resumo: Baixa velocidade carros elétricos no "Outono Mountain", é um problema complexo por trás do desenvolvimento de lacunas regulatórias da China tira transporte nu e indústria.
Fonte | Economic Observer
Wen | Tong Feng Liang
Whoosh -
Há verde por dois segundos para parar a linha carro começou rolando o acelerador. Para os condutores mais velhos que, antes de tráfego da cidade ilumina cada um, eles estão correndo contra o jogo aleatório. Mas antes que eles estavam prestes a fazer um movimento, um carro de quatro rodas tinham sido "catapulta começar" a partir do lado da estrada Yiqijuechen numerosos carro de frente, atravessou a rua. motoristas atordoados que tiveram que ter deprimente apenas para libertar os travões, mas eles só teve tempo para amaldiçoar a sentença foi cercado por incitando atrás do chifre.
A preocupação imediata tem quatro carro branco do outro lado da estrada para pedir emprestado um belo filme nos cantos, são misturados no tráfego. É esquerda para a direita na serra, como Longo tráfego para a frente geralmente intercaladas. Carro, usando um colete branco patrão Senhor, suspensão boca "Tudo em minhas mãos entre o" sorriso, expondo as gengivas dentes da frente foram apagados. Canto superior esquerdo da cabine, pendurado em torno de um fã lutando, como diz a canção, como a magia do amor em círculos, cheio de sentido mágico da realidade acontecendo. Ele estava dirigindo era um "grande Mercedes-Benz G" - apenas uma versão condensada de alta imitação de scooter idosos, menos de um quarto do tamanho original do carro, mas a aparência é bastante semelhante, mesmo o logotipo.
em Zhao Benshan O esquete, "seu tio ou seu tio" tem sido usado como uma piada. Mas, claramente, um ano após os "canhões antigos eram" de idade, um furacão ainda tem algum coração. Como o tio outro lado da estrada, como no vasto território da China, "autodidata" pilotos elétricos de baixa velocidade rapidamente em todo o país na cidade.
"Na noite passada eu perdi na queda de uma scooter idosos famoso, tração nas curvas com sua inércia, o carro rapidamente, eu só vê-lo ter um 'pegar a criança com' marca, se você sabe quem ele é, então o problema você disse-lhe em voz alta: sábado à noite, eu estarei esperando por ele nas montanhas do outono ". Montanha Outono protagonista da peça já foi ocupado na China Wuling Hongguang, mas o traslado está agora em todos os lugares, em todos os lugares nos veículos elétricos de baixa velocidade, mas surgem também este concurso "Fast and Furious".
scooter de idosos em forma como um carro, um quatro rodas veículos elétricos, o nome formal é "veículos elétricos de baixa velocidade." Nos últimos anos, porque o preço é barato, fácil de operar, pelos consumidores, especialmente os idosos como, veículos elétricos de baixa velocidade nas ruas da aldeia também são cada vez mais popular.
Além de "baixa velocidade veículos de quatro rodas", disseram eles em nome de muitos, incluindo o "scooter de idosos" "trem turístico", e mesmo "veículos de energia nova argumento". Seus motoristas geralmente operam feroz refeição como um tigre, mas não realmente uma carteira de motorista, e este veículo de quatro rodas na lei não são elegíveis para a estrada. Enquanto isso, embora a política tem sido repetidamente veículos elétricos de velocidade expressa será limitado, mas não só não obter este tipo de controle do carro na população idosa, e começou a enviar grupos de jovens que tentam-lo como o primeiro carro a prática mão.
E um outro nível, de baixa velocidade elétrico acidente de trânsito carro tornou-se o protagonista, eo cavalo elétrico e disse: "Acidentes de Trânsito duas mãos negras", especialmente quando as ruas e becos tornaram-se "Autumn Mountain", de baixa velocidade motoristas de carro elétrico eles já não apenas encenado o seu próprio excesso de velocidade vida, mais frequentemente como velocidade. Porque há carteira de motorista, a falta de experiência de condução, nem sequer sabem as regras da estrada, um monte de baixa velocidade motoristas de carros elétricos se tornar autores de acidentes de trânsito, ou mesmo perderam suas vidas preciosas. Baixa velocidade carros elétricos no "Outono Mountain", é um problema complexo por trás do desenvolvimento de lacunas regulatórias da China tira transporte nu e indústria.
