Não muito tempo atrás, "durante a tarde da noite food" documentário - "A vida é uma série de" na Web tornou-se popular, isso apresenta as pessoas "barbecue complexo" funciona surpreendentemente além do "Mordida da China", o grau de preocupação, "Rua lado lanche "não há suspense para superar os" pratos Norte-Sul ".

De fato, nos "iguarias" tornaram-se comuns, mesmo em tempos, as pessoas naturalmente mais dispostos a "tomar o caminho incomum." Como a mudança anos, como dinastias, o conceito de vidas passadas são destinados para concedido este tempo "PASS" para fora. Como esta era em que vivemos, os jovens já não estão acostumados a, a vida de papagaio bem organizada, "não seguir a multidão", "personalidade desinibida" agora faz parte dos valores da juventude.

Extensão ao setor automotivo, também. No mercado de SUV após um crescimento explosivo esmagadora, enquanto se tornando mais e mais estável, de grande porte SUV gradualmente desaparecer da vista, tornando-se a primeira escolha para os jovens bem SUV, como recentemente classificada FAW Toyota Yize IZOA (adiante designado como "Yi Ze ").

No entanto, no novo cenário competitivo latente, não só novo produto após o outro, e o mesmo nível de marca de luxo tem também caindo repetidamente preços, e tornou-se período de um grave e mainstream preços dos produtos de sobreposição. Claramente, o mercado foi quebrada "para matar olhos vermelhos" é muito favorável para os consumidores, mas exatamente qual carro, é os jovens consumidores realmente precisa dele?

Para este fim, nós deliberadamente recrutou vários dos modelos mais populares do mesmo nível, ou seja, a versão FAW Toyota Chi Yi Yi Ze 2.0L, o Qashqai 2.0L Deluxe Edition, Honda XR-V CVT Deluxe Edition, o Mazda CX-4 automático de dois-drive versão azul céu exploração, bem como os jogadores das duas marcas de luxo: Audi Q330TFSI padrão e Mercedes-Benz GLA 200 tipo dinâmico. Quem está mais em linha com os usuários psicológicos mais jovens, que têm um preço mais elevado, que poderia muito bem JUNTO.

Uma experiência estática

1. Aparecimento de contraste

FAW Toyota Yize, são produtos modelos todos competindo os jogadores mais jovens. Desde o seu lançamento, foi aparência legal foi reconhecido como o representante das tendências da moda.

Antes disso, se é longa "conjunto de seu rosto", o Nissan X-Trail, o Q3 Audi, Mercedes-Benz GLA, ou elegante Honda XR-V, em comparação com o Mazda CX-4, CX-4 foram consideradas naquele tempo Yen peça de valor. Então a questão é, quando o Mazda CX-4 encontro FAW Toyota Yi Ze, que é mais atraente para fazê-lo?

Yize IZOA é vem do primeiro SUV na arquitetura Toyota tnga, a partir da aparência geral, ela não tinha mais que gentil forte atmosfera, negócios da Toyota.

faixa horizontal da grelha frontal, as linhas de frente em duas, camadas muito visual. grupo Zhanyi de marca de suspensão central fórmula águia olhos faróis guarnição preta LOGO ligados entre si, estendendo-se eficazmente a visão lateral do veículo, com o pára-choques em ambos os lados dos dentes em forma de guarnição, e o mais baixo de prata escudo, a toda frente dando uma sensação déspota poderoso.

Olhar CX-4, uma face frontal "alma movimento" desenho da face dianteira, a grelha frontal com o projeto do protetor popular "boca", e cromo guarnição e ligeiramente para cima através de uma família chapeamento alongada da Mazda faróis ligado, muito inteligente. Mas não há pára-choques styling apresenta duas luzes de nevoeiro, de modo que toda a aparência da face dominador frente bastante original, muito reduzida no efeito visual global.

Para o lado da traseira do veículo, ver Yize usando um estilo de carroçaria, as linhas afiadas do corpo, criando uma postura pronto para o corpo inteiro. Como puxadores ocultos das portas, cauda oca e C-type luzes traseiras tridimensionais são permitidos um cupê pouco mais sentindo.

