Eu não sei desde quando, "piloto automático" tornou-se uma das melhores pessoas para a visão de viagem para o futuro. Imaginar, nós apenas dizer o veículo antes de o local de destino para ir, então vá em seu próprio planejamento de rotas de carro, maneira aconchegante e confortável e segura, não importa o que, presumivelmente, são difíceis de resistir de forma a viagem.

No entanto, há uma notícia contínua sobre o recente incidente "piloto automático" foi descoberto, vamos dar melões essas massas não pode deixar de pensar-se: tirar sua própria vida como uma "cobaia" para construir o futuro das viagens, o valor da mesma?

No entanto, hoje vamos falar sobre o assunto, o problema não vale a pena, o desenvolvimento de quaisquer novas coisas tem que passar por um processo específico, se tornará mais e mais perfeito em falhas constantes e verificação. Portanto, jogando hoje para "piloto automático" seis balde de água fria, quer dizer, é o quão longe de nós.

1, no custo

"Piloto automático" tecnologia de pesquisa e desenvolvimento foi dividido em cinco de nível L1-L5. Agora amadurecer assistência ao condutor inteligente (nível L1), ele só pode ficar na aceleração do veículo e via de desaceleração com o próprio carro em uma categoria particular. Os sistemas de assistência ao condutor equipados com este tipo de modelos, mais caros do que a versão normal de 10% -15% do preço de compra.

Anteriormente, sempre tomar o "piloto automático" Tesla como para promover sua venda, a assistência condução seleccionados a partir de Bahrein (nível L1-L2) ea condução automática (nível L3), os preços também melhorou cerca de 10%. Estes são apenas afetam a função de piloto automático no carro novo para comprar a grade e para manutenção futura e de zero do que o todo, haverá diferentes graus de melhoria.

2, na experiência

Do atual ponto de experiência real de vista, se é de assistência ao condutor inteligente também é o piloto automático para a "rolha" e outras situações de emergência ocorrem estrada, embora o sistema também pode fazer uma ação de frenagem, mas claramente não abrupta de frenagem dinâmica de design fabricantes de automóveis mente.

Afinal, se é um sensor de radar ou câmera, "assentos" são fixas, a faixa visível é fixo. Por outro lado, a máquina não pode prever os participantes do tráfego acções pista, sem capacidade de auto-aprendizagem, é obrigado a ser uma máquina.

3, a inteligência artificial

Com a auto-aprendizagem, melhorar a lógica função da inteligência artificial, a consciência pode humano, pensado para simular o processo, para que a máquina pode pensar como as pessoas, talvez até mais do que as pessoas. Isto é para desenvolvedores de software, é um grande desafio. Temos todo o xadrez saber AlphaGo chegou a um estado de "extremo", inserindo dez milhões de seres humanos passam especialistas de xadrez, para que a máquina pode ser aprendizagem profunda, jogo de auto-sum.

Em piloto automático contraste, se for verdade implantação de inteligência artificial, pode realmente fazer carro de condução de melhoria contínua na lógica, aprendendo a prever ter visto a cena. Mas, como construir milhares de níveis de condução banco de dados? Assim que um carro se torna um driver antigo exatamente quanto tempo? Certamente agora ninguém pode dar uma resposta.

4, à venda

Um evento de "runaway Mercedes" não acabou, eo outro com uma mensagem de "runaway Accord" veio depois, mesmo para esta simples de "dedos" pode pensar-se razões do acidente, os preços dos automóveis sérias e responsáveis ainda tem que gastar alguns meses tempo de detecção, para identificar antes que eles possam dar uma resposta oficial.

Portanto, se o "piloto automático" crescente popularidade pode ser imaginado, o trabalho há produtos mais longos engenheiro de P & D, mas nunca termina "para identificar acidente."

5, não pode estar errado sobre

18 de setembro, 2015, o famoso porta incidente Volkswagen diesel veio à tona, como uma festa de total responsabilidade de um único governo dos EUA elevou o montante da compensação de até 14,7 bilhões aos aspectos públicos, sem contar com a compensação para a compensação do proprietário.

Em função de piloto automático de contraste para o desenvolvimento de produtos automotivos, a segurança é sempre um pré-requisito. Em março, uma unidade piloto automático veículo de teste Uber causado um acidente de trânsito fatal. Depois do acidente, toda a fronteira US freio piloto automático coletivo sob a pressão da opinião pública, como Uber, Toyota anunciou teste tão cheio estrada piloto automático suspensão. Portanto, se devido a defeitos técnicos veículos autônomos, resultando em lesões pessoais ou morte, eu tenho medo que o projeto companhias de carro piloto automático vai acabar.

6, em relação a reivindicações

A questão imediata é: "piloto automático" da excessiva Quem é responsável? Obviamente, ele não deve ser os preços dos automóveis. Até agora, a fim de "responsabilidade evitar" em piloto automático do país ou auxiliar a condução de um carro exige que o motorista não pode deixar o volante com as duas mãos. Assim, o motorista ainda assumir a responsabilidade.

Anteriormente, os especialistas disseram que o futuro das empresas de seguros nacionais vai lançar "seguros piloto automático", a fim de acelerar a comercialização e popularização do piloto automático. Embora esta proposta é bastante complicado, mas pensar cuidadosamente sobre isso, como empresas com fins lucrativos, companhias de seguros a quem eu tenho medo que não vai ser fácil. Por um lado misturado em viajar a estrada, se a companhia de seguros responsável, será também ocupado "ocupado"; por outro lado, este é claramente um pit: afinal, veículos autônomos não pode dizer quem é o Phaeton, que é MAGOTAN .

Em resumo, a idéia de um futuro melhor viagem no "piloto automático", e agora olha, ainda um sonho distante. E bem na frente das seis questões, acreditamos que no futuro vai continuar a prática, encontrar uma solução mais adequada. Apenas desejo que na nova era da crescente ciência e tecnologia, não haverá vida para esta finalidade tornar dolorosa lição.