Quando Pequim apenas entrando no outono, fui convidado para vir para Harbin, além de sentir o início do outono legal de acidentes, mas também para experimentar o desempenho dos últimos passageiros XG02 pneus de Inverno de gelo afiadas da Bridgestone. Esta linha não só me faz sentir o frio do Nordeste, deixe-me ter uma renovada consciência da importância de pneus de Inverno.

A diferença entre os pneus de Inverno e de todos-estação pneus de

Devido às características da borracha, a parte inferior da temperatura à qual o mais difícil do pneu de modo que o atrito vai ser reduzida em conformidade. pneus de inverno e de todos-estação pneus comparados, sob as mesmas condições de temperatura, que tem uma característica mais suave. Para além disso, os pneus de inverno padrão mais profundo, de modo que nas condições de neve pode proporcionar maior fricção. Ambos característica é a maior diferença entre os pneus de Inverno e pneus de todos-estação.

Van pneus Bridgestone XG02 gelo destaques analíticas afiadas

Bridgestone em 2005 fora os pneus de gelo afiadas para a introdução formal do país, e lançou uma série XG02 pneus em 2018, em comparação com 2014 XG01 pneu, XG02 estrada de gelo e travagem em piso molhado, condução em piso seco, outros aspectos da vida melhorou.

A distância de travagem na estrada gelo, XG02 XG01 menor do que os 10%; aspecto travagem distância numa estrada molhada, XG02 XG01 encurtado em comparação com 7%, em termos de vida de serviço, XG02 XG01 é estendido, em comparação com 10% pode-se dizer XG02 em toda a gama de desempenho foi aprimorado.

Tire Destaques

1. tecnologia de borracha espumada

2. Projeto plenário do piso pode absorver alguma umidade

3. O aumento de área contato com o solo especial do piso

Bridgestone pneu gelo fora usando uma técnica de afiado para a produção de espuma de borracha, de modo que o pneu no mesmo ambiente de temperatura, uma das características mais flexíveis, enquanto a vida do pneu pode ser mais longo. Além disso, uma outra grande vantagem da técnica de espuma de borracha, pode ser fornecida na câmara de ar do piso, o que pode eliminar câmara de gás de uma película de água entre a banda de rodagem e a estrada gelo e neve durante a corrida.

Além disso, a banda de rodagem do pneu fora do gelo afiado também muito característica, não só através da optimização das lamelas de hiato para aumentar a rigidez de cada um dos blocos, de modo a conseguir o efeito de levantar a área de contacto do pneu, mas também por "W" forma da banda de rodagem padrão concebido para aumentar o suporte do bloco, a fim de alcançar um mais característica estável.

Ice Rui série de pneus de passageiros apresentou um total de 22 tipos de tamanho, pode acomodar jantes no mercado a maioria dos modelos, maior cobertura abrirá um mercado maior para a Bridgestone.

experiência test drive mais curta distâncias de paragem / aperto mais forte

A experiência test drive, Bridgestone arranjou um test drive de três carros de experimentar o desempenho através do gelo off nítido contraste com outras duas marcas de pneus de Inverno. Por causa do site, o test drive e não pode estar a uma velocidade de condução superior, o tráfego rodoviário locais de imitação é puro gelo, esta cena do inverno em comparação com o nosso meio ambiente carro diariamente para ser mais exigente.

Quando o gelo começou a derrapar pneus seria um fenômeno grave, por isso não aceleração dura, enquanto o petróleo pode ser lento para acelerar também precisa ajudar a regular o volante, para evitar virar o volante para a derrapagem evitar. Use um gelo passageiros aderência pneus de veículos afiada e estabilidade na fase inicial a ser ligeiramente mais forte do que os outros dois carros.

No esforço para frear o projeto da estrada de gelo, podemos ver claramente as vantagens de gelo afiada fora das mentiras de pneus. Embora a vantagem de apenas 2-3 metros das fotografias, a distância de travagem fora os pneus de gelo afiados com a mesma velocidade, mas esta é apenas os resultados do teste quando a velocidade 25 kmh ou então, em caso de ensaio de acordo com gelo diária velocidade de condução vantagens de pneus de passageiros Rui se tornará mais evidente.

Por volta das 8 palavra projeto, o uso de outras marcas de modelos de pneus se um pouco sobre o acelerador, o veículo irá mostrar sinais de escorregar desvio quando circulando, o uso de gelo afiada fora do veículo para fazer a mesma ação, pisou no acelerador de um terço depois de apenas desviar-se de deslizar, de modo que o gelo pode explicar a acentuada turn-off para aumentar o limite do veículo no gelo e neve.

Além disso, quando o projeto necessidade 8 palavras central para combater o anti-sentido, outras marcas vão ser leve ou ligeiramente grave Tuitou ou derrapagem, enquanto fora do gelo na mesma velocidade através afiada, estabilidade postura corporal a ser maior, também mostra o gelo afiada pode fornecer mais aderência.

resumo: Embora a estrada de gelo pode sentir o gelo não experimentou acentuada gelo fora desempenho de estrada em alta velocidade, mas acho que esta experiência é mais perto da velocidade mais baixa da situação do carro diariamente no inverno, e por esta experiência, você pode sentir o gelo bruscamente efetivamente encurtar a distância de travagem e oferecem um aperto maior, mas para lembrá-lo que, mesmo com pneus de inverno, melhoria de desempenho é limitado, ainda precisa dirigir com cuidado, a fim de segurança garantia.