Em uma indústria pares com uma questão levantada nas contrapartidas de chat levaram ao pensamento do autor: "Por vendo Toyota Alpha no nada high-end do mercado de MPV e tudo, mas as marcas de luxo não estão interessados neste segmento de mercado." É verdade que a Toyota Alpha é procurado no índice nacional, tanto quanto alguns da tarifa "pouca carne fresca", na fila para Alpha é uma coisa comum e uma visão geral de cada um a marca de luxo da matriz do produto, vontade mercado MPV high-end tem distribuição no preços dos automóveis é uma mão pode contá-las.

É de acordo com a tecnologia reparador marca de luxo não está fazendo um MPV de oito filhos? Isso exigente quanto o espírito de conhecimento, Professor conjectura ousada sobre por que a marca de luxo para o mercado MPV sempre foi desinteressado.

Segundo as estatísticas, em 2018 as vendas de veículos globais mais de 86 milhões, enquanto as vendas de MPV menos de 6,3 milhões, representando apenas 7,3%, também caiu 1,2% em comparação com o ano passado. Ao mesmo tempo, ler as vendas do passado podem ser encontrados, a quota de mercado não foi capaz de quebrar 10% tem sido persistente no mercado de MPV é sempre a "dor" é o fator mais importante sobre os preços dos automóveis de luxo para a admissão, e no qual a maioria da maior parte do preço de venda no 300.000 os seguintes modelos, o preço não é mais de 300.000 veículos, para uma marca de luxo para cobrir o custo de produção será um problema muito sério.

Resumo de modelos de MPV comerciais, o uso pode ser dividido em três níveis. A primeira camada é representada por camada comercial Wuling Hongguang, caminhada totalmente carregado nos principais mercados grossistas é a identidade da marca de luxo clara e nobre não está em sintonia, e o baixo preço para a marca de luxo também é extremamente hostil, o segundo arquivo é o maior número de modelos do nível do agregado familiar, é atualmente o mais segmentos de mercado competitivos no mercado MPV, para ficar cara a cara com tantos rival para a admissão de novas marcas de luxo no primeiro não imagino que haverá vendas futuras mais brilhantes do não pode ser segura no mercado "resolvido" é um problema. A camada de negócios da terceira tranche do mais adequado para as marcas de luxo neste acampamento. entretenimento de negócios, qualidade de recepção VIP é a primeira condição, que é o meio da peça para as marcas de luxo mãos, mas nesta fase da velocidade de desenvolvimento de segmentos é o mais lento em três classes, quota de mercado é mínima. Sem mencionar seguinte tem GL8, não é o caso da Alpha, deixando muito pouco espaço para a marca de luxo de jogo.

Antes do desenvolvimento de muitas marcas todos tinham MPV modelos de minivan, e muitos o lançamento posterior do primeiro modelo MPV é aprender a desenvolver um micro-superfície, MPV isto é, "pão" em tais sementes nas mentes das pessoas, além de o mesmo van projetado para combinar com os dois aparência idêntica, os consumidores podem facilmente igualar entre os dois, mesmo que seja de longe o comentário "pão" na impressão de alta parado Alpha. "Pão" a impressão de não ter sido completamente removido, as marcas de luxo correr para o escritório Receio que não só não pode washout "pão" modelos negativos impressão MPV, na verdade, têm o seu próprio dano à propriedade de luxo.

Tonalidade aqui refere-se às características de movimento, MPV enorme estrutura de corpo e movimento está condenado a perder. Este BMW, Jaguar e outras empresas de automóveis, a fim de promover o esporte como um valor fundamental do conceito de marca de conflito. Mesmo com base em 2 de BMW produtos multi-funcionais na seqüência vagão é dividido no acampamento MPV, mas baseado na plataforma UKL para construir a station wagon multi-funcional precursor 2-baseado em termos de nomes de produtos ou a experiência é mais como uma station wagon porque quando você sentar no controle principal unidade com ele, você não pode imaginar que seria um MPV!

Tem um produto, antes de tudo, temos de ter uma linha de produção correspondente. Para fazer os custos de um veículo na linha de produção em linha com o nível de modelos de luxo da marca em dígitos menos dez, que não incluiu em curso operacional, trabalho e outros custos. Este dinheiro em sua própria e nunca tocou em um campo cheio de variáveis desconhecidas, produzidas em base de massa não é caso sólida e modelos Toyota também Alpha, Senna, Nissan Quest, o GL8 Buick neste segmento, foram enraizadas por muitos anos, "veterano" luta por participação de mercado, seria melhor colocar este orçamento excel em seus próprios carros e mercado de SUV, adicionando novos modelos para melhorar a matriz do produto ou, para otimização técnica dos produtos existentes vale a pena mencionar a mesma quantidade de dinheiro as duas abordagens pode conseguir o efeito, ou retorno sobre o investimento, os preços dos automóveis de luxo aparentemente mais dispostos a acreditar que este último mais do que os resultados anteriores colheita será frutífero.

