Se você é um F1 Racing fãs, especialmente recomendo que você vá para um livro, o nome do livro é chamado "The Golden Age of Formula 1" - os anos dourados da corrida de F1, é pensamentos das pessoas trazidas de volta para a década de 1960 anos, embora não tenha sido o período de F1 mais louca, mas está fazendo grandes avanços na era do esporte.

Um representante nesta fase, esta é a capa do livro: Jim Clark, que por duas vezes ganhou o campeonato de pilotos (1963,1965), mas infelizmente ele morreu em 1968 em uma corrida de F2. Clark 72 Grands Prix em sua carreira, um total de 25 jogos para obter vitórias, 33 Pole positions para obter os resultados, acabamentos 32 pódio em 2009, a revista "Time" publicou a lista dos maiores F1 motoristas, este bit lenda no topo da lista do Reino Unido.

Clark jogou para a equipa Lutesi é outro representante até 1994 parar de F1 campo, Ruths ganhou sete fabricantes campeonato, ciclista ganhou o campeonato seis vezes, 81 jogos corridas, em todos fabricantes F1 ficou em quarto lugar. O protagonista deste artigo de hoje é ter um veterano britânico de 70 anos de idade e fabricante de carros esportivos tradicionais - Ruths.

Ruths fundador Colin Chapman ficará ligado a desportos motorizados na faculdade em 1948, ele foi conduzido pelo seu próprio modificado Oster 7 participou do jogo de corrida, eo carro se tornou o protótipo Ruths MK1 . Oficialmente por esta razão, Chapman empenhados em criar os modelos mais esportivos, e obcecado com o peso corporal e aerodinâmica.

Em 1958, Lutesi para participar do circuito de F1 Racing, o mesmo ano Lutesi grupo foi criado. Desde então, Chapman com uma riqueza de experiência em engenharia e paixão pelo automobilismo, Lutesi na corrida e de estrada carros são duas áreas para estabelecer o status histórico de sua própria.

Chapman tornou-se quase Lutesi para construir uma equipa de sonho, e sempre manter a busca da inovação tecnológica. 196225 Lutesi primeiro tipo de carro com uma estrutura completa monômero monocoque duro, o condutor não está sentado no carro, mas quase deitado dirigindo o carro, enquanto a resistência à torção do chassis também oferece pilotos melhor protecção. 1968 Lutesi 49B-type correndo pela primeira vez o uso de dispositivos aerodinâmicos, uma asa traseira enorme é como crescer asas, no mesmo ano Ruths também a primeira vez a introdução de campo F1 patrocínio comercial, e vigorosamente promover o desenvolvimento do torneio.

E nos anos 1970, década de oitenta, carros de corrida 78 Lutesi 1977 se tornou o primeiro "efeito solo" F1 corridas, o carro pode ser adsorvido no chão usando o movimento do ar inferior do carro para melhor aderência a fim de melhorar ainda mais encurralar velocidades, melhorar a capacidade de controlar o carro. 1981 Lutesi 87 carro pela primeira vez o uso de corpo monocoque de fibra de carbono, para continuar a fornecer os seus conhecimentos sobre o peso leve, todos idéia central Estes se encaixam Ruths da marca.

Enquanto crescendo corridas, principal negócio do Grupo Ruths é negócio carro de estrada é constantemente próspera, Elite, Elan, Europa e Esprit e outros carros clássicos levando a tendência de alto desempenho e de controle de propriedades diferentes em momentos diferentes . E Agora Elise, Exige e Evora três modelos da venda Ruths continuou a estabelecer a imagem de um carro esportivo de alto desempenho.

No entanto, devido a problemas financeiros, o desempenho das Ruths nos últimos anos pode ser dito para ser morna, ela passou por várias mãos. No entanto, esta situação vai mudar para melhor ocorrido desde 2017, Geely Automobile Group adquiriu oficialmente os Ruths, tem uma participação de 51% na última marca Lutesi, também declarou marcou o início de um renascimento de seu dia.

A parte principal do renascimento estrada Ruths é voltar e re-desenvolver o mercado chinês, até o final de modelos Evora GT410 será introduzida no país, siga a Geely - arquitetura topo da Volvo, Ruths também vai lançar um SUV, provavelmente para se reunir com os consumidores em 2020.

