"SUV não pode estar no passageiro carro vendas foram responsáveis por mais de 50%?" Esta é a questão quente do foco da indústria automóvel das partes. 2015--2016 anos furacão, até mesmo, uma vez tantos os preços dos automóveis executivos para "SUV mais da metade" com confiança, e agora há tendência de "febre".
Mas, por outro lado, eles podem ficar o carro no final do número de ações, raramente é levantada. Agora, com uma formulação aparentemente extrema: carro pode morrer.
E esta afirmação surpreendente, na verdade, do conhecido para sedar Lexus. Claro, que o carro se a evolução, mudança.
O mesmo carro vai morrer?
Durante a Shanghai Auto Show, em abril deste ano, o presidente internacional da Lexus, design avançado da Toyota e da pessoa responsável Fu Xiong ressaltou que a cidade era, já que os consumidores migram para transfronteiriça SUV, Lexus, será necessário atualizar neste jogo, caso contrário, o carro vai ser forçado a sair perigo.
"A menos que sejamos capazes de fornecer verdadeiro SUV ou crossover veículo não pode permitir que os consumidores a sentir a experiência, caso contrário eu acho que o carro se não, então a evolução pode não sobreviver." (Texto Conversa: A menos que possamos realmente oferecer uma experiência sedan não se pode ter com um SUV ou crossover, acho que o sedan pode não ser capaz de sobreviver se não evoluir.) Cidade em Fu Xiong isso para os meios de comunicação expressaram suas opiniões sobre o futuro do carro, "em um determinado ponto no tempo, o tradicional, quadradão , sedans desaparecerá. "
"Não é possível sobreviver", "out" tal palavra extrema, parece calmo e discreto estilo original Lexus de fazer as coisas (não igual a modelos de design) não são coordenados, mas na interpretação do "carro Daily" e "comuna Car" Vamos, Lexus é realmente pensar sobre a forma como os futuros carros.
Fu salientou que a cidade foi pendurado na evolução dos carros e SUV, Lexus tem de se adaptar à nova tendência de duas maneiras:
1, de crossover / SUV mais perto do carro no manuseio, enquanto o carro terá de alcançar um desempenho dinâmico superior.
2, gostos carro de luxo de consumo tendem a ser mais tranquila e, portanto, deve limousine "formalizar" em grande estilo.
Carros devem evoluir fora de suas raízes antiquados, abençoando a cidade foi enforcado, disse ele. Reforma do sector automóvel "o carro diariamente" e "Corporação Car", de Kang frequentemente citado dizendo: "Desde que a lei fundamental do universo de palavras, as flores vão, nenhum dia não é o caminho da evolução, o status quo conservador milhões de pessoas sem verdade. toda a tendência inevitável de "inovação da indústria é a mudança no carro incluído.
Implementar os detalhes da abordagem Lexus é abaixar o centro de gravidade do carro, a fim de ser mais semelhante ao cupê ou carro esporte manipulação no carro, Fu disse que a cidade era do sexo masculino. A velocidade de condução de resposta também precisa melhorar. O novo coupe Lexus LC mostrar características de resposta manipulação afiada, especialmente a velocidade de menos de 20 milhas / hora (32 km / h), planos de Lexus para executar através deste desempenho para o futuro de toda a linha de produtos, abençoando a cidade estava pendurado, ele disse aos meios de comunicação.
"No primeiro contato, leva características de resposta afiada," Fu disse que a cidade estava pendurado, "LC muito próximo a este objetivo."
Hoje, os compradores de marcas de luxo são muitas vezes dispostos a sentar-se atrás do próprio volante, vestindo jeans e uma T-shirt, este de três peças terno e vestido, quase um carro de luxo com motorista é aproximadamente a mesma probabilidade. Este é também o Lexus durante o Salão Automóvel de Xangai LS de próxima geração flagship carro em vez uma das razões tornar sedan mais fastback concebido a partir do perfil de sedan tradicional.
"Isso reflete os proprietários típicos do estilo de vida high-end e uma mudança de tendência." Na cidade parece ter pendurado uma bênção: "Eles são mais relaxado e informal, carros, também." De acordo com suas palavras, a aparência do carro é provável que para ir na direção do desenvolvimento do Porsche Panamera, que fica próximo ao estilo do modelo GT.
