Caça rede nuvem Nota: Antes de você pode dizer corrida global por veículos não tripulados. Não é apenas um tipo de futuro do desenvolvimento automotivo também significa um breve para abrir um trilhão de mercado. acidente Uber não vai deixar mania começou a esfriar? Ou vai fazer as pessoas suspeitas: carros driverless boa aparência, mas nós realmente precisamos carro sem motorista? Fonte: Qin Shuo círculo de amigos (ID: qspyq2015), Autor: Shao Peng.
Estima-se que ninguém pensou que nesta primavera a empresa US Uber carro sem motorista deu ao motorista até a morte em caso Arizona vai se tornar um desenvolvimento importante na história da fronteira não tripulado. Este é o primeiro driverless acidente de carro do mundo causando a morte, ele quebrou completamente o mito da segurança absoluta não tripulado.
Foi relatado que no dia 30 de março, na Califórnia, "San Jose Mercury News Bao" (The Mercury News), Califórnia teve que preparar um abrangente carros totalmente sem condutor abertas no teste de estrada 02 de abril. Mas, até agora, cerca de 50 não tripulados empresas Califórnia, ninguém solicitar a licença relevante.
Califórnia como um da indústria zangão "Terra Santa", suas políticas de abertura, as instalações de hardware estão no topo da indústria. California Department of Motor Vehicles (DMV) teria gostado de carros sem condutor na estrada, permitindo que o ensaio completo, alcançou um grande salto em tecnologia não tripulado, mas o plano foi, sem dúvida, vir a nada. Grandes preços dos automóveis sem condutor, começaram tendem a ser conservadores.
Antes que você pode dizer corrida global por veículos não tripulados. Não é apenas um tipo de futuro do desenvolvimento automotivo também significa um breve para abrir um trilhão de mercado. Google famoso do mundo, General Motors, Toyota, Uber e outros Baidu chinês famosa, SAIC, Wei para automóveis e outras empresas tradicionais e empresas emergentes estão gastando enormes somas para desenvolver; Pequim, Xangai, Shenzhen, Chongqing e em outros lugares têm também testou a estrada aberta teste de licença emitida ....... O acidente Uber não vai deixar mania começou a esfriar? Ou vai fazer as pessoas suspeitas: carro sem motorista parece bom, mas nós realmente precisamos carro sem motorista?
Depois de quatro décadas de reforma e abertura, o rosto de um número cada vez maior de carros particulares, que de repente se caiu em um dilema: o futuro do transporte, sob o modelo de gestão tradicional, será um beco sem saída com nenhuma solução! A soma de todas as medidas de gestão do tráfego estamos agora, só pode retardar o aparecimento de beco sem saída! tráfego futuro, se a forma tradicional de gestão, a dedução de qualquer maneira, o resultado não é a solução!
Após os ricos, as pessoas que nascem com certos direitos fundamentais encarnado em possuir um carro particular. E obter preços mais baixos e mais baixos e melhor e melhor carro de duas vias para a frente, de modo que não só se tornar o primeiro país automobile produzindo do mundo, tornou-se primeiro consumidor do mundo. O rápido crescimento da posse do carro, um resultado direto do ciclo vicioso começa: veículos, a estrada vai ser muito pequeno, é difícil de parar, dirigindo em congestionado; gestores municipais enfrentam todos os dias, aumentando o veículo começa a compra, linha de limite, melhorar o plano de estacionamento urbana taxa de congestionamento, mas as pessoas se tornam cada vez mais dependentes dos carros, comprar carros está crescendo, mais e mais violações de estacionamento, a situação do trânsito está ficando pior ......
causas deste beco sem saída é o surgimento de crescimento incontrolável do número de carros. Em relação ao número de aumento de carros, a estrada nunca é suficiente, o estacionamento é de construção interminável, gestão do tráfego não pode manter-se para sempre! E pior, tudo está apenas começando: atual propriedade de automóveis da China foi de menos de 300 milhões, se o nível alcançado na Europa e América, a pelo menos 1 bilhão!
Agora, podemos analisar individualmente os métodos existentes de beco sem saída crack, eles são a primeira relacionadas com "carro"; o segundo diz respeito ao "Road", o terceiro relaciona-se com "stop". Mas depois de completar a análise, você estará mais confiante de que será um beco sem saída, sem solução!
