Esta ligado o "China Automotive News" Wen | Han Dong
Recentemente, a disseminação da Internet um novo programa para 2019 nova política de veículos de energia subvenção, é fora do show programa que em janeiro a continuação da política de subsídios 2018, de 2 a 6 meses para trás inclinação de 30% em 2018, com base em julho retiro inclinação 50 %.
Embora a autenticidade da mensagem ainda não foi confirmada oficialmente, mas alguns preços dos automóveis e especialistas da indústria concordam que o programa "é um considerações políticas racionais." Independentemente de como a política vai mudar, quando a alteração de 2019 serão os novos incentivos de mercado de veículos de energia e subsídios para crescer gradualmente retirar-se do período de transição chave, terão um impacto profundo sobre a nova auto mercado de energia da China, juntamente com esforços para aumentar a inclinação subsídio de volta grande futuro, competitivo de veículos de energia nova retornará aos produtos concorrentes e tecnologia, para empresas, bens dura batalha eclodiu.
expectativas da indústria "botas de desembarque"
Desde o final do ano passado, notícias sobre 2019 veículos de energia nova subsídios back slope se tornou o foco dos preços dos automóveis e as preocupações dos consumidores. Houve notícias, "2019 nova pista de veículos de energia subsídio volta de 40%, enquanto cancelada para compensar." Mas o programa ainda não foi confirmada, Ex-diretor do Nacional 863 grandes projectos de veículo eléctrico centro de testes de bateria Príncipe de inverno Zeng disse que o novo veículos de energia subsídio novo acordo está prevista para ser introduzida em janeiro 2019. O novo programa de subsídios ainda é apenas fora do "fora do plano" não foi confirmado. Mas os preços dos automóveis insiders "recebeu a informação relevante, mas não é um documento oficial." Nesse sentido, a indústria acredita que, "é provável que seja a nova equipe de vendas de automóveis de energia, incentivando assim os consumidores a comprar Este desinformação entusiasmo ".
A partir da data de imprensa, subsídios para programas específicos back slope ainda não é introduzida, mas o repórter tenha aprendido que em algumas cidades os novos 4S automóveis energia loja, vendendo uma série de produtos não têm carros, alguns modelos também existem fenômeno "cover vender".
Este ano, SAIC nova energia, BYD, Beiqi energia nova, energia nova Guangzhou Automobile, JAC de nova energia e outras empresas lançaram uma autonomia de mais de 400 km modelos. Por enquanto, os preços dos automóveis e os mercados estão à espera de subsídios apoiar inclinação de "botas de pouso", antes da introdução do programa, se é os preços dos automóveis e sentimento do consumidor são relativamente fortes.
Independentemente de saber se a nova política pode sentar inclinação da magnitude do real inclinação para trás subsídio é mais cedo ou mais tarde. Desde que a nova política de subsídio de carro energia, marcou o início de uma série de inclinação para trás, toda esta reforma vai estar se preparando para a saída da nova política de subsídios veículos de energia.
2017, veículos de energia nova subsídio em comparação a 2016 caiu em 20 por cento, de acordo com a decisão de um número de ministérios das Finanças, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, Ministério da Indústria, etc., 2019-2020, os subsídios vão diminuir em 40% em 2016, com base em até retirar todos os subsídios até 2020.
Surpreendentemente, o início de 2018 nova política de veículos de energia subsídio tem sido um ajuste, que de outro ângulo, o governo quer empresas de rápido crescimento e melhor desenvolvimento de novas tecnologias de energia do veículo e não "enganar-se" ainda mais determinada nova determinação saída subsídio veículos de energia.
preço do terminal ou "caminhar"
De acordo com a experiência passada, antes, a implementação formal do New Deal, haverá um curto período de transição.
Entende-se que, durante o período de transição, de acordo com os padrões de subsídios 2018, mas não satisfaz os 2019 produtos índice novo contrato, a quantidade de subsídios em 2018 apenas 0,1 vezes e, ao mesmo tempo, em conformidade com os 2018 e 2019 modelos dos abonos, a quantidade de bonificação é de apenas 2018 de 0,6 vezes; coisa na forma de realização, o intervalo de condução é mais baixa do que a densidade de energia de 250 km o sistema de bateria ou menos do que 120Wh / kg modelos subvenção será eliminado.
Nós atualmente no mercado mainstream gama vários condução, respectivamente 300 km, 400 km e 500 km veículos elétricos ao redor puros, por exemplo um saldo de conta. condições JAC iEV6E gama de 310 km, a densidade de energia do sistema de 144.96Wh / kg de condução, de acordo com os subsídios 2018 pode ter mais do que 70.000 yuan de subsídios, subsídios após seus dois modelos ao preço de 65.500 ~ 69.600 yuan. Tais como pelo padrão de transmissão da rede para calcular o subsídio em 2019, iEV6E porque driving range de mais de 300 km, pode obter 23.000 yuan compõem o país, mas a densidade de energia do sistema de bateria pelo coeficiente de influência, do que a quantidade total final de subsídios para reduzir a quantidade de subsídios 20185.000.000 yuan; continuou quilometragem de 416 km de condução, a densidade de energia de 151.4Wh / kg Beiqi novo UE5 energia, de acordo com a transferência líquida de licenças 2019, a quantidade final de subvenção será reduzida em cerca de 55.000 yuan; condição de operação integrado para o intervalo de condução 500 km, a densidade de energia do sistema 160.9Wh / kg BYD Qin pro, New Deal, o montante do subsídio vai encolher mais de 60.000 RMB.