Personalidade e tom do corpo, rodas dianteiras e traseiras sobrancelha levantada dá um muscular mais vigorosa, com jantes de liga leve turbilhão de 17 polegadas, o veículo adiciona um monte de sensação de movimento, o favorito absoluto dos jovens.

Embora o CX-4 também usa o design fastback popular, mas Yize suspensa chaves do carro e cauda grande oca do que, ou a falta de alguma atmosfera forma dinâmica, e as linhas do corpo lado é relativamente plana. A aparência geral ainda é bastante satisfatória.

Mazda CX-4 também é equipado com rodas de 17 polegadas, o estilo é adotado mais comum dupla de cinco falou rodas, não muito muitas características deslumbrantes, de modo que anunciado "movimento" CX-4, mas amolecida muito.

Em comparação com os dois "alto valor do iene", XR-V ligeiramente arredondada, o Qashqai, Q3 e GLA também tem linguagem familiar significativa, a falta de características distintivas, dá a sensação geral vários carros, ainda está morna fogo.

2. contraste Interior

Os modelos envolvidos na avaliação, além de GLA e Q3, basicamente ao mesmo nível, materiais interiores não existirá diferença muito. Com XR-V, Qashqai e CX-4, por exemplo, eles são usados em uma mistura de plástico duro e materiais macios com lama, não pode de alto grau de textura, para não mencionar barato também, em geral, não há muito nova.

Mas, surpreendentemente, Yize interior é muito animadoras. Rude dizer, se é sobre a seleção de materiais ou processos, todos têm modelos de luxo da marca desafios de qualificação.

Yize interior apresenta um design "Sensual-Tech", o estilo geral tende a ser concisa. consola central inclinada para o lado do motorista, sentido tridimensional é muito forte, mas mais despertou o condutor do "desejo de lutar."

Além de assentos de couro e volante de couro, consola e aspectos guarnição da porta, que são selecionados um grande número de pintura avançada e acabamento em couro macio, se sente muito textura. No ar-condicionado Ventilação e Dangba e outros lugares, e até mesmo o uso de materiais metálicos para a decoração, detalhes do esforço no mesmo lugar.

Através gráfico de comparação, pode-se ver que na porção do painel de instrumentos, em adição à utilização de um grande número de adição Yize material macio, CX-4, xiaoke, Q3, GLA de materiais duros e macios, são usados em combinação, XR- V é o uso de um material duro completo. Pode-se dizer, nos materiais de painéis de instrumentos utilizados, Yize alto desempenho, sem dúvida, um chip rival.

Na porta painéis em bom estado de materiais selecionados, Q3 e GLA marca de luxo de desempenho mostrar nível adequado, usando um material de couro macio. Os outros quatro modelos, o Yize não somente o uso de couro macio envolvido, mas as linhas de corte interiores, utilizando um design original em forma de diamante, isto é brilho. E XR-V, e CX-4 xiaoke materiais no mais comum seleccionada. Um pouco mais para baixo, o que é melhor, eu acredito que você tem uma boa ideia bonita.

Além disso, Yize também todo o departamento está equipado com um ecrã LCD de 9 polegadas no controle, que pode ser considerado com o mais alto padrão em todos os modelos de produtos concorrentes. Este sistema de apresentação multimídia, além de rádio, áudio, vídeo, Bluetooth (Bluetooth) e outras operações convencionais, mas também através da usb e Carlife conectividade em tempo real.

Seguido pela Mercedes-Benz GLA no controle de grandes tela de 8 polegadas, a tela também é mais delicada. Mas em termos de funcionalidade, além de sistema multimídia convencional, a mais alta tecnologia parece a Apple CarPlay a função.

No geral, Yize e Mercedes-Benz GLA embora dois estilos de design de interiores completamente diferentes, mas tanto a selecção ou de fabricação, pode olhar para fora, estes dois modelos de custo passou quase o mesmo nível nas alturas.

3. Comparação chassis

Como um dos chassis Big Three automóvel, pode jogar o carro melhor desempenho, mas também para determinar a qualidade do passeio de um carro.