O primeiro caminho: Carro
Uma maneira: comprar um carro sem carro. Isto é típico da abordagem nacionais japonesa, basicamente único carro somente em fins de semana, geralmente trabalho viagens de ônibus. Este alto grau de consciência e auto-disciplina do caminho, no país não vai funcionar!
Método dois: carro para não comprar um carro. Esta é a parte da abordagem da cidade de Beijing cambaleando. Ao restringir o número de medidas a linha de limite, reduzir o congestionamento urbano. lugar extremo, nem mesmo o carro é deixar para comprar, ou leilão chapa de matrícula, Yao Hao, controlar o crescimento excessivo de propriedade de carro. Como resultado, um grande número de licença estrangeira no carro da cidade, o carro com táticas de guerrilha, o congestionamento urbano não é aliviada, mas adiou o colapso de tráfego chegada.
O terceiro método: para melhorar os custos do carro. Esta é uma prática já implementada uma grande área, ajuste primeiro imposto automóvel, depois de os preços de estacionamento, futuro consideração é a taxa de congestionamento. Com base nos meios econômicos para conter o crescimento excessivo de propriedade de carro. O que é típico em Hong Kong, e ultra-ultra-caros estacionamento gasolina, o público em geral em Hong Kong caiu para o ponto de congelamento de interesse no carro, embora os preços mais baixos do mundo, mas taxa de uso do carro particular tem sido muito baixo.
Estas três práticas, é essencialmente uma gestão não-humana. Se é para comprar um carro sem carro ou não comprar um carro carro, é um grande desperdício de recursos sociais. O modelo impotente Hong Kong, como o nosso consumo de automóveis no futuro, receio que vai ser castrados suspeito, isso é normal?
O segundo caminho: o caminho
O segundo caminho para resolver beco sem saída tráfego urbano, é a transformação e modernização do sistema viário urbano, refletida nos vários esforços do céu e da terra:,, subterrâneo, tecnologia ferroviária fechada tridimensional; o engarrafamento da facilidade, através da construção da via expressa, mas não aliviou completamente a situação da razão é que a estrada nunca é suficiente!
Uma forma: o velho reconstrução de estradas. Acompanhado de renovação urbana, a cidade é também a transformação da antiga estrada, não deixando a transformação da velha cidade se transformaram em ruas de sentido único e rua pedonal. Com o fim do boom da construção urbana, a transformação da antiga estrada da cidade também chegou a um impasse.
Método dois: novas estradas. Cidade novas estradas, muitas vezes com o ritmo de construção de novas áreas urbanas com. estrada de cidade para o céu (estrada elevada) eo chão (metrô) e tornou-se uma tendência. Mas o problema no futuro novas estradas da cidade, e não sobre tecnologia, mas relacionado ao financiamento. O alto custo do novo dia monástica no chão na estrada, o crescimento econômico da cidade depois que a economia para baixo não pode pagar, não é a solução no futuro.
O terceiro método: para melhorar a eficiência. Futuro para resolver os problemas de tráfego urbano, este nível do transporte rodoviário, ferroviário, rodoviário rápida, das marés Road e gestão inteligente do tráfego será uma direção fundamental. O ponto de partida básico é a premissa de uma forma limitada, melhorando a eficiência do tráfego, para resolver o congestionamento do tráfego. Mas isso deve ter uma premissa de que a passagem do veículo não pode crescer indefinidamente, caso contrário, também é um beco sem saída!
O terceiro caminho: Estacionamento
De acordo com a experiência dos países desenvolvidos, a proporção de espaço de estacionamento deve ser em torno de 1: 1,2, isto é, o número de lugares de estacionamento é um pouco maior do que o número de carros. Mas na China, essa proporção é basicamente a cerca de 1: 0,5. A cidade uma vez clima formada por carros particulares, o estacionamento é escasso, a única solução é parar o caos!
problemas de estacionamento, uma parte importante da morte transporte bureau que enfrentamos. terra cada vez mais caro na cidade hoje, estacionamento difícil e estacionamento gestão da doença, aumentando a confusão da ordem de tráfego! Em Pequim, os proprietários de estacionamento caos fora da célula, pode ser dito para ser comum, em frente ao portão da escola e hospitais e outros lugares, muitas vezes sem lei estacionamento caos aconteceu.