Visível, se 2.019 novos subsídios de aterragem normal, os preços terminais na venda de veículos de energia nova será sujeita a um maior impacto. Se o aumento do orçamento subsídio carro de volta encosta integralmente suportados pelo consumidor, para os fracos nova marca reparador de negócios, irá completar a meta de vendas é provavelmente ainda mais difícil.
Além de um punhado de acesso a "certidão de nascimento" do novo reparador de negócios, a grande maioria reparador das novas forças são entregues para o novo carro vai escolher os preços dos automóveis tradicionais OEM, como tem sido o mercado de produção em massa Xiaopeng Wei para ES8 e G3, respectivamente JAC nasceu na planta de produção hipocampo automóvel. Isto significa que os dois acima modelos em pequena operacionalidade produção, quase impossível de cortar bicicleta montagem custa. Claro, as novas forças de seu próprio dinheiro para tomar a iniciativa de fazer carros para os consumidores de digerir parte da carga do carro é a solução ideal, mas que também irá intensificar a pressão financeira sobre os próprios preços dos automóveis.
OEMs "estabilidade emocional"
Recentemente, o lançamento da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (doravante referida como "a Associação Automóvel") e os dados de vendas mostram que, em 2018, vendas de veículos novos de energia da China chegou a 1,256 milhões, um aumento de 61,7%. Esta é vendas de veículos novos de energia da China superou 1 milhão. Para 2019, as vendas de veículos de energia nova, a Associação Automóvel está prevendo 1,6 milhões. Mas, recentemente, passou 2.019 taxa nova rede inclinação subsídio de carro energia de volta vai chegar a 50%, tal taxa de retirada de alta pode afetar a inclinação das vendas de veículos novos de energia este ano.
Associação Automóvel de Secretário-Geral Adjunto Xu Haidong Análise indicou que a produção e as vendas de nova mudança política veículos de energia e um alto grau de subsídios de correlação, subsídios para 2019 será certamente voltar inclinação da nova produção de automóveis de energia e as vendas têm algum impacto, mas a Associação Automóvel prevendo vendas em 2019 foram tidos em conta os subsídios fator de inclinação para trás. Ele acredita que este ano a introdução de subsídios no curto prazo o mercado irá flutuar para baixo, mas depois ainda vai voltar para a pista do desenvolvimento normal, veículos de energia nova em 2019 com vendas de 1,6 milhões ainda é um evento de alta probabilidade.
Subsídios voltar rosto inclinação das próximas preços dos automóveis na "estabilidade emocional" geral para o desenvolvimento futuro do mercado é mais otimista.
"Voltar inclinação é normal, porque é impossível para nunca confiar em apoio do Estado, é certamente para incentivar as empresas para realizar inovação tecnológica, o custo de incluir a baixo da bateria. Para SAIC, há muito feito os veículos de energia nova layout de desenvolvimento, temos sido ativamente responder ao apelo nacional para fazer activamente os esforços para atualizar sua tecnologia, na medida do possível dentro da faixa que podemos pagar para os usuários a produzir maior qualidade, mais eficiente em termos de energia e produtos amigos do ambiente ". SAIC automóveis de passageiros Roewe diretor de marketing da marca Xiao Jin Em uma entrevista, "Nós não contar com o apoio do Estado, e de contar com subsídios estatais para sobreviver, temos que confiar em si mesmos."
Zhao Changjiang, gerente geral da BYD Auto Sales Ele acredita que a indústria automóvel não importa em que momento, são baseados no produto principal. nova energia BYD no longo layout, seus puros elétricos e híbridos plug-in todos têm certas vantagens técnicas. Além disso, a intervenção precoce com a bateria, de modo que BYD provisões técnicas a vantagem da cadeia industrial. Zhao Changjiang disse que BYD já tem BMA, BSP, BMP e BLP e plataforma de E, para atender as necessidades dos diferentes utilizadores do produto, maiores serão as opções disponíveis, além através da tecnologia e plataforma também pode alcançar necessidades personalizadas de usuários individuais.
Uma fonte da indústria a repórteres disse, subsídios inclinação para trás ou até mesmo cancelada, é um sinal para promover o desenvolvimento saudável do mercado, desenvolvimento de novos veículos de energia da China para estar com sua própria força. Embora os subsídios poderia levar a inclinação para trás para baixo o crescimento do mercado está a abrandar, mas isso também significa que o desenvolvimento futuro do novo mercado de energia é mais maduro, mas também para promover o desenvolvimento empresarial a uma qualidade superior.