Em primeiro lugar, a partir do ponto de vista da estrutura de suspensão, e níveis mais elevados de Yize ABL, Q3 são feitos de um desempenho mais estável, um custo mais elevado da ligação de E-suspensão traseira independente 4 (FAW Toyota chamado arrasto tipo braço traseiro duplo wishbone suspensão independente), em limites de teoria, de conforto e de controlo são muito elevados.

Em contraste, XR-V é mais inferior na estrutura de suspensão, usando suspensão traseira com barra de torção apenas o não-independentes, quer o conforto da condução de veículos e passeio, será muito reduzida.

Em segundo lugar, no chassis do veículo, o movimento principal Yize não só o chassis plana optimizado disposição aerodinâmico mais estruturado, adiciona três transversal do feixe de reforço, para aumentar a rigidez do corpo do veículo, a fim de ter uma maior curvas limite.

Quanto exatamente como o seu desempenho dinâmico, e depois deixamos para revelar mais tarde a resposta.

Em segundo lugar, experiência dinâmica

Neste Hengping 6 modelos, além de GLA Benz e Audi Q3 equipado com um motor turbo, os quatro modelos restantes são equipados com maior deslocamento do motor de aspiração natural.

Toyota Yize especialmente nesta era da prevalência de motor pequeno-deslocamento, ainda todo o departamento está equipado com um 2.0L naturalmente aspirado motor e potência máxima de saída

Toyota Yize especialmente nesta era da prevalência de motor pequeno-deslocamento, ainda todo o departamento está equipado com um 2.0L motor naturalmente aspirado, potência máxima de saída e ultrapassou todos os modelos de produtos concorrentes, o que inevitavelmente vamos acelerar o seu desempenho ter esperamos que e nascido de uma nobre, equipado com um modelos de turbina, cujo desempenho será superior a fazê-lo?

1. Teste de aceleração 0-100 km / h

A fim de simular uma cena do carro mais realista, neste teste, além do condutor, a posição de co-piloto, temos organizado para um passageiro.

Em 0-100km / h durante o teste, sistema de energia Yize me deixou bastante impressionado, transmissão de energia é muito rápido, e o processo de aceleração é muito linear.

Benz GLA e Audi Q3 graças a um motor turbo, o processo de aceleração é um estilo completamente diferente. Para GLA por exemplo, graças à bênção do turbocompressor, quando a velocidade do motor excede 1500rpm, relativamente abrupta turbina potência do motor, irá acelerar o processo torna-se muito simplesmente, mas também, inevitavelmente, trazer algum sentimento de frustração conforto afectar a condução.

O XR-V, QASHQAI e CX-4, etc, devido a defeitos congénitos do CVT tradicional, resultando na metade inicial fase de uma batida mais lenta do que os outros, afectam os resultados finais.

Depois de testar, o tempo de aceleração Yize 0-100 km / h de 10.19s, apenas o domínio absoluto do motor de torque GLA mais lento do que 0,2 segundos, ultrapassando a capacidade de aceleração Audi Q3, mas também a todos os competidores de deslocamento semelhante muito atrás deles.

Claro, isso também é devido à velocidade de 10 dual-drive CVT caixa de velocidades, em comparação com CVT convencional, transmissão de engrenagem Yize em sua infância, com muita potência, aceleração refrescante afiada. Depois de utilizar uma cinta de aço, o conforto de condução melhor.

Ensaios de travagem 2. 100 kmh-0

O desempenho de frenagem em relação a segurança de condução. Em caso de um acidente, boa capacidade de travagem pode ganhar mais esperança de sobrevivência para o motorista. Como o ensaio acelerado, a fim de melhor simular o ambiente real carro, o número de ocupantes no habitáculo ainda é dois.

Yize distância de frenagem neste teste foi 43,47 metros, essa capacidade de frenagem no mesmo nível é muito impressionante.

Vale ressaltar que, Yize força de frenagem linearidade de saída, uniforme, forte segmento posterior de frenagem, ABS anti-bloqueio de travagem intervenção sistema anterior, pode ser efetivamente ajudar um motorista para parar o travão de veículo, por isso têm menor Yize distância de frenagem.

Em contraste, o desempenho do freio Mazda CX-4 não é tão bom. Quando o motorista deprime totalmente o pedal do freio, a força de travagem não vem completamente, não é muito linear.