Truques um após o outro de scooter
Dentro de "ci " Ring Beijing Hutong, Wu Daye carregando um pote de água fria derramado em sua "BMW" começar a limpeza - é claro que isso é uma versão condensada. Esta é uma scooter de quatro rodas idosos, são os fabricantes para projetar um BMW dupla grelha de estilo de rim, de capuz na frente com padrão "céu azul", também é equipado com rack de barras paralelas telhado bagagem. Wu Daye nunca mente outros chamam o "BMW", de qualquer maneira, nunca abriu o veículo que ele realmente não têm noção da BMW, "Só quando desenhando um Lehe," Wu Daye disse com um sorriso.
Duas horas atrás, Wu Daye apenas levou o seu "BMW" apenas levando para casa neta da escola do jardim de infância. Foi um tempo não muito longo, mas a estrada cheia de obstáculos em todos os lugares, as bicicletas uma grande beco não tinha sido compartilhados estacionado plugue qualquer lugar é ainda mais lotado, canto curva pode não encontro amoroso, mas passear o cão a qualquer momento para o tio de flash - - equivalente a cinco com o hairpin na dificuldade. Esta seção mais brilhante motoristas evitado, mas é dominado por Wu Daye.
Uma vez que os regulamentos, scooter de idosos em uma área cinza, sem placa de licença não precisa de licença, portanto, rua de sentido único de motorista na linha limite beco, Wu Daye próprio scooter também lógico classificados como "veículos não-motorizados." Mesmo com uma recusa clara consciência de respeitar as disposições da seta de sentido único de tráfego, basta ir com o coração, seguido por uma linha reta entre dois pontos é o mais curto curta distância da lógica matemática, os olhos não vêem o veículo em sentido contrário, as orelhas não ouvir o som de apito.
Dirigir nessa linha há mais de dois anos, além de expressar, Wu não tem de competir com seus rivais encontrados. Alley vontade incomodá-lo? Claro, mas, felizmente, há carrinhos de, no máximo, um "beijo." Mútua Após a estrada, independentemente da polícia de trânsito fazer? Wu Daye sorriu, antes de apontar para o canto superior direito da nota vidraça que dizia: "levar a criança com ele." Wu Daye disse, esta é a sua estrada de um "dark", e cuidados com o corpo de assinatura, ou seja, para evitar a operação ilegal de veículos suspeitos na lei, mas também emocionalmente e ganhou a simpatia da polícia de trânsito.
Mas alguns "pegar as crianças com" carro à noite ele vai se tornar veículos comerciais. Meia pm dez de estação de metrô de Pequim Dongzhimen, muitas vezes rodeado por uma variedade de carro preto, motoristas de carro preto para passar através da camada de envelope, em seguida, avançar algumas centenas de metros, ele é dominado por veículos elétricos de baixa velocidade.
Eles não entendem a tecnologia, mas os motoristas mais velhos familiarizadas com o estilo de funcionamento: uma mão no volante do carro, uma mão para fora da janela na parte de trás de um táxi do que um polegar, que significa "Eu vou vivê-la" e, em seguida, saltar rapidamente para o Tizhuohangli passageiros em frente da caixa. Seu preço, aparentemente, também experimentaram algum atuarial, que é menor do que o motorista do caminhão preto foi maior do que um táxi normal.
Passageiros difícil pensar que não há nenhuma licença, sem seguro no carro, muito risco escondido. Devido à atenuação da bateria, a maioria dos veículos elétricos de baixa velocidade estarão em serviço cerca de três anos devido à produção de energia ea bateria não pode continuar enfrentando a aposentadoria. Para scooter de idosos estão em causa, mesmo que ele pode desempenhar um morrendo outro valor residual - e agir como espaços de armazenamento representou artefatos. Enquanto você anda no beco do Anel, você vai encontrar quase todas as poucas centenas de metros da roda dianteira, com tijolos algumas jardas com um saldo de scooter de idosos. Eles são como um soldado aposentado, o carro empilhados todas as várias pessoas de idade a partir do exterior para pegar garrafas de plástico, papelão.
Liu Cheng vendido a 45 anos de idade
câmeras de controle de tráfego não atirar, a polícia chamou a nenhum controle sobre. Em vias urbanas, veículos elétricos de baixa velocidade para se tornar uma forma de quebrar as regras do "rei sem coroa". Mas por trás das famosas veículos elétricos de baixa velocidade, mas é sangrenta estrada - divulgação CCTV dos dados mostraram que quase cinco anos (a partir de 2017) resultante de tais acidentes causados por scooter de idosos atingiu 830.000, dos quais o número de mortes é um avanço de 1,8 milhões de pessoas, 18,6 milhões de lesões, acidentes e mortes causados pelos veículos elétricos de baixa velocidade está aumentando a cada ano, quase três anos (até 2017) um crescimento médio anual de 23,3% e 30,9%, respectivamente. Na produção de veículos elétricos de baixa velocidade na província de Província de Shandong, a situação é mais grave.
