3 [amor cartão original test drive]

Como editor automotivo, certamente haverá um monte de amigos em torno de você atormentar esta criança no carro: "Eu quero uma força forte, teve de baixo consumo de combustível" "Não há nenhuma aparência de pequena, pode ter o agachamento volta para crianças? "" você achar que é mais barato comprar um carro? (não pode)" ...... independentemente da aparência ou assento de aquecimento esta configuração, não há demanda.

Mas eu achei que muito poucas pessoas estariam interessados em configuração de tecnologia fresco, por exemplo, ninguém me perguntou: "15 Universal para comprar com travagem ativa e carro de cruzeiro adaptativo, que tem um mais alguns." Por quê? Porque a maior parte do estágio da compreensão do consumidor interno do "carro" também é limitado à aparência do interior + motor + caixa de velocidades, então o bit de alta ordem é o estilo afinação do chassis. Muito poucos estariam interessados em configuração de ciência e tecnologia, mas algum tipo de configuração é realmente difícil de passar após a licença, como a experiência de hoje de Chang'an CS55 IACC integrado controle de cruzeiro adaptativo.

Qual é o controle de cruzeiro adaptativo IACC integrado? Simplificando, é a adição de direcção activa e outras funções auxiliares com base na velocidade adaptativo ACC também pode ser entendido como tem a função de nível L2 piloto automático. Dia test drive todo o caminho, eu também encontrei alguns pequenos brilhantes local do sistema, aqui para compartilhar com você.

1. A gama de operação para a adaptativo cruzeiro 0-130km / h

controle de cruzeiro adaptativo (ACC) é atualizado a partir de cruzeiro sobre esta função, é possível definir um limite superior no caso da velocidade de cruzeiro automaticamente para manter uma certa distância do veículo da frente, a fim de alcançar com o carro, mas devido à actual grande porção de estimulação ACC terá um limite inferior, o sistema de baixa velocidade de condução é geralmente disponível.

A faixa de trabalho do sistema CS55 IACC para 0-130km / h, ou seja, se se trata de um engarrafamento ou de alta velocidade de condução, pode ser feito sem ter que usar os pés para alcançar com o carro. Claro que, a distância definida do veículo anterior 4 é também esbarro ajustável.

2. Toda a reconstrução local do painel de instrumentos de cristais líquidos

Quando fechado IACC, toda CS55 painel de instrumentos de cristal líquido tem três estilos selecionáveis, a velocidade da velocidade normal e outras informações display.

Quando da abertura do painel IACC torna-se o estilo figura, do radar e câmaras, a partir do ambiente interior do veículo, tipo de veículo, os limites de velocidade e outra informação de reconstrução, e apresentada no painel de instrumentos, rodeado condição de relance.

Além de desenhar em grandes caminhões e carros vão estar em exposição fora do painel, para tráfego, motocicleta veículos nacionais / eléctricos e pedestres também serão identificados. O benefício desse recurso é que a linha de visão não é bom o suficiente no ambiente, ele pode efetivamente levar o veículo onde o motorista ao redor.

assistência ao condutor inteligente 3. única pista

As funções principais do sistema, isto é IACC radar e uma câmara para detectar o veículo anterior, a linha de pista, por controlo da velocidade do veículo para manter o veículo a um conjunto de cruzeiro velocidade de condução ou segurando o veículo da frente com uma distância seguinte predeterminado, através do controlo da direcção, para alcançar viajar veículo na pista.

Claro, isso não significa que o motorista pode completamente o controle sobre o veículo processado com sucesso, a natureza da IACC como "secundário". Condução do processo, curtas mãos do volante, parafuso tampas de garrafas de água não é problema, super-15s não tocou o volante irá soar um aviso imediato.

4. O curvas de desaceleração automática

Conhecemos conduzir a alta velocidade em curva, lenta para baixo com antecedência é uma prática relativamente segura, mas a maioria dos modelos do sistema de controle de ACC ou de cruzeiro em face da curva não é humano, de forma mais proativa para motorista para abrandar.

