Texto: Original entender o carro Imperador Yang Yanan
"O mercado atual de automóveis chinês, você pode usar uma 'casa aparentemente interminável chuva' para descrever." Em uma entrevista compreender a entrevista carro imperador, um funcionário da empresa automotiva disse isso ", continuou até 2018 e 2019 por dois anos consecutivos de queda nas vendas, tivemos de olhar para frente em 2020 está cheio de., mas o surto repentino nos atingiu toda uma surpresa ".
Muitos executivos entrevistados de automóveis, tem que entender o carro imperador preocupações expressas sobre o mercado de automóveis no primeiro semestre deste ano, especialmente no primeiro trimestre. fábrica desligado, eo fim frio da linha, esse ritmo é interrompido produção e situação marketing, vai se tornar um problema aproxima a face futuro indústria automotiva obrigação.
A situação é mais grave epidemia de Wuhan, é a sede da China de grande indústria cidades automóvel, uma joint venture com a Dongfeng Motor Group negócio independente é aqui. Afectados pela epidemia, estes preços dos automóveis locais atrasaram o retorno ao tempo de trabalho, tanto o ritmo de produção será forçado a ajustar.
"Não há nenhuma notícia definitiva do retorno ao tempo de trabalho, a empresa deve tomar uma decisão de acordo com a situação da epidemia em Wuhan.", Disse insiders Dongfeng Peugeot Citroën Automobile, devido ao impacto de toda a cadeia da indústria automóvel, desde os fornecedores de peças a montante, a cadeia da indústria toda setores serão afetados "mesmo em um futuro próximo será capaz de retornar ao trabalho, partes da reserva é suficiente para apoiar a construção plena capacidade também é desconhecida, embora várias empresas estão mais ou menos manter algumas peças de reserva, mas o apoio não é suficiente a longo prazo."
Além da fábrica em preços dos automóveis Hubei mais de atraso a retomada do trabalho, a empresa na Província de Hubei fora da Guangzhou Honda Automobile, SAIC Motor, SAIC Chase, também adiou a retomada do trabalho.
Comparado com o baixo fechada temporária da produção, dificuldades de venda dos responsáveis por deixar os preços dos automóveis de dor de cabeça. FAW - vice-presidente Volkswagen Sales Company Zhen-Shan diz que mais pressão enfrentada por algumas das vendas, as empresas devem colocar a segurança em primeiro garantir a rede de comercialização. gerente geral da JAC de novos passageiros de energia comercialização carro da empresa Wang Guangyu também destacou que a epidemia reduzindo encontro pessoal, atividades de marketing realizada sob o dealer não poderia desencadear a linha se torna mais difícil.
Se o problema é de vendas de curto prazo, para que os problemas de longo prazo que se preocupar com os preços dos automóveis foi um golpe para a confiança do consumidor e poder de compra.
"Para o impacto da epidemia, estou mais preocupado com o declínio no poder de compra." SAIC Motor, vice-gerente geral Yu Jingmin disse isso. Na sua opinião, "a actual situação económica, a proporção do setor de serviços é relativamente alto, de modo que o carro entre os consumidores, representando funcionários de serviços vai naturalmente elevado, assim, pela primeira metade do mercado há definitivamente um grande impacto ".
A indústria tem um monte de gente apontou que após o surto de SARS de 2003, o mercado automotivo no segundo semestre, com um crescimento de vingança, uma série de nova demanda carro está liberado. A este respeito, uma série de executivos de automóveis são considerados "muito diferente".
"Em 2003, mercado de automóveis da China também experimentou o teste de SARS, mas depois de tudo, há 17 anos, e atual ambiente de mercado tem um monte de diferenças de dimensões, de modo que não pode ser simplesmente colocar sobre o impacto da epidemia de mercado duas vezes igualam capaz de confirmar que o segundo semestre deste ano haverá um certo nível de demanda nova para ser lançado, mas não disse em que medida. "expressa diretor de operações de marketing Comitê Li Yixiu BAIC.