Província de Shandong divulgados dados mostram que em 2017 o número da província de mortes no trânsito e veículos elétricos de baixa velocidade foram responsáveis por 25,6% de todo o número de mortes no trânsito, o número de lesões foram responsáveis por 33,1%, mostraram um ano tendência ascendente por ano. Esta propriedade ano província de Shandong baixa velocidade veículos elétricos atingiram 3.000.000, o que representa mais de 10% de suas atividades ilegais do número total de violações de tráfego, acidentes com veículos relacionadas elétricos de baixa velocidade ocorreu no ano passado 40 64 Desde, resultando em 843 mortes, sendo responsável por um quarto das mortes por acidentes de trânsito.
Atualmente, o mercado é um crescimento rápido em veículos elétricos de baixa velocidade. Os dados mostram que em 2013 os nacionais de baixa velocidade de vendas de veículos elétricos de cerca de 200.000, mas até o final de 2017, os carros elétricos de baixa velocidade no país tem mais de 4 milhões. instituições de pesquisa, disse que espera que até 2020 este número será ampliado para 10 milhões. A agência acredita que a taxa de crescimento composto anual média dos veículos elétricos de baixa velocidade a 27 por cento, ou 100 pessoas para comprar carros elétricos terão 27 repetir a compra.
O repórter de jornal Economic Observer em uma entrevista com Shandong mostra que uma série do proprietário da loja disse, este é para os pais para comprar seus filhos particularmente, é um desempenho filial. Mas, ao mesmo tempo, os jovens começaram a tentar conduzir seus próprios veículos elétricos de baixa velocidade, mesmo incluindo alguns sobre jovem de 25 anos. "Os veículos elétricos de baixa velocidade, mostrando uma tendência dos consumidores mais jovens, há um monte de pessoas têm uma licença para comprar um primeiro carro." Um proprietário de carro elétrico de baixa velocidade disse aos repórteres de jornal Economic Observer. Antes que os de baixa velocidade de vendas de carros elétricos nas primeiras estatísticas de leitura mostram que em 2016 as suas vendas em 45 anos os clientes foram responsáveis por quase 60% dos consumidores com idade inferior a 35 foram responsáveis por mais de 10%.
Mas, até agora, os carros elétricos de baixa velocidade são livres na área cinza da administração do Estado, a fim de identidade a presença das famílias negras. Em vendas reais, "não no cartão, carteira de motorista" ainda é uma técnica de vendas. Mas para os consumidores, este não é o lugar mais atraente. "A chave é barato, pós-uso e os custos de manutenção são muito baixos." Um olhar sobre carros nos consumidores armazenar a repórteres.
Baixa velocidade os preços dos automóveis eléctricos estão concentrados principalmente na 2-3 milhões, esta parte dos produtos ocupam mais de 80% do mercado, o consumo médio de energia de cem quilômetros ao redor de 8 graus, bem abaixo do carro de alta velocidade e baixo custo de manutenção, manutenção uma vez a cada 5,000 km cada manutenção custa entre US $ 100-200. Em termos de carga, velocidade de veículos eléctricos podem ser utilizados directamente para uso doméstico 220V, o carregamento mais convenientes. "Nós usado principalmente para viagens, pegar a criança para comprar comida, etc. Basicamente, um suficiente carga para nós por uma semana.", Disse um consumidor.
regulamentação da indústria continua difícil
Uma vez que os carros elétricos de baixa velocidade não estão nos cartões, carteira de motorista e multi-usuário, o usuário não é muito claro sobre as regras da estrada, causando acidentes de trânsito, mas também causa alguma pressão sobre o tráfego. Além disso, a qualidade do carro elétrico de baixa velocidade se tornou uma controvérsia reside. Ban baixa velocidade chamadas de fabricação de carros elétricos para os dois últimos anos vêm e vão. Na verdade, é fácil entender os requisitos proibir a venda, as chamadas estradas.
Muitas violações de veículos elétricos de baixa velocidade, luz vermelha, tomar as pistas de veículos a motor, livre para girar ao redor, lutando por estradas, a superlotação sobrecarga, simplesmente, mesmo na estrada, e eles são em sua porta como caminhar através do beco. Estes veículos não pode solicitar uma licença, não baixo em comparação com a velocidade do carro, mas o desempenho da segurança pobre, então o acidente não é seguro, porque o driver mais antigo, aplicação da lei estrada é difícil, mas em tantos problemas, veículos elétricos de baixa velocidade ainda não temos como na gestão formal.