Como no ano passado veio Lexus vai lançar o nome de código "LM" novo MPV também vem apenas expandir a plataforma Alpha original, não a partir da nova linha de produção de produtos "incubadoras".

Como Europa, defendendo o prazer de condução. Mesmo no controle não pode ser feito, como carro-como flexível, mas com a textura desta linha de fundo é em qualquer caso, devem aderir a viver. Por exemplo, ao viajar Sharan produzido na Europa será mais do que a partir Odyssey do Japão mais textura.

Outro exemplo é os recursos terrestres do Japão apertado, estradas estreitas. Design do carro será estatura mais petite é geralmente conveniente para passar, mas a ênfase é grande espaço MPV, deve ser espaçoso, que exige que as empresas de automóveis têm um excelente espaço interior capacidade de moagem, e expandir assentos espaço, ao mesmo tempo, mais ou menos. " erosão "da parte mecânica do espaço, afetando a qualidade do passeio.

Do outro lado do Pacífico vai mudar a nossa atenção para a nação americana, obcecado com a auto-absorção motor de grande cilindrada, para um grande, grande espaço fraquinho. Senna venda Toyota nos Estados Unidos é um exemplo. Grande deslocamento do motor 3.5L V6 auto-aspirante Super + carro 5 metros de comprimento e três metros de distância entre eixos atingiram completamente os pontos de dor consumidor do povo americano. Mas grande deslocamento + grande conjunto muitas vezes significa menor consumo de combustível não vai.

modelos de MPV com base no carro inferior universal e SUV, as empresas de automóveis quer fazer um esforço para atender as diferentes culturas do mundo automóvel, carro MPV diferentes condições, pré-necessidade de estar preparado do que para fazer um carro ou SUV a ser mais .

Basta olhar para um dos linha de produtos da marca de luxo Talvez MPV esta coluna estiver em branco, mas se a faixa é ampliada para todo o grupo vai encontrar, na verdade, já tem modelos para fazer essa coisa, como a Infiniti tem Nissan busca fazê-lo, Acura Honda Odyssey fazê-lo, com a ponta de baixo Audi tem Touran, Sharan tem que ser no final, Kailu Wei, Maite Wei para terminar lá. High-end capacidade do mercado MPV já é pequena, tem a sua própria em cima do carro é suficiente, se o acima da marca de luxo re-lançamento do novo MPV, haverá, inevitavelmente, com o seu irmão "luta para comer" situação. Quanto a Cadillac, Volvo, Jaguar ainda está na matriz do produto para preencher vagas em receitas do Estado para jogar o carro principal e SUV baixo do mercado, como pode haver dinheiro e esforço para desenvolver modelos de MPV ainda extra.

Além da Lexus, Audi A3 foi planejado por um longo tempo com base pretende lançar seu primeiro modelo de MPV. O novo carro será baseado na plataforma MQB para construir, sistema de posicionamento semelhante com a BMW 2 vagão multi-funcional estação, MPV e em algum lugar entre o vagão. Como anteriormente têm circulado na imagem Internet Volvo MPV é um grupo de bons amigos fazem o seu próprio cérebro para fora do carro, os funcionários da Volvo disse que a idéia de não no layout mercado de MPV. Isso você pode ver a marca de luxo para o mercado de MPV é realmente cauteloso.

Regressão mencionado no parágrafo de abertura, de acordo com a marca de luxo de reservas técnicas não é difícil de fazer um MPV. Por trás dos enormes custos de produção e pré envolvido nos aspectos do mercado de pesquisa leva enormes custos de tempo e energia se encontram na frente dos preços dos automóveis é o maior problema, pelo menos MPV abrangente quota de mercado inferior a 10% no mercado de MPV high-end, bem como duas audiências estreita . Isso fará com que a maioria das empresas de automóveis de luxo sentir o seu tempo, dinheiro e energia não vai levar a uma venda desejáveis.

No entanto, de acordo com o processo de desenvolvimento de veículos que ele nos advertiu: "Não há nada de mercado aberto, não apenas em linha com a demanda do consumidor para o produto", então você pode abrir com êxito o mercado MPV de luxo exatamente Quem é? Nós será profunda arar por muitos anos nesta área Mercedes-Benz, BMW, Lexus ou em breve, ou o engenheiro em mente para não afundar, "sementes germinadas"?