mercado de automóveis este ano o tradicional "de ouro nove de prata dez" temporada de vendas, ele se sente um frio pouco.

Ou, use o "ouro e prata" para modificar nove, dez dois meses, pelo menos, já ultrapassadas no mercado automóvel.

China Associação de dados Construtor Automóvel apresentados mostram que em outubro deste ano, a produção e as vendas de automóveis diminuiu em comparação com o mesmo período do ano passado, e continuou desde julho de tendência de queda este ano. De janeiro a outubro deste ano, a produção de automóveis e vendas eram 22.826.000 e 22.871.000, se ambos caíram 0,4% e 0,1%, houve um crescimento negativo pela primeira vez este ano.

Com a fraqueza continuada no mercado para o imposto sobre a compra pela metade este mercado tem desempenhado um forte efeito da política é levantada novamente.

Apenas há algum tempo, a notícia de que, em resposta ao abrandamento económico, Desenvolvimento e Reforma da Comissão, mais uma vez os planos para introduzir 1.6L deslocamento abaixo imposto sobre a compra de automóveis de passageiros por políticas de meio.

Claro, esta notícia ainda não foi finalmente confirmada.

No entanto, no momento do imposto sobre a compra pela metade a política oficial de não abaixo, terminou em fracasso Beijing Hyundai pioneira martelo real, introduziu a política de seu imposto sobre a compra de veículos pela metade no final de 10 - a 31 de Dezembro deste ano, Beijing Hyundai modelos especificados, os fabricantes podem aproveitar os subsídios fiscais de compra, que a subvenção máxima ascenderam a 6663 yuan.

Isto é equivalente a uma forma disfarçada de comportamento de preços oficial.

Como você sabe, com o congelamento do mercado global de automóveis de 2018, a pressão Beijing Hyundai enfrentado por outras empresas são maiores que outros.

Você sabe, em 2017, Beijing Hyundai tem sofrido uma amarga anos.

O primeiro semestre de 2017, as vendas da Beijing Hyundai tem havido 42,4% ano a queda de penhasco de estilo, o que faz com que o funcionário terá uma meta de vendas anual de 1,25 milhões até 800.000 anos. Em última análise, Beijing Hyundai em 2017 para entregar o desempenho de vendas de 820.000, em comparação com 1,14 milhões em 2016, para baixo refrão.

Isso realmente não é uma cambalhota luz plantada.

Beijing Hyundai, bem como no desenvolvimento da meta anual em 2018 muito claramente conservador. 900.000 vendas alvo, em comparação com cerca de 10% de crescimento em 2018, mas lançado 1-- vendas acumuladas de 595.600 no ponto em outubro Beijing Hyundai de vista, a conclusão no tempo restante de dois meses, quase 30 milhões de unidades parece improvável tarefa de vendas, a menos que Yaku para o revendedor ou remarcações.

inventário de negociante Beijing Hyundai em outubro China Automobile Dealers Association dá profundidade foi de 2,2 meses na joint venture Changan Ford relé marca (2,8 meses) e Buick (2,4 meses) após a terceira. Já visível pressão inventário de negociante não é pequena.

Se você der a respeitar os negociantes de automóveis Beijing Hyundai colocar pressão, então o canal só irá agravar o ressentimento.

mudança de preço, é a melhor abordagem.

O imposto sobre a compra pela metade até a voz pública do fluxo, também pode engatar um passeio anúncios para Beijing Hyundai é duplo benefício.

De fato, nos últimos anos, com carros coreanos representados por-segundo escalão marcas de vida joint venture não é muito bom.

Além das vendas de Beijing Hyundai caíram fora da experiência de estilo penhasco, mesmo no KIA também veio pouco antes da tempestade tinha desligado. Desta vez, o mercado frio para Hyundai e Kia, a cada vez mais violenta do que alguns dos realmente.

Beijing Hyundai agora a situação do mercado pode realmente ser visto como um microcosmo de carros coreanos no estado mercado da China.

Desde o início de 2000 entrou oficialmente no mercado chinês, Beijing Hyundai e carros coreanos que eles representam em um claro posicionamento nos segmentos de mercado na faixa entre marcas independentes e marcas japonesas.

Acontece que este segmento de mercado é muito grande. Beijing Hyundai e perdas que está aqui, para que foi sempre quis inverter esta percepção são mercado parecia ser inadequada.

Embora a dez anos momento posterior, Beijing Hyundai também espera mudar esse padrão por modelos high-end avanço, mas finalmente terminou em fracasso.

Esta in-between posicionado entre própria marca e as marcas japonesas, fazendo as vendas de carros coreanos é obrigado a ser espremido ambos.

Começando em 2011, SUV mania para promover seus produtos de marca própria para alcançar uma transformação, e esta transformação em 2016, quando atingiu o seu pico.

WEY e levar a gramas representados por sua própria marca de high-end modelos começam com o lançamento do segmento SUV começou a romper o teto de 15 milhões de marcas de joint venture. Graças ao seu próprio veículo marca de melhoria de processo de fabricação, agora tem sua própria linha de marca início a partir da imagem de má qualidade anterior. Então, essa parte do modelo começou a apertar produtos Beijing Hyundai.

Por outro lado, com a diferenciação de mercado maduro e mercado consumidor, as marcas japonesas nos últimos anos está começando a mostrar uma tendência a subir. Soltando mercado começou a corroer originalmente pertencia aos segmentos de mercado Beijing modernos.

Em outras palavras, Beijing Hyundai agora experiente, é um estado de pressão superior e inferior, dilema.

Na verdade, este não é o estado de Beijing Hyundai primeiro encontro do mercado, quando o lançamento de Modern NF Sonata surgiu tão cedo quanto há dez anos uma vez.