Changan Mazda Motor Sales vice-presidente executivo Wang Jinhai ramo, disse: "Hoje o mercado automobilístico chinês cresceu em maior mercado de automóveis do mundo, 2019 vendas de 2,500 milhões de unidades, em comparação com 4,4 milhões em 2003 para expandir a escala demais. ao mesmo tempo, há quase dois anos, o mercado de automóveis da China também está em um estado relativamente deprimido, o próprio palco para a profundidade da mudança e ajuste ".
Ao mesmo tempo, existem alguns preços dos automóveis executivos acreditam que lidam com a epidemia também exige que as empresas de carros tomar a iniciativa de fazer algumas iniciativas inovadoras. Wei, vice-presidente de desenvolvimento para clientes automotivos Zhu Jiang disse: "Em termos de marketing, fizemos alguns ajustes criativos, tais como manutenção de comunicar com amigos através de plataformas sociais, como ao vivo, online."
E Wang Guangyu é recomendado, em profundidade as necessidades do cliente pesquisa e garantindo a qualidade do produto, desinfecção aumento PM2.5 e filtração usuários de equipamentos prestar mais atenção à saúde, para arrebatar a disseminação de recursos on-line de alta qualidade para expandir a influência da marca, o sistema de manutenção da estabilidade de preços terminal, com alavancagem financeira suficiente para reduzir despesas em tempo de usuário, porta para fora a experiência e os serviços de carro.
Apesar do curto prazo confrontados com grandes desafios, mas existem alguns preços dos automóveis, cabeça expressou sua confiança no desenvolvimento a longo prazo do mercado automóvel. "No longo prazo, o mercado de automóveis da China ainda tem potencial de crescimento, a epidemia não afetará fundamentos econômicos da China, não afetará o desenvolvimento a longo prazo do mercado de automóveis da China. Para a nossa situação do mercado auto-ano inteiro ainda está cheio de confiança, acreditamos que após a eclosão do carro apenas para ser será lançado, dará início a uma onda de clímax carro. "empresa marca Geely comercialização gerente geral Canção disse isso.
Enquanto isso, Song também ressaltou que a capacidade de lidar com o impacto de diferentes empresas são diferentes. "Vai ser relativamente grandes empresas tiveram dificuldades afetam direita, direita para a boa influência originais será menor." Isso pode agravar ainda mais a diferenciação da marca do carro no mercado.
Além disso, muitos executivos disseram que o momento crítico, além de ajuda mútua entre as empresas, o país também precisa apoiar a introdução de políticas apropriadas para ajudar as empresas a maré sobre as suas dificuldades, para o futuro re-crescimento "Mantenha o fogo."
Yu Jingmin, vice-gerente geral de automóveis de passageiros SAIC: segurança em primeiro lugar
Agora ainda no período de quarentena, as atividades de modo off-line certamente não pode se envolver. A relação da linha teórica vai crescer, mas o ponto de vista de dados disponíveis, se é quantidade do total online ou absoluta, não aumentaram. Não há pânico através da propagação do vírus, é possível demanda de compra do consumidor não foi totalmente liberado.
O impacto da epidemia, estou mais preocupado é o declínio no poder de compra. A actual situação económica, a proporção do setor de serviços são relativamente elevados, assim que a compra entre os consumidores, funcionários do serviço de contabilidade irá naturalmente elevado, assim, pela primeira metade do mercado não é definitivamente um monte de impactos.
Especificamente, o impacto será ainda maior no primeiro trimestre, no segundo trimestre em relação cair ainda mais otimista. Sobre as empresas, agora a coisa mais importante é fazer o trabalho de segurança, incluindo todos na equipe, parceiros, clientes e outra cadeia de valor da indústria automotiva, são seguros em primeiro lugar.
Canção Jun, gerente geral de vendas da marca Geely: auto deste ano começam mais difícil
A partir da situação atual, o impacto do mercado epidemia automóvel é positivo, a previsão do mercado não é muito bom, o impacto vai ser multifacetada e complexa. Especialmente grande impacto sobre o mercado de automóveis no primeiro trimestre, o mercado de automóveis este ano vai começar a ser mais difícil, tanto a produção eo lado vendas, será afetado em algum grau, incluindo a cadeia de fornecimento de peças, a empresa tinha dificuldades impacto será relativamente grande, no original o melhor o impacto será menor.
