As pessoas costumam dizer, trinta.

Três décadas, longa ou curta não é curto. Depois de ler o livro, fora do trabalho de alguns anos muito 20s atrasado.

Para essa idade, deve ter uma cópia de sua carreira, pode fazer a auto-suficiência no mundo, ele falou em uma medida, não é bem comportado frívola, sofisticado e não sofisticado conhecimento.

De pé na intersecção de vida, necessidade de dizer adeus ao passado e imprudente, mas conhecer alguns jornada desconhecida.

tempo de rotação, luzes piscando

Há 30 anos, exatamente em 1988, a partir da reforma e abertura ao longo dos últimos 10 anos.

Antes de 30 anos, o desenvolvimento da indústria automobilística da China, principalmente nas caminhão-baseado, e sedan Shanghai Hongqi apenas duas marcas de lotes pequenos, levando ao desenvolvimento da indústria automobilística da China em perpetuidade, estagnou.

Há um ditado que o tempo se espalhou, tornando o ensino fundamental caminhão, carros de nível universitário são feitos.

Meados dos anos 1980, vendo um enorme fosso entre chineses e nível externo, o Centro da Comissão de Planejamento do Estado de Pesquisa de Desenvolvimento do Conselho de Estado, Comissão Econômica Estado organizou a participação de dois grande manifestação de alto nível será realizada sucessivamente em Changchun e Shiyan, a decisão final da investigação e desenvolvimento, a introdução de um modo de direcção conjunta tecnologia.

FAW e Audi caso de pérolas

Audi, é um produto desse sombrio, era excitação. 2018, acaba de completar 30.

Como a 2017 luxo único campeão de vendas da marca, Audi ao seu 30-year-old estabeleceu uma meta de 625.000.

Três primeiros trimestres de 2018, a Audi entregou um total de 483.000 na China, um aumento de 15,4%, alvo conclusão 77,28%, a China tornou-se mercado global de Audi, o único crescimento de dois dígitos no mercado.

30 anos, FAW e Audi pode-se dizer que as realizações de outro, o primeiro é um microcosmo da indústria automobilística da China, que está entre a vanguarda da lista global de marcas de luxo, respectivamente, deixando uma marca indelével na história.

E há 30 anos, os dois se encontraram, devido a uma coincidência.

"Tiger descer a montanha, esmagadora."

21 de abril de 1988, ele atuou como presidente do público quando Carl Hahn, mais uma vez desembarcou em Changchun, 62 anos de idade, ele cortou as mãos da bandeira vermelha grande, cerimônia de inauguração, em nome da Audi linha de montagem construída.

Como um gesto de agradecimento, FAW "cabeça de sexta geração de" Geng Zhaojie deu-lhe dois cobertores tecidos com tigres, Hahn não compreender o significado por trás dele.

resposta Geng Zhaojie: tigres descer a montanha, imparável.

Um curto período de oito caracteres, levando o sangue e suor do ano.

Geng Zhaojie

Em 1987, FAW e Geng Zhaojie logo após assumir o cargo, confrontados com duas novas tarefas atribuídas pelo alto nível político: primeiro, para retomar a produção de bandeiras vermelhas, o segundo é o estabelecimento do projeto de 150.000 carros produzidos, sentiu-se confuso e ansioso.

A re-iniciar a dificuldade, para quando a tecnologia é fraca, subfinanciado FAW, o período de construção de nada menos que 30 anos atrás.

Não só isso, as negociações FAW e Chrysler cerca de 150.000 carros, foi bloqueada.

Agosto de 1987, a arrogância de Chrysler finalmente falou sobre 3488 anos de linha de produção de motores vendidos para FAW, FAW tinha pensado em comprar os modelos correspondentes da linha de produção.

FAW não ter comprado a idéia do rodeio 600, de modo Geng Zhaojie no mesmo ano setembro 22-19 de outubro de enviou uma delegação de oito pessoas, chefiada pelo vice-diretor Li Zhiguo Primeiro, vá para o "Motor City" Detroit.

Americanos pensou que havia trancado na questão crítica do traslado do corpo dedicado moldes e acessórios, o desempenho foi muito ansioso, hesitante, mesmo preço de US $ 17,6 milhões de despesas, sugeriu a deixar a China não é uma pequena sombra e preocupações.

Dodge 600

Tão distantes como Itália, Sardenha férias Hahn, depois de saber do projeto do carro 150.000, ele decidiu dar Geng Zhaojie escreveu um telegrama. Menos de 24 horas receberão um convite para a área Changchun.