A situação atual em Beijing ponto de vista moderno, a série Elantra ainda constituem as principais vendas Beijing Hyundai, enquanto Beijing Hyundai Elantra também constituem a base de modelos meritórias.

Em outubro deste ano, ele levou movendo a vendeu um total de 16.576, o mais elevado dos modelos de vendas de Pequim Hyundai. mercado de carro compacto depois de a situação do mercado experimentada em 2011 após a reconstrução, que começou a se estabilizar, o enorme mercado de massa corporal e não se tornará a competição mais intensa no lugar.

Sua própria marca para a saída líder movimento abriu o caminho para o mercado low-end, fazendo seus carros japoneses originais localizado abaixo, acima de seu próprio posicionamento da marca é preservado. Portanto, para produzir tal resultado um não é surpreendente.

No entanto, o preço do novo Hyatt movendo mais para baixo, aparentemente, não teve tanta sorte.

Os carros compactos da marca independente único remanescente, como Geely Dorsett GL, muito confortável movendo seus produtos para produzir um desafio grande o suficiente. Em comparação com os dois primeiros, não é uma nova marca premium Yue, aparentemente, não custa muito, e uma sensação de luxo pode ir para a competição, as vendas mensais só pode flutuar sobre 5000.

No segmento de SUV, o problema de Beijing Hyundai é claramente muito mais grave.

No rápido crescimento maior, mas também os segmentos de mercado mais competitivo, os produtos de Pequim Hyundai mostrou um colapso global de modelos internacionais, só pode apoiar as vendas de modelos de P & D locais.

No ano passado Shanghai International Motor Show estréia do novo ix35 pode ser dito é um importante apoio sequência Beijing Hyundai SUV. Em outubro deste ano, as vendas do carro é 15.428, disse que os resultados deve ser muito bom.

O sucesso do carro é uma grande razão é que para baixo o preço para os segmentos de mercado de TI em sua própria marca compacto SUV.

Este corpo é atualmente ainda uma enorme quantidade de oportunidades de mercado que a moderna marca Beijing Hyundai também restos de um apelo da marca pouco. Comparado a este mercado, tais como a prevalência deste tipo de marca Zotye, marcas modernas, há pelo menos uma boa endosso. Hover H6 mas em comparação com outros modelos, o novo ix35 também tem sido uma pranchinha significativa queda, assim que as vendas de cerca de 15.000 níveis normais.

Quanto à introdução original do novo Tucson, aparentemente, não teve tanta sorte, em outubro deste ano, as vendas de automóveis em 1687 apenas para ser concluído.

Uma razão é que o novo Tucson está prestes a inaugurar uma nova, em parte porque moderna influência da marca tem sido insuficiente para suportar o novo Tucson e, em seguida, continuar a ser uma grande marca joint venture SUV é fixado o preço no mercado.

Para os consumidores cada vez mais conscientes de marca, japoneses e alemães marcas caindo vigor neste domínio, a pequena massa corporal Hyundai Tucson, aparentemente, não muita chance de ganhar.

Para os consumidores ainda se concentram no custo-benefício, o posicionamento high-end e gramas colarinho Wey seria uma escolha melhor do que Tucson.

Além disso, dentro da marca moderna, Tucson ix35 também precisa reservar espaço para o mercado low-end. Pode-se esperar que, até os novos modelos, Tucson tendência de alta do canal ainda é muito difícil de passar.

No segmento de SUV, Beijing Hyundai lançou oficialmente Ang Xinuo deste ano, em comparação com mais baixo modelo ix25 está claramente à procura de um posicionamento diferenciado, os funcionários têm grandes esperanças para o carro. Mas, com a mudança do mercado de SUV pequeno, o preço deste carro não é muito difícil ir modelos globais baixos para atrair jovens consumidores, as vendas de outubro de apenas 122 será suficiente.

Escrito na última

Beijing Hyundai na expansão frenética nos últimos anos, e própria marca de combate corpo a corpo são praticamente para baixo próprio prêmio da marca. Isso diretamente leva a uma redução no mercado de Pequim, no montante de som moderno.

Olhando agora os carros de Beijing Hyundai, a maior parte de tudo o que há falta de força do produto, a única preocupação é que, em virtude do mercado este ano Festa aparência cupê e excelente resistência produto (Portal: "Festa produto e irrepreensível, para ver o mercado ainda não reconhece reconhecer moderno "), de modo que o número de Beijing Hyundai têm algum grau de preocupação, mas ela também se tornou a única esperança de Pequim moderna.

Agora tem mais de metade de novembro, vamos ver se o imposto sobre a compra pela metade, para trazer Beijing Hyundai espera em incrementos. Se assim for, então isso pode ter um bom ano, se não, os problemas expostos neste muito, eu tenho medo de tomada de decisão que necessidade moderna Beijing coçou a cabeça uma pele boa.

bem-estar de seda rosa

Em um barranco micro-channel número público (micro-channel busca pelo número de inscrição: rotina ou cartracks atenção) secção artigo comenta, vamos selecionar um como a língua mais venenosa, ou o mais profissional, ou pelos comentários mais interessantes nos comentários apontam número como o topo três em , comentadores que é elegível "Award língua veneno" E obter um prêmio!

Este emitir prêmios como segue:

(Uma vez que os vencedores escolhidos, iremos notificar confirmada na área de mensagem, basta adicionar o nosso pessoal micro carta (ID :. Sunshin201305), para informar as informações do destinatário)

A semana passada foi "Prêmio língua veneno", comenta o co 9 Artigo da seguinte forma:

Estrelou, haverá mais benefícios Oh!

"IMHO" | Autor: David Chomsky