No longo prazo, o mercado de automóveis da China ainda tem potencial de crescimento, a epidemia não afetará fundamentos econômicos da China, não vai afetar o desenvolvimento a longo prazo do mercado de automóveis da China. Para a situação do mercado auto ano, continuamos confiantes, acreditam que após a eclosão, o carro só precisa ser liberado, o carro dará início a uma onda de clímax, nós prontamente vai fazer arranjos para a produção e fornecimento do veículo.
Ele está atualmente na prevenção e controle de período crítico epidemia para Geely, a primeira coisa a fazer é garantir a segurança ea saúde de todos os trabalhadores da empresa, e contribuir activamente para a prevenção e controle da epidemia, para vencer esta epidemia sem ação fumaça impedindo .
Nos fatores de ambiente de mercado incerto atuais, sistema de energia robusto ainda é a prioridade. Devemos implementar inabalavelmente a estratégia de "desenvolvimento estável", manter o foco estratégico inabalavelmente aderir inabalavelmente desenvolver alta qualidade. Para garantir a cadeia de produção de alimentação do sistema de comercialização estável e robusto, e para garantir que os usuários de compra e manutenção da qualidade do serviço pode ser maior em uma premissa segura. Atualmente, também estamos estudando e avaliando o impacto da epidemia no impacto nos negócios, vamos fazer a estratégia de implantação apropriado e ajustar de acordo com a situação.
FAW - vice-presidente Volkswagen Sales Company Zhen-Shan: as empresas precisam para apoiar a política
Para avaliar o impacto da epidemia no mercado veículo inteiro, ainda é muito cedo. Para ter certeza, o impacto será vendido por grandes empresas de automóveis para garantir a segurança da rede de comercialização é o primeiro.
tendências de mercado próximo período, eu pessoalmente acho que não pode ser cego, incluindo algumas pessoas pensam que a epidemia acabaria reação de retaliação, eu acho que não pode ser demasiado optimista. É a necessidade de reiniciar o ciclo econômico, precisamos de um, calma, visão pragmática racional do mercado.
modo de linha ainda é o mainstream do consumo automóvel, electricidade e outras modelo de negócio on-line ainda é muito difícil de passar. A transação núcleo que não atende ou difícil, a confiança mútua entre os consumidores e a plataforma, a empresa é um grande problema, alguns aspectos de níveis regulatórios também foram envolvidos.
Momento crítico, além de ajuda mútua empresas de automóveis, penso eu, os departamentos relevantes deve introduzir algumas medidas para incentivar o consumo ou descarga de empresas. Eu vejo as associações relevantes lançaram uma iniciativa, é necessário para garantir a sobrevivência das empresas, do mercado e estabelecer as bases para a recuperação económica.
Grupo Beijing Automotive Marketing de Diretor de Operações Comitê Liyi Xiu: procurar oportunidades de comercialização diferenciada
Do ponto de vista atual, a epidemia para o impacto indústria automóvel é significativa, o impacto específico e restos de acompanhamento de tendência para ser melhor avaliadas. A indústria automobilística não é uma única indústria, mas afetou todo o ambiente social e ecológico.
Em empresas de automóveis, a atual é canais estáveis para estabilizar a equipe, fazendo prevenção e controle da epidemia, o segundo é para encontrar oportunidades de marketing diferenciadas, principalmente em torno do novo varejo, viagem novo nestas áreas.
Em 2003, o mercado automóvel da China também experimentou o teste de SARS, mas depois de tudo, há 17 anos, e atual ambiente de mercado tem um monte de diferença na dimensão. E, portanto, não pode simplesmente colocar sobre o impacto da epidemia de dois equate mercado, pode ser confirmado que a nova demanda no segundo semestre deste ano haverá um certo nível para ser lançado, mas não disse em que medida.
Se você quiser manter o desenvolvimento saudável e sustentável da indústria automobilística, os departamentos relevantes precisam ser capazes de introduzir políticas relevantes para promover o desenvolvimento industrial.