Os dois lados Depois de alguma conversa agradável, FAW Volkswagen concordou em todos os requisitos, incluindo o motor Chrysler montado no Audi, bem como a introdução de Golf e Jetta.

Além disso, a fim Hahn para "agradar" o parceiro chinês, a linha de produção de modelo Audi 100 na África do Sul para a FAW. Em troca, o público simplesmente tomar 6 milhões de marcos de "taxa de formação."

Muitos anos depois, Hahn recordou o passado, dizendo "reunião Geng Zhaojie foi suspenso, saiu sozinho."

Muitos anos depois, ele foi chamado para dizer a delegação estão em Detroit, exigindo a cooperação e a suspensão dos Estados Unidos. Espere até que Chrysler reagir, mesmo se a linha de produção para US $ 1, não pode restaurar o coração do lado chinês.

Este depois de alguns minutos, Geng Zhaojie tomar as decisões corretas que afetam a FAW e Audi por 30 anos.

01 de agosto de 1988, abriu o primeiro Audi 100 linha de produção na FAW. Em 1997, o Audi 100 e Audi 100 com base em vermelho, para uma produção total de 123294, 10 anos, 6,6 mil milhões de yuan nos lucros e impostos, equivalente a um investimento total de 10 vezes.

Mais importante, esta decisão foi posteriormente abrir o caminho para a cooperação e FAW Volkswagen, Audi determinar o status de carros de luxo na China e no mercado oficial carro.

Geng Zhaojie e Hahn

"A maioria das pessoas compreender a China."

Para a avaliação da alta Audi, os consumidores têm uma tácita - "mais entender o povo chinês."

Porque Audi criou um precedente para especial e ampliado, e agora quase qualquer um para entrar no carro novo chinês, tanto médias e grandes carros, carro ou SUV, você quer abrir o mercado para alongar tudo, esta é a regra a indústria padrão.

No entanto, no final de 1990, FAW Audi estendida a fim de convencer, mas um monte de pensamento.

Em um restaurante em Munique, alguns generoso falar Geng Zhaojie, e finalmente mudou-se Piech, concordou que doméstica nova geração A6. Mas a outra sensação lado FAW fez um pedido bizarro: alongado.

pensamento alemão, obviamente, em sua aberto, cheio A6 suficiente tamanho, por que construir uma relativamente finas povo chinês realmente deseja alongar?

Além disso, os meios de extensão que mais investimentos em mão de obra, energia e dinheiro, como o que o resultado, ninguém pode prometer isso.

A atitude de FAW é muito forte: não só para alongar a distância entre eixos, o veículo deve ser alongado. FAW bem ciente de que na China na década de 1990, 90% dos proprietários de carro é os ocupantes traseiros.

Na época os dois lados em um impasse, os chineses simplesmente deixar engenheiros alemães no trabalho todos os dias, e sua esposa posição si e seus filhos se sentar na parte de trás trocados.

Menos de duas semanas, o engenheiro encontrou a liderança, disse que entendia o povo chinês dedicados à alongado.

Assim, em janeiro de 1996, os dois lados assinaram um "desenvolvimento conjunto" acordo Audi A6.

199906 de setembro, primeiros carros da China simultâneas globais-made de luxo - Audi A6 da linha de montagem, em comparação com a edição internacional, comprimento e distância entre eixos aumentou 90 mm e 100 mm.

Depois que a história é, "versão estendida" A6 imediatamente acolhido pelo mercado, os adversários atraídos ter alongado, que sob alemã completamente sem palavras. Espere até o início da terceira geração do Audi A6, desde o início considerar os elementos de beleza, desempenho e segurança após a extensão.

Hoje, a venda mundial de cada dois A6, há uma A6L, mas também se tornou um dos A6L grande referência carro para mentes da maioria das pessoas.

acção rápida, não tem medo do fracasso

povo chinês comprar um carro, tem sido sempre o mais atenção é a marca.

Venda de carros na China, além de o carro foi construído, natural mas também aprender a força da marca de construção.

Especialmente as marcas de luxo, as melhores pessoas viu ou ouviu o nome, há um sentimento superior, o que se reflete em todos os aspectos da promoção, como a publicidade, grupos de consumidores e loja 4S.

Na verdade, depois do milênio, 4S high-end fazer compras na China ou coisas novas.

Assim, quando as exigências alemãs para o Audi construção de um canal de vendas independentes, quando havia um monte de pessoas dentro do negativo FAW.

