Nuvens de carro

China Grupo de Transporte Inteligente unidades de negócios e infotainment e Conectividade Unidade de Negócios Diretor da China Li Peng

Obrigado, senhoras e senhores, ao lado do meu discurso como moderador introduziu, e nós pode sentir um pouco não encontrar o foco, porque afinal de contas, toda a Continental tem a sua própria experiência e investimento em todas as áreas do carro. Hoje vou tirar proveito de um período de cerca de 20 minutos para falar sobre o futuro de dirigir digital, que estão equipados com a força técnica da Continental.

Tenho algumas fotos abaixo são mais dispersos, tecnicamente envolve elétrica e eletrônica, a Internet, cada chassi do sistema, o continente no final não é o tipo de pensamento sobre essas escolhas técnicas, aqui é Continental AG para o futuro do desenvolvimento digital do carro uma visão ampla.

A primeira fase, Acreditamos que a indústria automóvel é o primeiro a se concentrar no produto . Nessa fase, o continente foi o primeiro feito integração mecânica e elétrica, essa fase é a nossa disposição núcleo.

A segunda fase, Fase do sistema . Acreditamos na fase sistema, haverá um sistema fechado e a interligação do sistema, e agora a China está em uma transição para um sistema fechado pela rede interligada, um período crítico. Para promover a Internet, para realmente chegar à Internet, a pergunta mais importante é o que fazer depois da Internet? Então nós achamos que a tendência de desenvolvimento futuro da indústria automobilística deve mover-se para o serviço de distância.

Eu estou indo para introduzir essas tecnologias, com foco principalmente em serviços móveis. produtos continentais e como o sistema é capaz de viajar, para os consumidores, para os OEMs para fornecer um melhor serviço.

Primeiro, eu quero apresentar o continente sistemas biométricos .

Tal sistema, que, este ano na CES que principalmente apresentam duas configurações diferentes. reconhecimento facial é um carro, um reconhecimento de impressões digitais. Tal tecnologia de reconhecimento de fato no campo da eletrônica de consumo tem um muito não é nova. Nós todos sabemos que existem muitas contas bancárias nacionais e serviços de autenticação são usadas em reconhecimento facial, reconhecimento de impressões digitais e no iPhone acredito que formaram o hábito, não é usado para re-gravar senha de seis dígitos. Portanto, estes dois importante tecnologia em si é como na indústria automotiva, para trazer serviços para a indústria automotiva.

Um dos o conceito mais fundamental da indústria automotiva como um mestre das indústrias tradicionais, e agora toda a indústrias tradicionais estão entrando na próxima fase, que é "personalizado". Desde a revolução industrial trouxe todo o resultado máximo é que perdemos o "pessoal". Se olharmos para trás antes da revolução industrial, a verdadeira aristocracia francesa devem ser adaptados roupas, todo mundo está perseguindo o advento da industrialização LV, Gucci, outra marca de grande nome é produtos de padrão industrial. Portanto, acreditamos que todo o mundo industrial, incluindo a indústria automotiva, a próxima coisa mais importante é como usar a onda pode ser um hardware mais standard, para oferecer aos clientes com um serviço personalizado, desta vez biometria tornou-se um facilitadores e entrada particularmente importantes .

A segunda tecnologia importante, e falando apenas de vidro Jianbo também ter um pouco de relacionamento, é que agora heads-up display e maior exposição visual 3D. HUD agora no mercado não são incomuns, mas agora nós montamos o aumento de produtos de display para resolver dois dos problemas mais importantes, o primeiro é o custo, como reduzir os custos. Porque o heads-up display original para alcançar particularmente boa experiência do usuário, é necessário que o layout e ângulo interior de vidro de cada carro, arco, e assim fazer a calibração. O display head-up é agora mais heads-up display integrado, esta é uma questão de ciclo de custo e desenvolvimento. Finalmente, os consumidores obter o custo total deste produto.

