2018 será logo mais, na indústria automóvel. O lote total de rookies, ou com algumas das características dos tempos vir, ou atemporal. Mas a nova energia esta tendência continua a acelerar, o número de carros internacional que aceleraram sua disposição em novas empresas de energia. Na China, o carro é também frequentemente introduziu o New Deal, os preços dos automóveis foram enviados para "dicas".

2019 será um ano crucial de mudança

Em poucos dias atrás, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma emitiu "regulamentos Indústria Automóvel Investimento" (adiante designado como provisões), a partir de um certo número de disposições pode erguer um pouco. As novas forças têm aumentado mudança limiar reparador, o foco é sobre as questões de qualificação da produção. O limite sobe, inevitavelmente, significa competição é obrigado a aumentar. Enquanto isso, a taxa de subsídio continuará a inclinação para trás.

Coincidentemente, na referida disposição, há tantas palavras, o plug-in tipo híbrido resumido como veículos de combustível tradicionais fileiras. Por um tempo, todos nós pensamos que o plug-in deve ser tratado como mercado tradicional vendas de automóveis de combustível, sem subsídios não há nenhuma vantagem à frente das licenças e afins. Na verdade, estes são equívocos. Na verdade, de acordo com o "plano de desenvolvimento indústria automotiva nova energia de poupança de energia e (2012-2020)" exigência, a política de dividendos plug-in modelo híbrido ainda pertencem às fileiras de energia nova, apreciando. No entanto, os subsídios continuarem a apoiar inclinação é verdade, assunto fermentação contínua, fazendo com que os consumidores curiosos.

Fonte: "Aviso sobre ajuste e melhoria de nova política de veículos de energia subsídio para promover o uso de"

Reparador confrontado com o aumento do limiar, inclinação e outros subsídios para retirada de continuar. Se é um plug-in modelo híbrido, ou uma nova força fizera carros elétricos puros, os preços dos automóveis no futuro são confrontados com desafios maiores do mercado de 2019 será o ano mais crítico de mudança.

No entanto, no que diz respeito ao tipo de divisão de novos modelos energéticos, além de nossos veículos tradicionais plug-in híbrido e elétrico puro conhecido fora, de fato, há um aumento programa híbrido. No momento, no mercado de carros estendida é relativamente pequeno, principalmente em séries Velite Shanghai GM Buick, Chevrolet Volt, BMW i3, a Nissan Note e-Energia, bem como carros novos e influência da sabedoria ideal caseiro ONE.

Estes modelos em breve inaugurar na Primavera?

Velite do ano passado 18 de abril de Buick lançou oficialmente 5, um híbrido alcance estendido, quilometragem elétrico puro que chegou a 116 km. E um ano depois, em 17 de abril deste ano, além de um estendido-gama híbrida -VELITE 6 começando estréia. Tecnicamente, emoção Buick usando a tecnologia mais recente, o veículo pode ser, eventualmente, a quilometragem de 700 km integrado, quilometragem elétrico puro é 116 km.

No modo estendido-carro convencional, o sistema de baterias está protegida de todos os lugares, Buick Velite celular 6 podem estar dentro do âmbito da temperatura a 55 ° -30 ° do trabalho, tudo isto depende da bateria 6 Buick Velite sobre o uso do sistema de refrigeração líquido em nível de célula única independente da indústria.

Chevrolet Volt é o primeiro carro elétrico produzido em massa estendido-gama do mundo

Chevrolet Volt foi os Estados Unidos de novo campeão veículos de energia vendas, foi introduzido em 2011, as vendas domésticas da época. Mas ranking elevado preço, é claro, era um afastamento da direção do mercado mainstream. Mesmo na visão atual, o preço não tem a vantagem. Embora o aumento do módulo de programa, mas porque há cinco modos é um modo do motor 3 podem participar na unidade, que também é referido como tipo de poder dividir tipo plug-in híbrido.

BMW i3, elétrico puro e estendeu-range Há duas versões para escolher. Mas em termos de preço, de longo alcance do que uma versão elétrica pura de um muito menos dispendioso. Em 2014, quando foi revista "Time" nomeou os 2014 anuais 25 melhores invenções. Estruturalmente, i3 motor 0.65L cilindro equipado com uma parte inferior, e uma importante fonte de reserva de um motor accionado. Do mesmo modo, accionado por um motor.

