A primeira rodada de testes de inverno F12020, em Barcelona, Espanha a caminho de arranque. Este é um carro novo antes da temporada de F1, a equipe primeiro teste oficial na pista, cada equipe teria nenhum problema, como enviado de costume na pista para enviar um carro para simular várias situações com dados de coleta círculo escova, o carro ocasional transformar um spin círculo geralmente três equipes continuou forte desempenho, pequenas equipes copiando descaradamente grandes equipes de design, tudo parecia pressionando a tecla "play" no pé, sem graça.
Nesta primeira rodada de testes no segundo dia consecutivo tomou o quinto campeão Mercedes-Benz, um detalhe em silêncio, quebrando os "doldrums". Hamilton volta mais rápida vídeo on-board, tem havido cena "estranho". É escovar processo de círculo, volante telescópica pode mover-se para a frente para trás, como uma roda de direcção ajustável em quatro carros familiares como para a frente e para trás!
Isso nunca tinha aparecido na tecnologia F1 preto, na verdade, é um programa chamado DAS sistema (Dual Axis Direcção, dual-eixo sistema de direção). Este efeito é a arte, ajustando a posição longitudinal do volante, o ângulo de convergência de controlo por meios mecânicos, de modo que o tráfego em tempo real de acordo com o controlador para ajustar a geometria de suspensão do eixo frontal do carro. Simplificando, é atingir baixa resistência quando correndo em linha reta, dobre o aperto forte, um esquema complicado para reduzir o desgaste dos pneus.
Vídeo, vemos que o volante é empurrado para a frente inércia do freio quando o carro para o canto, Hamilton baixo do veículo. Neste caso reduzir o ângulo de convergência, de modo que as duas rodas da frente para "fora do oito," gíria é chamado OUT TOE, irá aumentar o aperto do eixo dianteiro em curvas, a capacidade de direcção, reduzindo o elevador a partir da curva de desgaste do pneu. Quando confrontado com um caminho linear grande ou total do acelerador, o condutor vai puxar para baixo o valor de aceleração apropriado L da parte de trás da roda de direcção, e as duas rodas corresponde frente a "oito" (isto é, em tep), ao mesmo tempo melhorar a velocidade linear, estabilidade , siga em frente para reduzir o desgaste dos pneus.
Atualmente FIA diz que a tecnologia não viola as regras do jogo (na verdade, a FIA simplesmente não há regras nesta área), assim que a tecnologia é legal, permitir o uso no jogo. Mei Ben tinha governado na pista F1 nos últimos anos, e sobre esta base eles introduziram este princípio é a tecnologia muito simples poderia realizar um grande negócio, eu acho que você fez os fãs da Ferrari não são calmas.
Afinal, o primeiro dia do inverno testando Mei correu a ocupar o primeiro lugar, enquanto a Ferrari ainda estão em conformidade com seus próprios procedimentos para teste de óleo pesado, testar o modo de saída de baixo do motor, nós não lançar acelerando colo. Ele ainda é incapaz de ver visualmente o nível da nova Ferrari SF1000 mais ou menos como.
Eu não esperava inverno dominam testes no ano passado e da derrota real Ferrari, aprendeu a baixo lay este ano. Ben início de Maio e, em seguida, ocupam os resultados dos testes de topo, mas também mostrou a tecnologia preto. No final Ferrari virilha posse profunda, ou Mercedes-Benz mostrou o tigre de papel? A primeira rodada de três dias dos testes de inverno F1 - após o final de (19 de fevereiro 21), talvez para ouvir sobre isso.