O segundo problema é a experiência do usuário display head-up. exibição de hoje head-up que podem aparecer na distância é provavelmente cerca de 2 metros, diferentes fabricantes não são a mesma tecnologia, mas no futuro o nosso objectivo é atingir a distância aumento de cerca de 7,5 exibição m, de modo que só realmente ver a projeção é lançado na estrada você vai paradeiro, temos uma maneira de heads-up display ea estrada, navegação verdadeiramente juntos. Portanto, este é um heads-up problemas de exibição que temos que resolver.

tecnologia olho nu 3D Nos últimos três anos CES show é uma prioridade. Continental lançou o recurso de exibição olho nu 3D deste ano nós adicionamos uma camada de fora material transparente de exibição em 3D, mas a China continental não optar por fazer isso com um material de vidro. O componente de ligao do elemento óptico, textura reprodutível de uma tela convencional, um elevado grau de concepção personalizada. Nós pensamos que este é o futuro da indústria automóvel é uma outra tendência importante, mas também para manter certa estética que é mecânico, acreditamos que os consumidores ainda vão querer ver um mais belo cenário, você não pode simplesmente olhar para uma tela.

A próxima técnica é tecnologia da Internet Continental acredita que a Internet é uma tendência importante no carro. No entanto, porque a indústria automotiva é difícil com o curto período da indústria de eletrônicos de consumo comparável, juntamente com os requisitos de segurança rigorosos, ciclo de verificação de desenvolvimento de produto é muito longo, mais difícil de apanhar com as tendências de consumo na indústria eletrônica sob um longo período. Neste caso, a atualização do software on-line se torna mais importante, há uma rede e software on-line atualizar, "segurança" torna-se um tema insubstituível, acredito que a posição dos diferentes parceiros fornecedores da cadeia de fornecimento irá fazer a sua própria soluções de segurança. Desta vez fora do continente é construir uma solução baseada em satélite, é claro, não há dúvida, seja por satélite ou por LTE, hotspots WiFi são atualizações de software realizáveis, apenas canais diferentes.

Desta vez, os CES mostrar continente destaque é um método de software puro pode ser usado em conexão nuclear dentro do veículo continuam a determinar a largura de banda e tráfego de cada WIFI caminho, via satélite, LTE, etc., de acordo com as preferências do consumidor, independentemente do custo ou taxa de comutação automática. Independentemente de qual caminho, e, finalmente, o nosso objectivo é ser capaz de rapidamente emitiu uma nova geração de incrementos de software para o carro, o caminho mais seguro para colocar as atualizações de software relacionadas com carro ECU.

A próxima técnica é que estes anos têm sido na CES show de tecnologia Horizon eletrônico e banco de dados estrada .

tecnologia eletrônica Horizon e banco de dados estrada, o problema a ser resolvido em duas direções: a primeira é como ler os dados fora do carro, só porque mais ênfase é como proteger o acesso a dados fora do carro para ir para dentro. O primeiro passo, mas sublinhou que o futuro é como ler os dados fora do carro, por exemplo, estamos trabalhando com a mais avançada mapa fabricante de cooperação, como colocar essa tecnologia para os chineses melhor. É a aplicação de sensores de visão em veículos geram vetorizado fotos no carro, e adicionados para produzir mapa de alta precisão no fundo, este é o futuro do mapa de alta precisão único método possível para a fabricação do continente pensar.

coleção map mapa tradicional por prestadores profissionais de recolher, não é nenhuma maneira de conhecer os de alta precisão em tempo real atualizações de mapas tal necessidade. Então nós achamos que crowdsourcing produzir mapas de alta precisão será uma tecnologia muito importante. banco de dados Road (banco de dados de estrada) é uma dessas tecnologias, o carro tinha passado os dados de fundo, mais consideração é como voltar no interior do veículo usado no fundo de dados gerado, nós apenas conversamos sobre estes dados incluem o banco de dados criado estrada de alta precisão mapas, incluindo semáforos quatro cidades têm redes de informação, o carro deve ser totalmente capaz de julgar sua velocidade atual corria para a frente dos semáforos é apenas recuperar o atraso ou acompanhar, podemos oferecer aos consumidores a perfeita conselho condução, futuro piloto automático não pode prescindir de uma tal proposta. Mais cedo nós dissemos-lhe que a tecnologia, você vai encontrar uma luz vermelha ou luz verde, luz verde, se é recomendado que você mantenha a tecnologia de hoje, se ele é vermelho, um é acelerar uma desaceleração está à frente, para que possamos mais seguro, mais alcance eficiência energética seus destinos.

