resumo: Inicialmente, a nova joint venture terá que ser considerado como "cerco e aniquilamento" efeito de sua própria marca de desenvolvimento de energia nova, mas no momento não produzir o efeito desejado no. Neste caso, a China não terá o novo empreendimento aparecer?
Fonte | Economic Observer
Wen | Gao Fei Chang
"No momento, toda a cooperação Taihe Ford, o único aspecto de todos os engenheiros tailandeses estão fazendo, aspectos ninguém Ford de Academia da joint venture tornou-se, basicamente, uma decoração." No final de julho, uma fonte disse o carro público tailandês para que o Economic Observer repórter de jornal.
AFC Telford United congregação, é tailandês e Ford assinaram um novo joint venture criada em novembro 2017 pela congregação. Segundo o acordo, nesse momento, o primeiro carro novo da joint venture será colocado em operação em setembro de 2019, e agora só dois meses a partir da produção, a joint venture ainda é difícil de ver progressos substanciais. De acordo com o repórter, o nome da empresa é "público AFC Telford United Automobile Co., Ltd. (batatas fritas)," até agora não tem sido através de uma aprovação formal da NDRC.
AFC Telford United pública não foi isolado casos. Outro estabelecimento anterior do novo público venture JAC conjunta sino-estrangeiras, seu primeiro modelo Si Hao E20X início da linha de montagem foi revelado maio 2018, mas agora um ano e meio depois, o carro também ainda tem de produção em massa mercado.
Desde 2016, JAC iniciar os preparativos para o público em geral, a indústria nacional de automóveis, o surgimento de uma onda de boom de joint venture, eo estabelecimento de joint ventures com uma década diferente atrás, essa onda de negócio de risco concentra-se principalmente no campo de veículos de energia nova. Além do público em geral e pública AFC Telford United JAC, essas empresas também incluem a Grande Muralha depois BMW, Daimler Geely, Jiangling Renault. A nova joint venture criada no fundo da indústria é geralmente considerado como Volkswagen, Ford e outras contramedidas para lidar com chineses preços cross-carro dura política "o dobro de pontos" feita pela China eo rápido desenvolvimento de veículos autônomos na nova energia conjuntas empresas de risco, para obter mais nova integração energética. Mas qual é a razão impedido o público JAC, todos estes conjunta de desenvolvimento da AFC Telford United?
Na verdade, em todos estes novo projeto comum que, até agora, não uma verdadeira frutos. O desenvolvimento de veículos de energia nova é o consenso de chineses e de carros estrangeiros preços os preços dos automóveis, mas a criação da joint venture faz esta geometria perspectivas de caminho?
Joint venture "para baixo fechada "
Novembro 2017, o Motors público e Ford assinaram um acordo de joint venture, os dois lados planejam montar uma empresa joint venture 50/50, que vai construir uma marca com um novo modelo econômico de automóveis de passageiros elétricos puros. De acordo com o momento do acordo, a nova joint venture investimento total de 50 bilhões de yuans na origem Zhejiang Jinhua, planejamento de capacidade da planta para 300.000, planos para colocar em operação em setembro 2019.
Fu Lide Presidente veio para a frente assinou com a região público Motors Ford Ásia-Pacífico em 2018 que ele fez disse que a nova joint venture irá completar o processamento no ano de 2018. Mas agora chegou o momento para o terceiro trimestre de 2019, a produção da fábrica Jinhua era menos de dois meses, a joint venture nunca foi capaz de obter aprovação do que o esperado. O repórter Economic Observer viu um rebanho Thai investidores conselhos sobre plataformas de carros, hoje existem investidores perguntando "Ford Focus Thai joint venture tem nenhum progresso real?" O vice-gerente geral da empresa respondeu que "se algum progresso, que será prontamente ser anunciado."
Mas o público AFC Telford United para estabelecer uma joint venture mais do que uma joint venture em Setembro de 2018, Ford inteligente viagem sociedades de responsabilidade limitada e Motors públicas assinou um acordo de joint venture, os dois lados planejam 50-50, a formação de público Taifu Te Intelligent Technology Co., Ltd. viajantes. Segundo o acordo, a nova empresa joint venture para fornecer inteligência para os operadores de rede e de rede ao redor do carro sobre motoristas de caminhão, soluções de viagem personalizados para veículos elétricos puros, a nova empresa com um capital social de 20 milhões de dólares americanos, um endereço em Hangzhou, eo primeiro modelos de carro cerca de rede é Zotye Z500EV.
Mas Zotye nova joint venture com a Ford no domínio do turismo, mais como uma demonstração de cooperação entre os dois lados continuaram confiança para o mundo exterior. "Assinou um acordo de joint venture confirma mais uma vez toda a forte parceria sólida com Ford Tailândia duas empresas" trator deve ser construído presidente do Grupo Ren que o tempo representado.
