os anteriores vários anos dos mesmos velhos modelos ocupam a situação do mercado. 11 de dezembro do mesmo ano, a China aderiu formalmente à Organização Mundial do Comércio. Face à concorrência internacional na situação do mercado interno e segurança nova indústria automobilística, conservação de energia, proteção ambiental, novas tendências, FAW própria situação real, em 2002, propôs a construção de "a escala de um milhão de gestão digital, negócios internacionais da" nova FAW, o objectivo estratégico global para se tornar um importante fabricantes de automóveis do mundo. Desde então, FAW entrou no edifício "três" novo período de desenvolvimento.
14 de junho de 2002, FAW e Tianjin Automotive Industry (Group) Co., Ltd. reorganização conjunta, então conhecido como "maior caso de reestruturação da indústria automobilística da China." O incidente quebrou o período de economia planificada determinada pela indústria automobilística, "três três pequeno" teste padrão, um impacto direto sobre o layout estratégico da Toyota no mercado da China. 29 de agosto de FAW e Toyota para conseguir cooperação. Até agora, FAW joint venture na cooperação internacional, reuniu-se com a Volkswagen e Toyota formaram os dois parceiros.
Em 2004, a FAW para alcançar vendas anuais ultrapassou um milhão de carros na indústria automobilística nacional no primeiro passo para um milhão. Primeiro de março de 2005, FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd. foi criada oficialmente. A marca pela China First Automobile Group Co., FAW Car Co., Ltd., do Japão Mazda Motor Corporation financiado conjuntamente joint venture.
No mesmo ano, própria de desenvolvimento de produtos da marca FAW tem sido muito melhorada. Ele lançou a libertação do Hanwei caminhões pesados, Xiali N3 e outros novos produtos, para promover e facilitar o mercado de vendas. carro Hongqi conceito flagship, Hongqi HQ3, ea libertação de caminhões pesados auto show de substituição em Xangai, Changchun Auto Show. Desenvolveu uma série de veículos de passageiros e veículos comerciais mais próximos do mercado, a diferença com o nível avançado internacional ainda mais reduzida.
Em 2006, o lançamento do produto China FAW é mais concentrado. Em termos de veículos, o lançamento bem sucedido da Bandeira HQ3 Vermelho, Pentium e Wei Chi sedan, são esperados ordens para ultrapassar a meta, marcando o desenvolvimento em série e lançamento de novos produtos, veículos de marca própria atingiu um salto histórico. FAW "5 + 21" produtos-chave e expandir um total de 34 variedades de modelos no mercado, apoiando efetivamente as vendas de caminhões libertação.
Em 2007, FAW para o carro próprio como o foco de desenvolvimento de produtos, produtos de substituição carro Pentium para o teste de estrada, produtos de grau AO começou julgamento; Hongqi C601, HQE acelerar o ritmo de pesquisa e desenvolvimento; Tianjin FAW empresa Xiali lançou cinco novos modelos de pesquisa e desenvolvimento, estes os novos produtos-chave, fará Xiali, Wei-chi e outros carros económicos formar uma equipe na competição de mercado futuro.
Enquanto isso, caminhões FAW, carros, autocarros, mini-carros e toda a chave de montagem de desenvolvimento de produto acelerar, a estratégia de desenvolvimento de produto independente em larga escala implementado. Naquele ano, as vendas FAW 1,4 milhões em vendas de 188 bilhões de dólares, coluna "500 maiores empresas do mundo", o primeiro 385; "China Machinery 500" No. 1; "do mundo máquinas top 500" de 71.
FAW continuar a aprofundar a disposição estratégica abrangente, quando em agosto de 2017, tornou-se presidente Xu estadia plana FAW Group, objetivo proposto de bandeira renascimento vermelho. Janeiro de 2018, no Grande Salão da bandeira vermelha FAW anunciou uma nova estratégia de marca; 01 de agosto, o 60º aniversário do nascimento da marca Red Flag "produção, cidade, pessoas, texto" cidade, conjunto vermelho construção de uma das quatro economias emergentes lançado oficialmente. Bandeira vermelha colocada indústria nacional auto as bases, agora em uma nova era da indústria automobilística da China para se tornar os esforços pioneiros.
18 de abril deste ano, a sétima geração de high-end caminhão pesado FAW J7 linha oficial, carro inteligente L4 série nível pela primeira vez lançado, que é as mais recentes conquistas da libertação de integração do sistema de rede inteligente com tecnologia, 30 de novembro, a liberação do 7 milhões caminhão a linha oficial. 29 de março do mesmo ano, a fábrica da Audi Q Changchun colocado em operação; 28 de maio, a base put da China Oriental em operação, 22 de junho, a base de South China totalmente colocado em operação, em agosto, a base de produção norte-China; mais antes base de produção no sudoeste, trazendo FAW - Volkswagen cinco bases no país disposição estratégica concluída.
Ombro automóvel de sonho de poder, FAW caminhão para a frente, a partir do início da construção ocupa o canto nordeste, realizado a partir da fábrica para a tecnologia da empresa para expandir a formação da radiação, o trabalho de layout no exterior. Sempre auto-construção e do desenvolvimento nacional e rejuvenescimento nacional intimamente ligados, em nome da FAW, em certa medida a indústria automobilística chinesa lutando para passar da "fabricação" para "poder de fabricação."
Wen / Sun Bo
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