A próxima tecnologia é nossa Próxima geração módulo ambiente veículo . módulo ambiente veículo de volta média nos últimos anos o primeiro PPT, falando mais de uma integração continental em que o mesmo controlador de domínio nos veículos do futuro será o controlador de domínio. Nós proposto pela primeira vez um acordo com o ambiente geral do futuro, é o Módulo de Meio Ambiente, há 24G, 77G radar, bem como uma variedade de sensores, colocamos todos os sensores informações dúzia são integrados em conjunto com um módulo para a operação, assim então não só reduzir a ligação entre os diferentes sistemas do carro, nós o mais importante é um sistema redundante que pode integrar mais informações deste veículo, cérebro do piloto automático para fazer preparação preliminar para a próxima geração de veículos.

Em tal modelo um lá, nós preparamos um pequeno vídeo para que todos possam olhar. Os consumidores do futuro, nosso povo tem sido capaz de conduzir, porque podemos fazer é percepção, julgamento e execução, futuro piloto automático será o mesmo. Nós todos sabemos que agora mais e mais falar sobre inteligência artificial, acredito que por trás dos alto-falantes dentro a maioria dos parceiros pendentes na inteligência artificial, mas a inteligência artificial e a inteligência humana é muito diferente, que são particularmente vulneráveis a fazer as coisas, AI não é particularmente fácil de fazer, e as nossas pessoas são particularmente difíceis de fazer as coisas, inteligência artificial, especialmente fácil de fazer. Então deixe o veículo para atingir percepção, avaliação e execução da operação, precisamos de um módulo monolítico, os dados fora do carro e do carro em si integração V2X.

Este é um diagrama esquemático do radar de ondas milimétricas convencional, câmera, câmera olho de peixe e taxa de integração de radar a laser de alta resolução, assim que o carro pode ser mais preciso do que um homem, mais completa sensação seu entorno, este é o futuro deste carro e sentir o veículo por seu em torno da informação. Acreditamos que é um consumidor e comparou-o a entender melhor o ambiente circundante, de modo a tomar melhores decisões.

Então piloto automático em praticantes de auto ver, primeira e mais importante questão é, no fator de fato representando a grande maioria dos acidentes de trânsito o "humano" pode ser reduzida. Então eu recentemente companhia de seguros e um bate-papo com os amigos, ele disse que o futuro da companhia de seguros pode ser um problema, é claro, para entrar no campo do piloto automático automotivo, o primeiro a ser subversivo do veículo pode ser a propriedade da empresa, porque seu carro não poderia exige segurado.

Considerando o tempo, eu introduzi os últimos dois pequenos módulos, um dos quais é chamado Park & Go . Isto é, após o governo de Cingapura e o desenvolvimento conjunto de uma aplicação inteligente de transporte, o governo de Cingapura para estacionamento de volta muito em todos os dados em rede fornecidas a três segundos, uma freqüência de atualização para o continente, temos esses dados, e nós oferecemos em Cingapura conexão de serviço de navegação. Então, o nosso futuro não é motor de navegação baseada agora lugares de estacionamento vagos no estacionamento para recomendar a você, mas na sua previsão tempo de chegada de estacionamento gratuito fora do parque de estacionamento, ser uma recomendação para o consumidor.

Há uma gestão de frotas . Quando toda a indústria automobilística na era da Internet, acreditamos que um veículo formado uma equipe composta por suas próprias características, de fato, podem ser gerenciados entre estas equipas, gestão pode fazer estes veículos fluir mais eficiente, mais seguro e mais eficiente da energia.

Isso é mais do que o meu discurso com para trás um confuso pouco, então a idéia é que a partir das três áreas do continente para resolver produto CES deste ano. Nós primeiro foco no carro e interação humana, se é visor do painel 3D, ou o nosso display head-up, todos os carros e as pessoas interagem. Ao mesmo tempo, estamos preocupados sobre a interação de carro com o mundo exterior, ou seja, toda a nossa tecnologia de interconexão, incluindo aplicações de Internet do banco de dados de estradas, incluindo todos os Internet mais tarde, como podemos colocar o tráfego de tal serviço dinâmico, como uma indústria em nossa indústria automotiva fosse para ir, é o nosso objectivo .