Wei, vice-presidente de desenvolvimento para clientes automotivos Zhu Jiang: demanda do mercado por carros particulares serão aumentados
No curto prazo, a indústria automotiva como um todo será muito afetado pela epidemia macroeconômica, mercado automóvel inverno vai intensificar, muito desafiador. No longo prazo, a demanda por carros particulares será aumentada.
Para Wei, um número de vantagens inerentes serão mais reflectida. Wei para maximizar o sistema de serviço pode reduzir o contato do usuário com os outros. Graças a melhorar as vendas on-line ligar layout, compra de veículo pode ser feito por APP, serviço PDI-site também permite que os usuários descansar compra garantida. Continuamos confiantes para 2020, a indústria de toda a sociedade para se juntar as mãos e ser capaz de enfrentar a tempestade.
Wei sempre colocar os clientes e funcionários de saúde e segurança pública em primeiro lugar, para ajudar a combater a epidemia de usuários e voluntários de usuários afetados pela epidemia. Em termos de marketing, fizemos alguns ajustes criativos, tais como manutenção de comunicar com amigos através de plataformas sociais, como ao vivo, online.
Vice-presidente Changan Mazda Motor Sales Company Executivo Wang Jinhai: em 2003 é bastante diferente
Para o impacto da epidemia sobre a empresa, e como lidar com, e ainda estamos estudando em discussão. E comparação de SARS em 2003, em primeiro lugar situação macro-market é completamente diferente.
mercado de automóveis da China de hoje tornou-se o maior mercado de carros do mundo, 2019 vendas de 2,500 milhões de unidades, em comparação com 4,4 milhões em 2003, escala muito ampliada. Enquanto isso, nos últimos dois anos, o mercado de automóveis da China também está em um estado relativamente deprimido, o próprio palco para a profundidade da mudança e ajuste.
Do ponto de vista do usuário, eu acho que a epidemia iria mudar hábitos de consumo das pessoas, até certo ponto. Mas retaliação semelhante após o fim da epidemia em 2003 carro novo, agora parece ser bastante diferente.
gerente geral da JAC de novos passageiros de energia comercialização carro da empresa Wang Guangyu: mercado automóvel para pegar no segundo semestre
2020 antecipação Mercado: de cima para baixo. Pela pressão de baixa econômica, afetando epidemia de renda do consumidor deverá diminuir a falta de confiança, especialmente na primeira metade do desempenho do primeiro trimestre será pobre, doença estável após estagnação da demanda do consumidor será lançado em algum grau, em 2020 completou uma abrangente bem-off objetivos estratégicos da sociedade, jogando ganhar o céu batalha plano de acção de três anos azul vai promover o desenvolvimento econômico, de modo a impulsionar o mercado automóvel para pegar no segundo semestre.
Impacto da epidemia: as férias para estender a cadeia industrial a suspender a produção será afetada, dependendo do estoque de recursos automotivos de abastecimento de curto prazo, reduzir a epidemia de pessoas se reúnem, não realizar atividades de marketing tornam-se mais difíceis de compensação sob a linha de distribuidor.
crise do mercado automóvel e oportunidade: a crise: a epidemia levou a renda é esperado para o declínio, o carro abrandou ou adiada, a atualização da queda acentuada na demanda. Oportunidades: a epidemia vai mudar a dependência de algumas pessoas em ferramentas de viagem públicas, pode comprar ou novo avanço econômico para carros particulares, particularmente boa abertura, proteção ambiental, veículos puros de passageiros elétrica para economizar dinheiro.
Eficaz de auto-ajuda: em profundidade as necessidades do cliente pesquisa e garantindo a qualidade do produto, desinfecção aumento PM2.5 e filtração usuários de equipamentos prestar mais atenção à saúde, para arrebatar a disseminação de recursos on-line de alta qualidade para expandir a influência da marca, o sistema de manutenção da estabilidade de preços terminal, com alavancagem financeira suficiente para reduzir o tempo do usuário despesas, porta para fora a experiência e os serviços de carro.
