Carro japonês no final não pode comprar este tema desde que os dois campos da opinião pública interna até agora tem sido o tema de ponto de pico, o lado positivo e negativo de cada uma das partes realizaram ponto de vista relativamente razoável. Parte dos consumidores acreditam que os carros japoneses "recheio fino" falta de segurança não pode ser comprada, enquanto a outra parte dos consumidores acreditam que a segurança é determinada principalmente pelas quatro vigas oito colunas, independentemente da tampa.
Positivo e lado negativo está certo, mas também muito unilateral.
Carola recente positiva "Hard Gang" bicicleta novamente a segurança dos carros japoneses empurrados para novo ponto de perguntas.
Um diagrama simples é ilustrativa, mas também pode trazer viés para a opinião pública. A força que a secção transversal pequena colisão frontal da bicicleta, com rodas circulares em raios de apoio uniforme e, é inserido no pára-choques dianteiro do Corolla frente.
"Carola picante de frango" e "carro japonês recheio fina" da retórica radical, mais uma vez varreu a rede. Sim, é bicicletas subjetivas e até mesmo estão secos, mas, você não vender o Corolla.
Mas, na verdade pouco pensei que tudo sabe, este bateu deformação, somente o pára-choque dianteiro, este é para proteger os peões e projetado para ser estrutura de plástico macio, é ser capaz de sugar o tempo real da energia de colisão, os pedestres proteger da lesão.
Claro, algumas pessoas levam a "absorção de energia" deixar ir, de fato, conceito de design de absorção de energia, o mundo está em uso, BBA e Land Rover e ambas são verdadeiras na Europa será projetado para material de pára-choques de metal, não é permitido para produção em massa.
E o pára-choques batida deformado, apenas a primeira camada de protecção do veículo, bem como depois na segunda e terceira camadas de protecção.
Na verdade, o papel do pára-choques apenas dois: um é para proteger o pedestre, outro compartimento do motor sugado bom isolamento com o mundo exterior, para detritos evitar voar diretamente para a cabine.
Para jogar o segundo trabalho, há um monte de uma tampa do carro, por exemplo o capô, telhado, portas, tampa da cauda, cobrir estes são veículos não sujeitos a forçar diretamente, ou por limite de força é muito baixo.
Incluindo Volkswagen, Mercedes, Audi, BMW e outros modelos, estes cobrir o trabalho é isolar o cockpit com o mundo exterior, para desempenhar o papel de uma fechada, não jogar pela força de trabalho.
A maior parte destes materiais e a espessura é membro de nível de um milímetro, a espessura de 1,6 milímetros, um milímetro é fina, a espessura da placa não determina directamente a segurança do veículo, mas pode ser determinada com base na qualidade de NVH veículo e nível de "segurança" é.
A assim chamada base NVH de bom ou mau, pode ter uma chapa de aço de espessura na alta velocidade o choque menor, fundamentalmente melhorar o desempenho do isolamento de som, carros de luxo razão aço de modo a espessura é de assegurar uma boa base NVH. Este material não pode trazer uma melhor segurança.
E o nível de "segurança", isto é, o grau de depressão chamado driver antigo aço estampado, que vão desde a depressão "seguro".
Na verdade, estas são as nuvens, a verdadeira decisão é a segurança da carroçaria do veículo em branco, ou seja, a estrutura na figura abaixo.
Porque não há nenhum corpo em spray branco portanto, daí o nome, a cor figura de calibração é o uso de aço de alta resistência, vermelho e roxo pertencem a um aço muito alta resistência à tração, é o que chamamos de "quatro vigas oito colunas", isto é, vigas verticais e horizontais ABCD e colunas, alguns modelos não levam em conta o D-pilar, assim variar de carro.
A qualidade ea segurança da carroçaria do veículo em branco tem um ótimo relacionamento "ele é projetado razoável" e "aços de alta resistência," o projeto é determinar diretamente o espaço limitado, este artigo não explicar muito.
Em suma, há apenas um ponto de vista, "a segurança é boa ou ruim, os consumidores comuns não conseguem detectar diretamente a fundamental, não uma galinha, uma bicicleta pode ser medido fora."
Caso contrário, o país não precisa configurar C-NCAP, a União E-NCAP Europeia não precisa dos Estados Unidos mais IIHS mobiliário, uma bicicleta pode ser medido, então é seguro ou não, dinheiro real corpo investido estabelecido, qual é o significado .
Além disso, o acidente esta criança, que bateu que envergonhado, então conhecida como a consciência do muito antiga Bora, o mesmo não é uma moto em miniatura, conduzido para a bagunça.
Eu não posso dizer-lhe a segurança Corolla não é muito ruim, mas isso Corolla é realmente perdido bicicleta. Pelo menos sobre o tema da opinião pública, com base em pé carros japoneses, o Corolla tornou-se o objeto que está sendo alvejado.
