2019 baixo do mercado automóvel, a maioria das vendas declínio dos preços dos veículos, os preços dos automóveis cabeça ainda só é capaz de manter o crescimento. Por agora, a situação interna do mercado automóvel, pode ser grosseiramente resumida Ashkenazi rei (VW), os japoneses trio vendas substanciais, marcas próprias (Geely, Changan, etc.) rise de alta velocidade, enquanto a outrora vibrante sistema coreano e lei, mas mais e mais borda .
Durante o Ano Novo Chinês, recebeu um carro de uma família e amigos para fazer perguntas, "cerca de 100.000 do carro joint venture melhor custo-benefício", digo sem hesitação, "considerar carros coreanos e carros franceses não ?." Ele enviou o rosto de uma série de "???", Acabei de acordar, quando os dois carros também contam com o preço?
Para mulherengo para (por exemplo I), para a compreensão de carros coreanos são iniciados no valor Yen. Porque carros coreanos no projeto do ano, realmente tendências avant-garde. Em particular, ao número do ano usando o "escultura fluida" Sonata 8, em comparação com o mesmo período do Camry, Accord, Passat e outros oponentes simplesmente não parecem boas.
Kia K5 para o movimento final, levando, diagramas de nome, em seguida, basta encontrar um carro das pessoas não sabe avaliar, a estimativa é uma "boa aparência". Afinal, naqueles dias, "cabo de oito, K5, Mai Rui Bao", que está dentro, carros coreanos responderam por dois. Esta frase não é apenas representam custo-benefício, mas também em nome dos consumidores reconhecidos por seus valores de cor.
Mas, muito cansado, assim como outras empresas de automóveis para explorar a profundidade de design, que liderou os carros coreanos design vanguardista, mas parece terrivelmente no carro novo, em comparação com o adversário por trás, e agora não é complexa então olhar.
Especialmente agora própria marca de design, mas também facilmente bater e sair carros casualmente coreanos. Mas, nesta fase de carros coreanos não pode olhar bom, mas contando com a reputação ea aura de uma joint venture, juntamente com preços acessíveis estabelecida há muito tempo (em comparação com joint venture rival), com um movimento de colarinho, Yuet, Festa e outros modelos ainda na fortuna abafado.
Em face de sua própria marca de tempestade, carros coreanos não é sem uma luta a partir do novo ponto projeto Sonata e K5 de vista, carros coreanos começaram a recuperar o seu ponto de venda, para encontrar uma contra-ofensiva da buzina. O oficial de notícias combinado com o moderno, pós-moderno de construção i30N totem estiver concluída, "N-line" "N-Performance", "mesmo" N-Power "e outros sub-modelos, irá atrair muito jovem nível do consumidor chinês parece, carros coreanos parecem viver muito úmido.
Em comparação, a situação no direito interno dos carros não tão bom como carros coreanos. Embora o projeto de carros franceses é um ponto de venda, mas na aceitação do projeto, volante como sempre centrado, chifre chave escondida no interruptor dos faróis, o telhado acima das teclas de elevador de janela, etc., Pu fitness não é alta o suficiente. Este carros de design a montante agora também insistir na questão de direito.
Por exemplo, o mais recente Peugeot 508, modelos internos projeto Cockpit Virtual é muito bom, mas muitas vezes obstruir as informações volante painel, escondido atrás do volante, controle de cruzeiro Dangba, ainda é o gosto familiar - para a concepção e design , ignorando ergonomia.
Então carros questão de direito, claro, é o "chassis" que vendem, então casualmente pedir ao motorista para comprar carros franceses, eles basicamente estão cheios de elogios para o chassis. Afinal de contas, o ano com a barra de torção também pode fazer melhor do que o multi-link chassis, além dos sistemas jurídicos do carro que não o fez.
Somente no powertrain, o carro ainda é uma lei para sempre, a cooperação 1.6T com a BMW até mesmo o novo constante, mesmo se o tanque de expansão do 1.8T é típico de um novo nome. E o novo 1.2T de três cilindros também não convence, um progresso significativo em comparação com os adversários do chassis, atualização de tecnologia de powertrain, carros ancestral feixe lei torção e pequeno-deslocamento consumidores desprezam motor de tomar para concedido.
Por enquanto, carros coreanos e carros método maior rival não é realmente uma joint oponentes da linha de frente, mas é a sua própria marca nas fileiras traseiras. Nesta situação, as perspectivas para carros coreanos é relativamente clara, como para carros franceses, só espero que após o PSA e FCA merge, eles podem encontrar uma melhor estratégia de desenvolvimento. Afinal de contas, com base em "WRC vitorioso general" esta propaganda somente, aparentemente não muito solto.