Os opositores argumentam: Audi e Volkswagen podem compartilhar a mesma rede de concessionários, não há necessidade de reinventar a roda, parte do comerciante disse, "também custam uma fortuna vendendo carros 4S lojas cobrir uma forma hangar, é uma piada."

Quando ele era gerente geral da FAW-Volkswagen Lulin Kui, decidimos suportar a pressão do lado de fora, aderir a Audi e FAW, Volkswagen vendido separadamente, "para restaurar a identidade dos carros de luxo Audi."

Caso contrário, vimos Audi, Volkswagen vai pensar em casa, e, finalmente, pensar em caminhões FAW, e é inteiramente moldada pela imagem high-end da Audi fora de sintonia, mesmo uma chatice.

28 março de 2000, o primeiro investimento de 10 milhões Audi padrão - Pequim abriu oficialmente em RT-Mart, que é a primeira concessionária de carros marca de luxo da China, Audi também marcas de um sistema unificado, elevados padrões globais de vendas China entrou formalmente sistema de serviço.

Até o final de 2018, Audi na China de mais de 500, que é a rede mais global de vendas e serviços. Teve primeiro a comer revendedor caranguejo, deve ser dito que a colheita enormes retornos.

Sail novamente quebrar o vento, as ondas novamente zarpou

Esta é de 30 anos, a Audi foi reeleito único campeão de vendas da marca de luxo, mas a face do rápido crescimento da BMW e Mercedes-Benz, Audi também fará mudanças na nova rodada da competição.

Especialmente na reforma e abertura 40 anos, a FAW e Audi cooperação nó fundamental há 30 anos, temos dado atenção e preocupação.

cúpula Audi em 2016, o povo britânico Geshitate para digital e urbanização sustentável como um alvo "2025 estratégia".

A este respeito, temos passado uma série de grande investimento e planejamento:

Os próximos cinco anos, a partir de 5 modelos fabricados na China no início de 2018 a 13 modelos, incluindo 6 modelos modelos e-tron; os próximos oito anos para introduzir 40 modelos de veículos eléctricos; em 2020, o lançamento de 3 de veículo elétrico puro, em 2025, Audi oferecido em todo o mundo, há uma a cada quatro carros elétricos.

Mais cedo, Audi e Alibaba, Baidu e Tencent assinaram um memorando tripartido de cooperação. As partes irão cooperar na grande mineração de dados, ecossistema fornecedor de electricidade, o financiamento de carro Internet, plataforma de rede carro para a construção e transporte inteligente urbana e outros aspectos, diálogo e discussão, e em conjunto promover a indústria automobilística ea indústria da Internet integração em profundidade, acelerar as mudanças no tráfego da cidade viagem.

Claro, Audi também está bem ciente da importância da China e da FAW.

Só no ano de 2018, Audi inaugurar a história do espetacular produto pára-choques ano mais, com até 16 modelos de entrega, nova energia para atingir a cobertura completa, mainstream, nicho de mercado. Assim como em 2022, que vai investir 15 mil milhões de euros para o aprofundamento da cooperação bilateral.

Pioneer era, os tempos à frente

provérbio alemão: preferia não fazê-lo, e não cometer erros.

Mas uma revisão de 30 anos de Audi, não é difícil encontrar, a marca tem estado na vanguarda dos tempos, até certo ponto, isso é representa uma coragem ousada.

Os primeiros carros de luxo fabricados na China, proposto pela primeira vez o alongamento da prática, o layout dos primeiros negociantes de luxo da marca, o primeiro doméstico high-end SUV, também uma marca de luxo, as vendas acumuladas do primeiro a chegar a um milhão um.

De fato, a operação ordenada da sociedade humana, é contar com um conjunto de regras, regras que é padrão. Quem domina as normas de direito, que é o grande vencedor neste jogo, para obter a chave de ouro para o futuro.

Geng Zhaojie de 30 anos atrás, a Audi de hoje, e ambos são as regras dos criadores do jogo, estabelecer padrões de carro de luxo da China e modelos, benefícios infinitos neste jogo.

Hoje, 30 anos lista Pa da Audi, prometendo fora do "milênio", BMW, um momento em que a idade de ouro da Mercedes, caminhamos juntos para o estágio branco-quente do campeonato, não há tempo para ir para o último momento, que não sabem o que gastar que família. Mas esta é a competição entre nominal, é a garantia de ouro do campeonato.

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"Cultura do carro" | Autor: Lee Nisshin