Atualmente, a gestão de espaços de estacionamento urbanos, a maioria da cidade é uma bagunça. Resolver o problema de estacionamento, uma série de problemas na gestão de estoques, aumento em gestão, mas também uma série de dificuldades, principalmente estacionamentos precisa investir uma quantidade enorme. Este é um investimento maciço no país não pode pagar, e acompanhamento do investimento social não é uma questão simples, não o estado ou os governos locais, uma série de incentivar o investimento social na construção de uma política de estacionamento pode dar fruto. Um resumo desses anos de experiência exploração, várias soluções têm gargalos.
Uma maneira: estacionamentos foram construídos. Um novo parque de estacionamento, construção estacionamento é insuficiente para preencher o anteriormente contradição, é basicamente impossível. Além de apoiar o novo distrito pode ser forçado a estacionamento de construção muito fora, e aumentando estacionamento estacionamento da Cidade Velha, basicamente contar com os espaços de estacionamento Stock pente, um ligeiro aumento na boa, basicamente, não resolve o problema.
Método dois: estacionamento. No caso da escassez de lugares de estacionamento, a transformação do antigo parque de estacionamento, garagem é uma maneira de estabelecer um corpo, mas também enfrentam o problema de tetos baixos.
O terceiro método: reparação edifício de estacionamento. Visto por este prisma, novas formas, novo edifício de estacionamento projeto de construção se tornou um bom caminho. Mas o problema fundamental é um subúrbio construído edifício de estacionamento é um bom caminho; e investimento construção da cidade e construção de estacionamento é enorme. Quando um preço de terra da cidade por metro quadrado de preço mínimo em milhares, mesmo centenas de milhares de mais tempo, como construir a garagem? Como podemos recuperar o investimento?
Assim, para resolver o estacionamento será paradoxal para a Solução: Fundamentalmente, o atual beco sem saída tráfego, a solução não é parar! Se não parar, precisamos manter o carro na execução; não são executados quando não estacionado no centro da cidade, a fim de reduzir a cidade precisa de estacionamento centro. Tal caminho solução maravilhosa, somente no futuro da cena transporte inteligente, ele pode ser alcançado.
Diante de um fim tão morta, a única saída é: sob a premissa de ampliar o escopo das atividades de passageiros totais e reduzir propriedade de carro. Isto é simplesmente um paradoxo! Para termos modernos, não importa como o futuro desenvolvimento da ciência e tecnologia, não vai reduzir a quantidade total de comutar gama de atividades continuará subindo. Carro resolver um alcance de 100 quilômetros comutar, pendulares gama de 500 km ferroviária de alta velocidade pode resolver, aeronaves (avião ou carro) pode resolver gama pendulares de 1000 quilómetros. O futuro da tecnologia de comunicações e, em seguida, avançou, as pessoas não são um substituto para cara a comunicação face. Então, qualquer um que quer reduzir pendulares gama de atividades humanas e idéias frequência são falsas ilusões, só pode abrir um novo caminho. Para o futuro do transporte em termos de redução posse do carro é o único caminho para resolver o beco sem saída do tráfego. Então ele evoluiu em duas rotas: O primeiro melhorar a eficiência do uso da estrada, o segundo é para melhorar a eficiência do transporte.
Área de cidades humanos é limitada, para o primeiro caminho, as pessoas inventaram o metrô, ferroviário, rodoviário elevado, pista rápida, "o céu ea terra", o resultado é que grandes cidades como Guangzhou e Shenzhen, no norte, as pessoas começaram a vir limitar da estrada. Para o segundo percurso é para continuar a melhorar a eficiência do veículo. Mas a realidade é que o transporte de massa é eficiente durante o horário de pico, na frente de uma marcha lenta baixa, nível de conforto caro e baixo; carros ineficientes durante períodos de pico, embora elevado conforto, mas caro, de fato, social enorme desperdício de recursos.
Mais que isso acontece, a maré humana é inevitável estilo de vida da decisão. A maneira de maré chamado de vida, por um lado reflete o tempo sobre a luz e próspera: no passado Natal, Ano Novo, férias, carnaval, performances, encontros, etc, agora é o "duplo 11", "6,28", etc. festivais e emergências provocadas pelo homem; por outro lado, se reflete no espaço de um poli e dispersas: de acordo com o fluxo diário de pessoas é levado junto com o fluxo de eventos da temporada e, no longo prazo, é o nascimento de mega-cidades, grande parte da população se reuniram na pequena área estar geoespacial.
