resumo: Antes de ajustar o seu pensamento a partir do ponto de vista da estrutura económica nacional, promover o consumo do automóvel também é muito difícil adoptar tipo "subsídio" de estímulo ao consumo de impulso. Agora a lógica é fazer com que consumidores produz o poder bruto dos mais críticos é livrar-se dos obstáculos ao crescimento do consumo.

Fonte | Economic Observer

Wen | Wang Guoxin

Muitas empresas de automóveis e os intercâmbios de alto nível recentes, eles falam sobre no futuro, quando as expectativas do mercado são grandes esperanças para a segunda metade do mercado. opinião geral é que o segundo semestre não será pior do que o primeiro semestre. Mas, mais serão adicionados os preços dos automóveis de alto nível, o mercado automóvel tem sido tão triste, espero que o Estado tem adotado algum estímulo realmente eficaz.

Então, o estímulo realmente eficaz é?

já tinham sido implementadas para estimular a política do mercado de auto, há três para ser eficaz: Primeiro, a compra de imposto alívio, eliminando 10% do imposto sobre a compra, em segundo lugar, os carros para o campo, a população rural representa a subsídio de carro, em terceiro lugar, subsídios de energia. No geral é uma palavra, dinheiro. Se os subsídios financeiros para os compradores de carro dispostos a pagar, a estimulação do mercado de veículos todo vai ser muito óbvio. Isto já é evidente no estímulo de dois política anterior.

Mas este ano não é sem política de apoio, este ano o Estado para apoiar o desempenho da indústria automobilística na "carga" sobre e "se livrar do consumo prejudicada." A partir de 1 de abril deste ano, a implementação formal da política de corte de impostos IVA, fabricação e outras indústrias taxa de imposto de 16% vai cair para 13 por cento, para baixo de três pontos percentuais. Em 2018, a indústria automobilística tem desfrutado de um declínio da política de taxa de IVA de 1% a cuidar. Além disso, em janeiro deste ano também introduziu um "consumo constante" nacional de políticas específicas. No Ministério das Finanças e outros 10 departamentos, emitido em conjunto a política, o carro está listado em primeiro lugar.

Entre eles, carro envolvido no programa "O consumo constante" inclui seis, especificamente: 1, para promover o carro velho é descartado atualização, 2, continuar a introduzir novos veículos de energia, subsídios e incentivos, 3, para promover a modernização de carro rural (ou seja, sob o carro Township); 4, relaxar caminhões constantemente recolhimento na limites da cidade, 5, para acelerar a prosperidade do mercado de carros usados, 6, otimização de locais governo medidas de gestão do veículo. O carro é liberado no mesmo dia da política dos consumidores constante na maioria das categorias, a indústria mais detalhado.

No 06 de junho, o Desenvolvimento Nacional e Reforma da Comissão As pessoas em um consumo constante do novo decreto muitos grande excitação da cidade. Esta é uma nova política para as indústrias de aparelhos automotivos e domésticos, tais como veículos de energia nova não é mais a compra linha de limite, ea compra do lugar tem de ser cancelada. Em veículos de combustível, ele também foi relaxado. De abril a junho, a política de palavra-chave deste ano é "dificultar break" em vez de "jogar dinheiro". Os decisores políticos podem ser vistas que quer promover uma demanda doméstica saudável e estável, em vez de prosperidade a curto prazo.

Obviamente, isso não é o mesmo que o pensamento anterior, o que levou à razão para esta diferença é que as mudanças na situação econômica internacional e o protótipo da estrutura econômica da China. E antes que a estrutura econômica interna para ajustar o seu pensamento a partir do ponto de vista, para promover o consumo de automóveis também é muito difícil adoptar tipo "subsídio" de estímulo ao consumo de impulso. Agora a lógica é fazer com que consumidores produz o poder bruto dos mais críticos é se livrar de obstáculos ao crescimento do consumo, que acreditamos será o ponto de partida básico para a política futura. Do ponto de vista internacional, esta forma de subsídio também trouxe China indesejado acusado no comércio, então uso será muito cauteloso.

Um economista disse no ano passado, a China poderia precisa pensar pode passar por um estágio de 3-5 anos de tempos difíceis pela frente. Amargura, é claro, não significa que esse tipo de amargura no passado, mas os tempos difíceis pela frente nas condições actuais. A amargura, e não apenas as pessoas comuns têm preparação mental suficiente, as empresas devem ter preparação mental suficiente. Mas na indústria automobilística, e agora um monte de empresas não parecem acreditar governo Faça esta "amargura" para continuar - afinal, a China tem sido um crescimento negativo no carro 13 meses.

Em face de uma situação complexa, e as incertezas atuais, a economia chinesa está passando por uma transição difícil, um reformas do lado da oferta. reforma do lado da oferta é simplesmente " Três para uma reunião de um baixo ": Para capacidade (para reduzir ou desligar a alta poluição e alta empresas, reduzindo a entrada de grandes quantidades de dinheiro de consumo de energia), ao inventário (a remoção do estoque imobiliário de novas capacidades para proporcionar espaço), desalavancagem (redução do risco financeiro, bolha financeira compressa), para baixo custo (para melhorar a eficiência), preencha pranchinha (pranchinha é a indústria de alta tecnologia e de pequenas e médias empresas inovadoras).

Em excesso de capacidade ", Zombies Em "caso galopante das empresas, a indústria automobilística da China é as reformas do sector chave, neste contexto, qualquer estímulo não são favoráveis à reforma, não contribuem para a melhoria do consumo e atualizações de fabricação. Para as empresas, se livrar da ilusão é realmente enfrentou amargo o primeiro passo do dia.