Como gerir este crescimento brutal com o tamanho da indústria, não tem uma forma eficaz, nem mesmo uma opinião unificada. "Como padrões veículos eléctricos de baixa velocidade, a corrente indústria automobilística chinesa pode ser o mais problemas complexos e difíceis." Primeiro Vice-Presidente da Associação Internacional dos Fabricantes de Automóveis Dong Yang disse. Dong Yang também encomendado pelo Ministério da Indústria de líder da equipe de elaboração padrão carro elétrico chinês de baixa velocidade.
Novembro 2018, o Ministério da Indústria e outros seis ministérios emitidos "sobre o reforço da gestão de veículos elétricos de baixa velocidade", exortou todas as localidades para organizar baixa velocidade trabalho veículos elétricos rectificação, proibida nova capacidade de produção de carro elétrico de baixa velocidade, fortalecer os veículos elétricos de baixa velocidade e gestão padronizada, de modo que os veículos elétricos de baixa velocidade a reorganização aberto, assim, a cortina. Na verdade, no papel do mercado, a baixa velocidade interna de veículos elétricos integração da indústria e atualizações são eliminados, a indústria em si não é o mundo exterior esperado. Do ponto de vista do mercado, a indústria passou a primeira fase de coabitação, concentração da indústria melhorada pela ação do mercado, a indústria concluiu a atualização inicial.
Nos seis ministérios emitido um programa de remediação, mais de uma baixa velocidade de veículos elétricos são geridos a partir da fonte. Do ponto de vista de cada lugar, é o uso de táticas de vendas proibidas. Por exemplo, o último 1º de julho de Pequim lançou uma ação especial de vendas ilegais de veículos elétricos. motocicleta elétrica, veículos de três, quatro rodas elétricas, scooters idosos foram lista, Beijing setor industrial e comercial banido para tais lojas de venda de veículos ilegais na investigação. Mas esta proibição não parece totalmente eficaz.
"Os veículos elétricos de baixa velocidade, depois de tantos anos de desenvolvimento, o mercado formado seu tamanho atual, especialmente nas zonas rurais e Quarenta e cinco tier cidades, este é um suplemento atualizações de consumo e viagens. "A baixa velocidade executivos carros elétricos disse aos veículos elétricos repórter Economic Observer on-line de baixa velocidade", há riscos de segurança, "o problema da inadequação incluindo tanto a tecnologia de veículo elétrico de baixa velocidade em si, mas também imperfeita regulamentos e outros fatores, a manifestação mais óbvia é durante muito tempo, os veículos elétricos de baixa velocidade na estrada sem uma licença, pegar a estrada sem licença, mas a baixa velocidade companhias de carro elétrico não querem de maneira no mercado, espero que a política padrão relevante pode ser emitido em tempo hábil, e veículos de suporte de baixa velocidade elétricos na gestão padronizada. "a veículos elétricos de baixa velocidade para a gestão regular, veículo deve estar em uma licença especial, eo motorista também fez a habilidades de condução mestre e conhecimento de regras de trânsito requisitos. ", Disse o executivo. Beijing proibiu a venda de veículos elétricos de baixa velocidade de um ano, tia tio que ainda não pode parar o entusiasmo, algumas empresas ainda vendem o veículo atual, fonte adequada de carros. Além disso, os veículos elétricos de baixa velocidade podem ser vendidos on-line em um tesouro em prontamente uma pesquisa, há um grande número de lojas, a maioria dos quais podem ser enviados expressa a Pequim (logística individuais e outras razões não pode entrega).
No entanto, as novas mudanças estão dentro da segunda circular de Pequim Hutong, pequeno formiga , E200, E Po Chun tinha esses pequenos carro elétrico mini-era forte contra a tomada de atualização consumo território ocupado. A diferença entre eles é que os carros de mini-elétrico pertencem à categoria formal de um novo carro de passageiros de energia, o motorista precisa de um carro e carteira de motorista e seguro exigido. Na base enorme e poderia não ajuda consumidor entusiasmo, montanha do outono veículos elétricos lendário baixa velocidade ainda são encenadas velocidade na estrada continuam a ocorrer, incluindo o efeito de substituição de veículos micro-elétrico, incluindo mais low-end carro elétrico "abaixo do padrão Regulamento usando as "soluções status quo a serem introduzidas.