Desta forma corrente de vida se reflete no tráfego, pico da manhã geralmente diária e noite de pico; periodicidade do Ano Novo Chinês, feriado, festivais e assim por diante; súbita mudança climática, feriado feita pelo homem, os shows de reunião, etc., paroxística sistema de tráfego limite do teste. portanto, tarefa de longo prazo para o futuro sistema de transporte é aumentar constantemente o limite limite, sempre enfrentam desafios.
No Internet global altamente interconectado, em uma palavra, um olhar pode ser uma fonte de emergência hoje, este estilo de vida das marés irá se comportar como a vida normal. Em qualquer sistema e gama ecológica, tentando suavizar esse fluxo e refluxo, é uma tarefa impossível. Isso vai determinar o futuro do transporte, será sempre um estado sub-ótima, nunca será satisfatória.
Depois de reconhecer essa dura realidade, de acordo com a idéia fundamental de reduzir a posse do carro, a fim de se livrar da situação atual do tráfego - reduzida a posse do carro, taxa de acesso estrada na gestão inteligente do tráfego será duplicado; estacionamento estacionamento suficiente foi vai ser difícil de resolver. Em resolver o congestionamento, o estacionamento é difícil de resolver mais tarde, experiência de condução vai ser bom, objetivos mais altos de proteção ambiental, economia de energia e baixa emissão de carbono ser possível alcançar. Os três alvo de redução de necessidades de propriedade carro-alvo: o primeiro é livrar-se de carros particulares, o segundo é para se livrar de semáforos, o terceiro é para matar o motorista!
O primeiro alvo objetivo: livrar-se de carros particulares?
Deixe-me falar primeiro gol. sistema de transporte carro particular para o futuro está em causa, não é a opção mais econômica. Desde os velhos carros Ford da aristocracia exclusivo tornou-se o consumo público, o mundo inteiro está em um quadro acima da roda. Futuro, vamos não possui um carro, mas sim como uma bicicleta compartilhada eliminar a "bike privada", como as pessoas não precisam de possuir um carro. carro privado de volta para uma pequena e especializada gama, tornando-se os entusiastas da condução de um pequeno número de grandes brinquedo, ao invés da maioria das pessoas comutar ferramenta. O futuro dos automóveis particulares deve estar em um típico cenários de aplicação Speedway, tornando as ferramentas de estimulação feriados lazer que procuram, e outros meios de mostrar os ricos. Mas se livrar de carros particulares deve ser um processo para o chefe, o processo de evolução natural, ao invés de forçar as pessoas voluntariamente escolher resultados.
O objetivo segundo alvo: se livrar de semáforos?
Em seguida, dizer que o segundo gol. Para a estrada de acesso está em causa, não é um resultado luz impotente tráfego, diminuir significativamente a velocidade do tráfego de veículos. Não há semáforos, estrada eficiência do tráfego vai melhorar várias vezes. Nós agora ter começado o processo de eliminação de semáforos, é elevado, eo caminho de circuito fechado. Mas não podemos colocar todas as estradas da cidade são acumular, o futuro só pode eliminar semáforos na superfície da estrada tradicional, que nas ferramentas de gerenciamento atuais não estão completos, e isso só pode ser no futuro, gestão de tráfego inteligente, digital, objeto redes e telemática altamente desenvolvido, sofisticado premissa piloto automático, pode alcançar.
O terceiro objetivo alvejado: matar o motorista?
Finalmente, o nosso objetivo final, para matar o motorista, condução automática não tripulados, dirigindo um veículo com destino a libertação total do homem. Na verdade, um pré-requisito para não tripulado capacidade, tripulado é incompetente. Prevê-se que no futuro, sob a situação de tráfego inteligente, carro ultra-alta velocidade, lidar com um grande número de informações de trânsito, mudando o planejamento da rota ideal, etc., está além da capacidade de controle do motorista. A baixa taxa de acidente, mesmo sem acidentes, condução sem fadiga, sem dirigir alcoolizado dirigindo bêbado, dirigindo sem cuidado e a capacidade dos idosos e as crianças, precisa a tecnologia não tripulados perfeito.
Agora, cenários de tráfego futuros, foi claramente concebida. Seu núcleo é não tripulado! Em torno de coisas são não-tripulado, networking veículo, integrado 5G-6G-7G, big data, AI e assim por diante nova tecnologia, transporte inteligente irá tornar a propriedade de carros caiu para um terço da corrente de pico, partilha de automóveis, veículos elétricos, o tráfego não tripulado vai mudar completamente a corrente ecológica, o trânsito vai ser confortável, eficiente e ambientalmente amigável,, a atividade humana de poupança de energia se tornará cada vez mais grande raio ......