Ele vem para o mercado europeu do GT popular, naturalmente, em última análise, vagão (Station Wagon). Na verdade, Fu City, em masculino confirmou à imprensa que, mesmo pré-olhando o espaço futuro da marca Lexus, bem como o desenvolvimento de uma station wagon, embora não haja nenhum plano: "Em um ponto de vista pessoal, eu quero Lexus ter um vagão de estação, se tivermos recursos adequados "diz ele," não pode ser tão alta quanto SUV, mas ao contrário do vagão da estação típica tão curto. sempre será capaz de encontrar o pacote ideal. Se vamos construir uma carroça, então ele não vai ser um vagão comum. "
Em suma, o sedan Lexus para oferecer conselhos que é fácil e grátis evolução SUV, evolução manipulação flexível SUV para sedan. Carro pode aumentar ainda mais as suas vantagens em termos de controle, a fim de continuar no mercado, "sobrevivência".
impacto SUV
SUV mania varreu o sector automóvel, incluindo o segmento Lexus mercado de carros de luxo, onde, SUV / Crossover participação nas vendas de veículos tem vindo a aumentar, "o carro diariamente" e "comuna Car" estatísticas Lexus nos Estados Unidos, dois mercados principais da China 2016 vendas, por exemplo pode ser visto.
No ano passado, Lexus vendas de terminais na China aumentaram 25,6 por cento para 109,150 veículos, o Lexus ES é ainda os modelos mais vendidos, mas a proporção do total de vendas em dezembro caiu para 38,4%, 42,1% menor do que o nível médio do ano - não é uma nova ES produtos força é insuficiente, mas o maior crescimento Lexus NX, Lexus RX como SUV.
Nos Estados Unidos no ano passado, as vendas de Lexus caiu 3,9% ano a ano para 331,228 veículos, aumento SUV de 12,5%, mas esmagadora carro 20,5%. SUV proporção aumentou de 50,3% em 2015 para 58,9% em 2016, e também alcançou 64,5% em dezembro. Digite 2017, carros representaram participação de 29% das vendas da Lexus nos Estados Unidos, nos primeiros três meses deste ano, as vendas de automóveis da marca despencou 35%, nas vendas contraste SUV para baixo apenas 2,8 anos% no ano.
O crossover SUV e há todas as razões para ganhar o favor dos consumidores, abençoando a cidade foi declarada masculino. "Carro Daily" e repórter "comuna Car" concluiu que SUV crossover com um interior espaçoso, e fora de veículos são muito convenientes, o motorista sentado elevada altura ao solo e, portanto, por uma grande e boa. O mais importante é SUV de hoje conforto e experiência agradável carro comparável condução, bastante semelhante aos velhos tempos tão pesado desajeitado SUV, um símbolo cultural do espírito livre, mas também incorpora a atitude esporte e lazer para a vida, mais susceptíveis de serem jovens consumidores pretendentes.
No entanto, aumento da quota de SUV não é sempre uma coisa boa, Lexus tem uma vez provado o fruto amargo da dependência excessiva SUV nos Estados Unidos, em fevereiro de 2017 números de vendas norte-americanas mais representativas.
No ano passado, fim do ano, cada um Lexus SUV, o maior aumento de 49,0%, o menor aumento de 15,5%, boas vendas, muito comido inventário de negociante. Esta situação faz com que a marca este ano, começando o ano com uma queda acentuada, com apenas o mercado de carros de luxo US classificada como a No. 4 no 2.300 carros Audi pobre, vivendo em perigo de ser ultrapassado. Embora Lexus tomou medidas para tornar-se o inventário, mas ainda não encher completamente a vaga. Lexus SUV agora se tornou a única fonte de incremento no mercado dos EUA, mas a marca do conservadorismo para fazer a sua superioridade perdeu acumulação do ano passado.
Além disso, porque o corpo aumentando SUV, aumento de peso, o coeficiente de arrasto aumenta, o consumo de combustível aumentou durante o mesmo carro plataforma universal, enquanto os principais mercados do mundo estão apertando economia de combustível e emissões regulamentos, o que dá os preços dos automóveis SUV continuar a usufruir dos dividendos causados pela pressão. China 2020 o consumo de combustível médio corporativo para a meta CAFC é de 5,0 litros cem quilômetros. Os novos regulamentos de emissões Europeia originalmente criado em 2020 as emissões de dióxido de carbono de 95 g / km, mais tarde, facilitando a 2021 padrões. Os Estados Unidos estão a avançar em 2025 média corporativa CAFE regulamentos de economia de combustível, alvo de 54,5 milhas / galão, equivalente a 5,4 litros cem quilômetros.
Em termos de carro, como o representante de um "cupê" de nova geração LS e "facilidade" de realmente encontrou uma direção para atender às tendências de consumo, mas isso não é universalmente receita aplicável. Afinal, ainda há muitos carros antigos e marca de luxo Lexus tonalidade diferente, as audiências são mais conservadores, especialmente em uma história de carros de luxo alemã de um século, é esperado para potenciais compradores de seu sedan de carro-chefe ainda vai preferir o design tradicional, mas pode ser um ligeiro ajustamento no elemento activo.
A luta entre sedan e SUV, em essência, reflete a propensão público a consumir, as tendências de preferência. Como o "gerou dispositivos eletrônicos mais inteligentes preguiçosos", como a natureza humana também faz carro mudança na formação, não é uma bênção?
Texto / Shi Jie
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