E quando o tamanho do corpo afectada é maior, o sistema de suspensão sintonizado, CX-4, que mostra uma clara fenómeno "aceno" durante a travagem, todo o corpo inclina-se para a frente são mais graves, que afectou significativamente o total de travagem sentimentos subjetivos.

O Qashqai, XR-V, desempenho bastante satisfatório em termos de travagem, trazendo a sensação de manchetes Jun é um típico "carrinho de compras" estilo. manchetes make junho surpresa é o mesmo que a marca de luxo de ABL e Q3, tanto a lacuna significativamente, para 41,74 m GLA sair por cima, Q3 ficou em quarto lugar com 43,71 metros, uma diferença de quase 2 metros.

Neste teste, o desempenho Yize perdendo apenas para GLA, mas ainda muito melhor do que Q3, mas será o mesmo nível do carro muito atrás. Mas no 6 carro, segurança Yize ou mais alto, além de todo o sistema vem com 10 airbags, mas também todo o sistema vem com Sense Toyota Segurança (Toyota segurança Chi Heng), que inclui um pré-crash PCS sistemas de segurança, sistema de aviso de saída da faixa LDA, sistema AHB ajusta automaticamente os faróis altos e sistema de controle de cruzeiro radar dinâmico DRCC, fornece proteção múltiplo para a segurança do tráfego.

3. Teste de alce

teste do alce, o veículo de teste está em condução normal, depois de experimentar capacidade de mudança para evitar faixa de emergência súbita. Este teste não só para o chassis, suspensão com requisitos rigorosos, mas também para o sistema de segurança activa do veículo para inspecionar uma abrangente, sistemática.

Neste teste, a velocidade do veículo 55 kmh execução, banheira pilha alívio contínuo. Neste caso, a via de emergência, o sistema de intervenção ACA direcção activo para controlo de estabilidade do veículo VSC Yize sistema auxiliar em uma forma atempada, para melhorar a estabilidade de condução do veículo, enquanto que o apoio inferior da parte dianteira e suspens traseira independentes, eléctrodo de rolamento da carroçaria pequeno ângulo rolo de 8 graus também classificados nos primeiros seis modelos de modelos de teste.

E tal resistência bom rolo, de modo que na manipulação de veículo teste de estabilidade, também tem um desempenho bom. Neste teste, o modo de slalom veículo ensaio de estabilidade corpo no estado limite e controlar a sensibilidade. Quanto mais elevada for a velocidade do veículo, a mais estável a postura corporal de desportos radicais também é mais forte.

Neste teste, a um baixo centro de gravidade do corpo do veículo devido a Yize, frente independente e suspensões traseiras, amortecedores, etc. saxofone, caso acentuada à alta velocidade, mantendo ainda uma boa postura do corpo do veículo.

O desempenho Nissan Qashqai e CX-4 não era tão bom, e uma altura de passeio mais alta para viajar de alta velocidade adicionar um monte de resistência, dificultando a estabilidade do veículo consecutivo curva acentuada, provocou uma oscilao lateral do veículo significativa .

Desempenho XR-V, embora ligeiramente melhor do que os Qashqai e CX-4, mas quando curvas a alta velocidade, isso irá subguiar aparece situação, o rolo do corpo evidente, balanços parte traseira é também um pouco muito grande, as características de condução irregulares duro para produzir o que é divertido de conduzir.

Finalmente, Yize de 66,97 km / h de velocidade testado por pouco atrás de GLA, mas significativamente melhor do que Q3, e outros modelos japoneses.

Headline disse: Depois de um monte de comparação global, acho que tivemos um conclusões do coração. Independentemente do valor de cor, qualidade, tecnologia ou ciência e tecnologia para criar uma sensação de dimensão, a mais recente estreia Yize tem o mesmo nível das mais fortes vantagens competitivas. Mesmo em face da batalha e marcas de luxo, o mesmo não se esforçam.

Para o primeiro carro da maioria das pessoas jovens, o frio avant-garde aparência, textura delicada de condução, juntamente com as pressões econômicas podem pagar, não importa onde no digamos um lado, Yize são os mais adequados para os jovens "carro perfeito."