Um dos cenários futuros de transporte: carros particulares não precisam de viagem?
Futuros, metro, autocarros e táxis será a tecnologia não tripulado. As pessoas já não precisam viajar um carro particular. Ele será conectado ao veículo de forma mais eficaz. veículos da cidade operam sob um sistema unificado inteligente de gestão de tráfego, gestão, manutenção, custos de viagem são inferiores próprio um era do carro, tempo de deslocamento é salvo no limite do sistema, o processo não dirigir as amarras do tempo de deslocamento foi completamente liberado, reutilização, carro em si torna-se uma ferramenta de comunicação inteligente.
Futuro cena tráfego dois: o caminho para o tráfego não acende?
O futuro, a estrada coberta com sensores, veículo rede tão fácil de se comunicar com o carro depois que o carro rapidamente, as coisas serão completamente substituídos semáforos. Este cenários extremos alternativas, seria uma cena muito chocante: o futuro dos veículos não tripulados, como eles estão agora se este carro de teste, lentamente dirigindo na estrada, não se importam um incidente de segurança, é muito juvenil! Futuro não tripulado pode não ser absolutamente evitar acidentes, mas deve ser condução eficiente, mais aberto mais rápido, sobre a intersecção dirigir semáforos não precisa. Entre carros e caminhões para evitar a colisão de rede veículo, através do algoritmo de planejamento ótimo caminho de congestionamento evitar no cruzamento por uma computação passado arquivado em alta velocidade, e não perturbe. Imagine se o atual cruzamento semáforo, o veículo uma média de 70 quilómetros por hora ininterrupta de alta velocidade através dos engarrafamentos isso vai acontecer?
A cena tráfego três próxima: Condução além da capacidade humana?
Assim, o futuro do transporte, que é o automóvel cena final é ainda maior, em média 70 km por hora, sem parar voando na rede viária urbana: não apenas carros e colisões de veículos e acidentes quase não ocorre, todo o sistema de transporte também é suave e eficiente . Condução será além da capacidade humana, para uma condução totalmente automatizada. Por esta razão, a relação entre pessoas e carros vai mudar completamente, não só irá libertar a humanidade do tedioso dirigindo para fora do carro mudanças de função ocorrerá. A cabine em si se tornará o centro de um fluxo. Pessoas no carro pode salão, reuniões, fazer compras, assistir filmes, ouvir música, descansar, aprendizagem, carros tornaram-se multi-propósito espaço, tráfego e pendulares não será um problema, falando beco sem saída tráfego acima, será fundamentalmente encontrar uma maneira de resolvê-lo.
A próxima cena quatro tráfego: o futuro do carro, por favor voar!
Depois de resolver os problemas acima, o resultado da escalada de sistemas de transporte e iteração, algum dia, no futuro, a estrada em si vai se tornar um constrangimento, enfrentará a capacidade final, o carro do futuro vai optar por voar! Agora que nós começamos a estudar carro voador, no futuro, as estradas da cidade tendem a se tornar uma subsidiária das ligações de linha de pista e de vôo do carro, o carro vai agora ser substituído. Esta realidade já pode ser claramente determinada a partir da constante exposição de carros voadores, nós, os carros agora deve ser voando Li Shufu, a aquisição de empresas norte-americanas aplaudiu-lo?
Em um futuro não muito distante, nós realmente precisamos de carros sem condutor. Uber carro da empresa driverless deu ao motorista caso de morte, eles só mostram baixos níveis de desenvolvimento e de gestão, e não pode influenciar o futuro da não-tripulado. Unmanned não sobre a libertação da habilidade do motorista, e não apenas uma tecnologia do carro futuro, mas sobre o futuro de toda a mudança do sistema de transportes, o que levou à tendência de futuras mudanças no estilo de vida. Na cidade do futuro, não só no transporte da cidade é não tripulado, o futuro da ferrovia de alta velocidade, aviação civil, é a viagem espacial provável que seja zangão não tripulado é uma grande tendência, e agora eu posso pedir a frase: Por que as pessoas têm para dirigi-lo? Não fazer algo coisa mais criativo? !
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