Acima de vários modelos, por várias razões, os consumidores são rapidamente esquecidos. Mas este ano, Lee gostaria que a criação do carro e casa, sabedoria ideal fez uma grande aparição, conhecido como um sem modelos gama de ansiedade. Como o fundador na indústria automóvel é bastante especial, o tempo causou um rebuliço na indústria. No desempenho verdade, mais digna das expectativas dos consumidores.

Nissan Note e-Power para o mercado apenas um ano e meio no Japão, os consumidores japoneses tornou-se o alcance estendido-car mais popular elétrica, ao mercado onze meses as vendas de mais de 100.000 unidades. Tecnicamente, o uso da tecnologia estendido-gama, equipado com uma pequena capacidade bateria 1.5kWh. E só o reabastecimento, não carregamento externo. Na condução, a potência do motor, convertido para a unidade de energia eléctrica.

Assim, no país, estes modelos estendido-gama vai inaugurar na Primavera?

As vantagens e desvantagens são óbvias, mas o tempo não está maduro

Em comparação com o plug-in híbrido e veículos eléctricos puros, de longo alcance carro está muito mais complicada. Em primeiro lugar, a nível técnico, uma veículos estendido-gama, também conhecido como um carro tandem. No power-driven, em geral, os modelos tradicionais são muito diferentes, carro-range estendido para contar apenas com potência de saída do gerador, e potência do motor do gerador de potência contínua, o motor não conduzir diretamente as rodas. Em sentido estrito, este tipo de veículo ou no contexto de eléctrico puro.

Portanto, este tipo de modelo tem as vantagens básicas de veículos elétricos. Em muitos casos, pode atuar como um carro elétrico de usar, durante o uso e tranquila, ao mesmo tempo, há uma grande vantagem torque de partida. Uso de custo mais baixo, porque a premissa de cobrar convenientemente, cobrando apenas sem reabastecimento.

A segunda vantagem, que não é problema, desde que há um posto de gasolina na emergência quilometragem de ansiedade vida está resolvido. Como o motor não dirige diretamente a velocidade do carro não está directamente relacionada com as condições de funcionamento do motor. Portanto, mesmo sob a baixa velocidade de condições de condução congestionamento rodoviário, o consumo de combustível também é muito baixa.

vantagens óbvias, mas a desvantagem é também muito importante. Resultando em um grande desperdício de energia, no caso do ciclo de alta velocidade são muito diferentes de outros modelos tradicionais. Porque não acionar diretamente a potência do motor para ser convertido para o motor elétrico, instalado para este processo, o consumo de energia para um grande lote. Mesmo que a quilometragem do veículo ter alguma proteção, mas o preço é demasiado elevado para os consumidores, mas também muito menos do que o tempo desses modelos tem que escolher. No mercado, se é um veículo elétrico puro ou plug-in modelos, um após o outro, uma maior escolha para os consumidores.

Em segundo lugar, há os modelos de combustível usar sobre o mesmo custo, primeiro você precisa para continuar a carregar gerador, ele deve finalmente reabastecimento. Em segundo lugar, o uso de pós-manutenção, custos pós-venda também continua sendo um dos lugares a serem considerados.

Finalmente, o problema é o acúmulo de plataformas e tecnologias de veículos e veículos de combustível tradicionais no âmbito plataforma de produção, um carro estendido-gama, e não com a integração. Bem, isso significa que os fundos de investimento para novas pesquisas e desenvolvimento. É necessário desenvolver um conjunto de sistemas de veículos de combustível tradicionais, mas também o desenvolvimento do sistema de veículo elétrico puro, o mais crítico é que estes dois devem ser consecutivos a determinadas condições. Enquanto isso, na venda, também precisamos da manutenção adequada de infra-estrutura e recursos humanos. Portanto, o preço da alta mencionado anteriormente, grande mão da pressão técnica.

curso de desenvolvimento prolongado não é longo, obviamente, no desenvolvimento interno de algumas limitações. Carro com freqüência introduziu o New Deal, que irá instar os preços dos automóveis são correspondentes alterações fazer? No futuro, o desenvolvimento do carro é uma espécie de tendência? Pode ter todos os tipos de oportunidades para um futuro melhor, é apenas uma maneira diferente.