Aproveite esta oportunidade, a mídia chinesa e seu partido mais de 20 pessoas vieram para as Ruths fábrica no Reino Unido, o primeiro dia da viagem está em estreita Ruths contato produtos existentes. Marca para a manipulação, busca leve e aerodinâmico, basta manter a incutir no ouvido não pode, deve, pessoalmente, o controle só pode ter verdadeiro significado.

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Então, eu primeiro escolheu Exige GT430 Cup, é quase uma versão de estrada do carro - sem direcção assistida, o uso extensivo de materiais de fibra de carbono, atribui grande importância ao calor, para cada ação do condutor do veículo vai dar o feedback mais direta. Geralmente difícil de gerir?

Pelo contrário, muito além dos limites de limites físicos do carro motorista comum, tentei travar mais tarde e rapidamente se transformar antes do hairpin, tão rapidamente, de modo que o ponto de frente para o ponto de inflexão, GPS exibir dados aceleração lateral chega a 2,02 g , se assentos não vou firmemente embrulhados incluído, para mim, um peso elevado inércia do driver já é demasiado grande para controlar o corpo não é muito bom, mas o Exige e até mesmo os pneus não tocar para fora.

Naturalmente, isto também devido aos requisitos rigorosos aerodinâmicas em modelos GT430 taça que pode ser trazido sob uma pressão de 220 kg, assegurando a estabilidade do veículo em curva de alta-velocidade. Enquanto o design leve faz com que a frente mais ágil, além da ausência de roda de direção hidráulica faz algum fora pesado, não há nada efeito adverso sobre o manuseio.

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Mas para mudar a situação Évora tornou-se uma história diferente, é mais focado no carro para uso diário, de modo que o carro tem uma configuração mais ricos, tais como a suspensão Exige não queria hard-wired o mesmo, mas isso não significa que ele macio, características contínuas encontradas turbulência é um carro esportivo. Além disso, Évora com direção hidráulica, então normalmente você vai estar mais relaxado durante a condução, é claro, você também pode escolher 2 + 2 disposição dos bancos para atender as diferentes necessidades de viagem.

O final da introdução de produtos nacionais em Évora GT410 irá utilizar a transmissão automática de seis velocidades, mas a pista ainda é executado transmissão manual mais pura, mesmo se todo o Evora são considerados todos os dias condução, mas porque ainda é a idéia nasceu em Ruths, então o acionamento de mudança ainda é muito curto, tempo de deslocamento textura mecânica também é muito bom, além de mais leves embreagem Évora, sistema de direção como se fosse assim.

Alteração dos modelos automáticos, tudo se torna mais fácil, mas puramente de Ruths inabalável. Excepto quando a direcção assistida na posição do meio exterior ligeiramente turva a frente geral muito obediente e luz, deslocando a transmissão no modo normal, com uma forte sensação do impacto sobre a resposta rápida redução de marcha, mas se engrenagem mais inferior, alcance o driver necessário é engrenagem um pouco correto não é tempo suficiente, isso pode ser configurado para assegurar a lisura da condução diária fez.

Não se fala de poder? Realmente não é uma necessidade para se preocupar. Porque cada um modelos Ruths um bom desempenho em termos de peso, de modo que existe um elevado poder de razão em peso, para não mencionar os modelos nomeados de acordo com a análise, Exige GT430 Taça de 3,5 litros V6 sobrealimentado saída pode motor de 430 cavalos de potência em Évora GT410 esses dados se tornará uma potência 410, dirigindo um carro esportivo não mais de 1500 kg, o superávit também!

equipe fabricantes nos disse que o SUV Ruths Ruths também deve ter o gene, e amanhã vamos fazer perguntas para o Sr. Feng Qing Feng novo CEO para os futuros Ruths, e nós também vai visitar o alaúde fábrica do Sri Lanka, e embarcar em indústria de corrida tem um fóssil vivo Festival de Goodwood de viagem velocidade, artigo de acompanhamento será lançado em 18 de julho, por favor, fique atento.