IACC raio CS55 sistema do sistema de assistência de pista pode ser usado utilizando a câmara (a LDW) detectar uma curva de frente, o sistema calcula automaticamente a curva de velocidade de segurança, e a velocidade mediata curvas, o controlador é definida para acelerar automaticamente após a curva acelera.

IACC cruzeiro adaptativo

Exterior e interior revisão

Após facelift CS55 substancialmente consistente com o velho no corpo, apenas a parte de rede da bandeira original "CHANGAN" está definido para o padrão de cromo laterais atual, um olhar mais refinado.

Além da rede, o dia facelift "suporte" forma correndo luzes são recém-adicionado a ambos os lados do pára-choques elementos da frente. Além disso, a placa inferior é uma sonda de detecção de radar, por cima do pára-brisas da câmara, de modo que tanto o sistema IACC trabalho pode ser conseguido.

O tamanho do corpo e CS55 mais velhos consistente, comprimento, largura, altura e distância entre eixos de 4500/1855/1690 milímetros e 2,650 milímetro, em comparação com CS75, CS55 menos do que metade do número pertencente ao SUV compacto.

I como a cauda CS55 design não é o que percorre as luzes traseiras, sem cromo, forte senso de hierarquia, design de luz traseira é simples, é consistente com a sua própria tonalidade.

O interior, a maior mudança em comparação com a idade secção de um aumento de um painel de instrumentos LCD completo e a transformação da nova forma do volante. O layout geral não mudou, e atualizado iteração tão rápido em comparação com outra marca chinesa um pouco "tradicional" um pouco, mas aprendi que a próxima facelift, o interior vai ter virado uma mudança imensa.

A parte superior da consola central com suaves materiais à base, o que significa que diariamente podemos costumam tocar os lugares são suaves, este é de louvar. Também no interior da cabine também é dotada com elementos vermelhos, preferências específicas que variam.

O facelift é parte de uma grande atualização da mais recente facelift da família do volante, para ser honesto muito bonita, um pouco tesouro crianças Mafan. Envolto em couro com uma determinada espessura, muito confortável de segurar.

painel de instrumentos LCD Full é o foco desta atualização, há três estilo de exibição selecionável, são clássicos, esportes, ciência e tecnologia, não muito, mas o suficiente para atender as preferências estéticas dos três tipos de pessoas, eu pessoalmente prefiro o meio de um grande tacômetro estilos de movimento.

8 polegadas na tela de controle sensível ao toque e velocidade de resposta estão fazendo o bem, mas um pouco borda preta grande, prática existe, faltando o ponto de um senso de qualidade. Além disso, o reconhecimento de voz pode ser controlada a velocidade de cruzeiro, de ar condicionado, de abertura e de fecho clarabóias e outras funções, mas a uma velocidade elevada com um relativamente grande taxa de reconhecimento do ruído do vento em geral.

preço de carro de 133.900 yuan na configuração top model é notável, Assentos aquecidos, estacionamento automático, imagem panorâmica de 360 ° e tem uma descida de colina, mas, em seguida, juntamente com uma função de freio de estacionamento eletrônico AutoHOLD aperfeiçoar.

Engrenagem da coxa região da porção de contacto de material macio, aos detalhes louvor.

Test drive do dia com um total de cerca de 350 km, e inclui uma estrada nacional de alta velocidade e outras estradas, mas como o título diz, no caso de cruzeiro adaptativo IACC aberto, há algumas necessidades básicas que eu tomar a iniciativa de etapa sobre a situação gás e freio, porque sob o radar auxiliar duplo e câmera, o sistema é suficientemente inteligente para a velocidade do veículo ajuda-me o controle e direcção assistida.

Mas enquanto este sistema fácil de usar atingiu um piloto automático L2 nível, mas não se esqueça a sua essência ou "secundária", que certamente não pode over-confiar. Vinho é bom, mas não beber mais, oh.

Exterior e interior revisão