De acordo com a equipe interna disse que os projetos de joint venture do Motors pública, o público atual AFC Telford United principalmente na gestão dos Motors públicas, Ford e investimento substancial quase nunca feito, projetos de joint venture ter sido perto de encerrar. Entende-se que, em Maio de 2018, Motors pública disse em uma resposta à carta inquérito de Shenzhen Stock Exchange, o futuro da subsidiária público Motors - Zotye não vai se envolver em uma nova energia de passageiros de negócios veículo relacionadas elétrica, toda a energia nova negócio do carro iria ser transferido para o público AFC Telford United na nova joint venture, o público tailandês estarão envolvidos na nova energia autopeças energia nova pesquisa e desenvolvimento, fabricação e comercialização trabalhos relacionados.
Assim visto, os novos projetos de energia públicas Motors vai ser embalado em uma joint venture entre o público AFC Telford United, um investimento considerável, mas os outros parceiros de joint venture Ford parece pouco investimento. O repórter aprendeu, AFC Telford United na joint venture público, Ford foi mencionado raramente em público o lado chinês em público. 31 de julho de Ford China, uma fonte disse em resposta a perguntas repórteres: "Nós não sabemos o progresso atual da empresa."
Coincidentemente, como JAC JAC Volkswagen e Volkswagen, uma joint venture de uma nova empresa de energia, uma vez considerado o benchmark da indústria para grande marco, mas agora também entrou no "período de silêncio".
Setembro 2016, China e Alemanha no endosso de alto nível, JAC e os dois lados assinaram um público memorando em maio de 2017, um projecto conjunto da Comissão de Desenvolvimento e Reforma aprovada em junho 2017 assinou um acordo formal joint venture, acordos de investimento, novo projeto de carro de energia com ele começou em dezembro 2017 JAC Volkswagen Co., Ltd. estabelecida em abril 2018 emitiu uma SOL marca conjunta (Si Hao), maio 2018 o primeiro pensamento produto Hao E20X offline. Podemos dizer que a luz verde toda a política pública caminho para a JAC, os preparativos da empresa para abrir o primeiro carro para fora da linha de montagem só passei mais de um ano.
No entanto, a linha de montagem tão longe de pensar Hao E20X, já passou mais de um ano, o carro ainda não está listado. No Grupo Volkswagen 2019 conferência anual de investidores, o primeiro produto do chefe executivo Deas Volkswagen Volkswagen na JAC acho Hao E20X Por que não o tempo originalmente planejado para o mercado no terceiro trimestre de 2018 para representar: "E20X alguns dos parâmetros técnicos e esperado padrões ainda existem lacunas, sendo modificadas e testadas. ", mas um ano e meio, tem sido muito mais do que um carro de produção oficialmente hora de necessidade do mercado de offline para.
As novas perspectivas de joint venture
JAC AFC Telford United do público para o público, para a Grande Muralha, BMW, Daimler Geely e Jiangling Renault, entre 2016 - 2019 anos, uma onda de novo boom joint venture doméstica. A maioria dos quais têm mantido uma joint venture com cada um segurando uma proporção de 50%. Entre eles, Jiangling Renault foi fundada em julho de 2019, foi estabelecido o mais tardar um. Mas a diferença é, Jiangling Renault é aumentar um bilhão de yuans de nova energia empresas do Grupo Jiangling da Renault, configurar contas de 50% das ações do caminho, não para construir uma nova joint venture, e, portanto, mais fácil para o programa.
Através de uma nova joint venture, Volkswagen, Ford, Renault, BMW, Daimler e outras empresas de automóveis multinacionais, têm expandido sua série de joint ventures na China, a Renault é chegar a quatro joint ventures na China. Este é o papel tão importante no fundo é "Investimento Estrangeiro industrial Orientação Catalog (2017 Amendment)" documento de orientação, o documento afirma claramente que "a joint venture não vai limite de cota de investimento das empresas de veículos de energia nova."
Mas para o novo boom joint venture, a indústria vai estar mais dispostos a vinculá-lo à política de "o dobro de pontos". De acordo com o "consumo de combustível médio corporativo de automóveis de passageiros e veículos de energia nova abordagem de gestão integrante paralelo", empresas de automóveis chineses não só para alcançar o consumo de combustível dos automóveis de passageiros atender os requisitos da média 5.0L / 100km em 2020, mas também a integração de novas energias atingir a proporção de 12% em 2020, enquanto na 2021-2023 a proporção de novos veículos de energia requisito integrante de 14%, 16% e 18%, respectivamente.
É óbvio que depois que os preços cross-carro lento desenvolvimento de veículos de energia nova, geralmente enfrentam maiores pontos de pressão, enquanto os chineses os preços dos automóveis independentes um passo à frente em termos de veículos de energia nova será capaz de ganhar facilmente pontos através da cooperação com os preços dos automóveis independentes chineses . JAC pública, a cooperação do público AFC Telford United fosse seguir essa lógica, embora JAC, Zotye, Grupo Jiangling e por isso não é companhias independentes tradicionais, mas eles são mais líder na nova energia.
Vale ressaltar que essas novas joint ventures críticas invariavelmente provocam da indústria, porque a partir da altura da marca, os parceiros de joint venture é igual, Volkswagen, Ford acusado de estes preços cross-carro para integrar a "fome." Com o passar do tempo, quando a nova joint venture, mas foram confrontados com o problema de desenvolvimento lento. Alguns analistas acreditam que a razão por trás disso é porque a mesma política.
Abril 2018, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma deixou claro irá expandir ainda mais a abrir, abrir a indústria automóvel para implementar o período de transição de 2018 para cancelar veículos especiais, veículos de energia nova, as limitações de capital estrangeiro; veículos comerciais em 2020 para cancelar restrições de capital estrangeiro; 2.022 passageiros cancelada carro restrições de capital estrangeiro, enquanto que as restrições de elevação joint venture não é mais do que dois a período de transição de cinco anos, a indústria automobilística será a abolição de todas as restrições. É esta relação de empresas de capitais joint definitiva e abertura política, alterou profundamente a lógica da auto companhias estrangeiras que investem na China, com o tempo antes do estabelecimento de um número de novas empresas comuns, apesar de desfrutar de duas joint ventures na China, sem restrições benefícios, mas praticamente já "perdeu" o rácio de capital joint venture da liberação de bônus.
De um ponto de vista prático, o público eo público AFC Telford United JAC, mais tempo pelo desenvolvimento conjunto de tanto o real e restrições. JAC em termos, e em 2016, quando da assinatura do público, está no auge do desenvolvimento, e em 2016 suas vendas de carros e todos os tipos de chassis 64 0,3 milhões, um aumento de 9,4%, mas desde então todo o caminho, as vendas de automóveis em 2018 caiu para 462.400, no primeiro semestre de 2019 as vendas de 235.000, 6,78 por cento no ano queda no ano, embora em pura veículos elétricos JAC semestre, as vendas de 39.000, subindo 95% ano a ano, mas é difícil mudar o declínio global de vendas.
Os Motors públicas em 2016 e 2017 as vendas permanecem acima de 300.000, mas apenas por 23 milhões de 2018, no primeiro semestre de 2019 só vendeu 73,900 carros novos. Ao mesmo tempo, a Ford também está em quase dois anos em um ajuste profundo, as vendas na China caiu do passado, mais de um milhão em 2.018-75.000.000. Em outras palavras, a acionistas de joint venture próprio desenvolvimento não é suave, impacto indireto sobre o desenvolvimento da nova joint venture.
Além disso, a atitude das grandes empresas de automóveis multinacionais no desenvolvimento de veículos de energia nova nos últimos anos também tem sido uma grande mudança, eles desenvolveram uma nova estratégia energética abrangente, que tinha criado uma joint venture para fazer mais parece uma "medidas temporárias ". Na nova estratégia energética da Volkswagen, que planeja investir 10 bilhões de euros para a produção de veículos de energia nova, carros elétricos e outra plataforma construir três MEB em 2020 investiu 15 todos os novos veículos elétricos, enquanto em 2025 a introdução de 40 novos veículos de energia onde as vendas na China chegou a 100 milhões, mas o público JAC apenas como "carro de cidade pequena elétrica." A estratégia da Ford na China 2,0 entre seus quatro centros serão estabelecidos, incluindo o centro de veículos novos de energia da China, incluindo os próximos três anos para lançar 10 novos veículos de energia, mas não mencionou explicitamente informações sobre o público AFC Telford United.
Inicialmente, a nova joint venture terá que ser considerado como "cerco e aniquilamento" efeito de sua própria marca de desenvolvimento de energia nova, mas no momento não produzir o efeito desejado no. Neste caso, a China não terá o novo empreendimento aparecer? Sobre o novo boom joint venture, especialista-chefe de Tecnologia Automotiva China e Centro de Pesquisa Wusong Quan acredita, "joint venture Exterior, devem aderir a promover vigorosamente o desenvolvimento e localização de investimentos estrangeiros para melhorar o efeito tecnologia transbordamento do investimento estrangeiro como os objectivos políticos básicos para a realização progressiva do carro de automóveis da China indústria automóvel a partir da cadeia de gama baixa e gradualmente subiu a cadeia de gama alta, a partir da falta de mudança de tecnologia de núcleo com tecnologia de núcleo ".
