Acura SH-AWD é um dos melhor sistema de tração nas quatro rodas do mundo, tem sido procurado por muitos, de fato, o sistema de tração nas quatro rodas VTM4 Honda próprio é também um conteúdo bastante técnico, e agora com o novo Honda Pilot, Passaporte, Ridgeline acima segunda sistema de tração nas quatro rodas geração i-VTM4, já Acura SH-AWD seja na estrutura ou função não tem qualquer diferença. Acura é atualização Honda ou rebaixamento? Na sequência de elaborar sobre SH-AWD e i-VTM4.
(O ZDX / anterior geração TL / + MDX geração anterior antes do intercalar dinheiro facelift rosto transplante / RDX primeira geração)
Começamos a falar sobre a segunda geração SH-AWD, na verdade, SH-AWD tem evoluído ao longo de várias gerações, o mais cedo SH-AWD são os materiais mais adequados, existem dois conjuntos de engrenagens planetárias e o eixo traseiro electromagnética embraiagem multi-disco, de modo que cada um conjuntos, em torno de dois embraiagem multi-disco e um ajuste de vector de transmissão de binário alimentado, actua como um diferencial de centro da engrenagem planetária para mudar o binário e velocidade, ele pode ser implementado quatro SH-AWD sempre ter uma saída de potência de cerca de + rodas traseiras de torque distribuição.
SH-AWD quatro sempre ter a potência de saída, o eixo traseiro pode ser de 70% da potência máxima, a potência irá ser de 10% do estado de carga mínimo, e o ajuste contínuo entre 70% -10%. Então, por que não oportuna quatro rodas multi-disco de embreagem superaquecimento lo como uma embreagem regulares multi-prato que? A razão é que urso SH-AWD binário a transmitir, principalmente, uma engrenagem planetária, a menor carga múltipla do disco de embraiagem, que é aplicada à embraiagem de discos múltiplos acima da carga será muito menor, inferior a 27,8 %% 72,2% ainda corroborada por uma engrenagem planetária.
Por Honda Dafa é bom, não há comparação a nenhum dano, antes do estouro da explosão foi soprado conjunto de Ford Focus RS pode deriva Twinster AWD, ideias e SH-AWD são semelhantes ao redor de cada conjunto de dispositivo de deslizamento limitado, mas isso e um sistema de transmissão de energia de torque é completado pela embraiagem multi-disco (pode ser visto a partir da figura, sem engrenagens planetárias), será possível sobreaquecimento. Acura e transmissão de energia mais engrenagem planetária não tem esta desvantagem, de desgaste por deslizamento e o calor gerado por atrito SH-AWD muito menor, ao mesmo saída de potência, em comparação com SH-AWD multi-disco de embraiagem Twinster AWD única de 27,8% da carga de trabalho a processar.
Pode-se dizer Focus RS sistema de tração nas quatro rodas é feita com base da subtração SH-AWD, para não mencionar unidade oportuna quatro rodas comum, as reduções repetidas, como o uso do sistema de tração nas quatro rodas Haldex Haldex oportuna modelos comuns, única um conjunto de multi-disco de embraiagem, o binário de distribuição só pode ajustar os eixos dianteiro e traseiro, e propensas a um sobreaquecimento.
Para enfatizar aqui é que porque não há diferencial central no sentido tradicional (Centro diferencial por eixos traseiros frente simultaneamente a condução e) , O SH-AWD da estrutura ainda pertence à unidade oportuna quatro rodas (Activamente ou passivamente através de um meio de acoplamento para accionar o segundo veio de accionamento, ou com um sistema independente de energia para accionar o segundo veio de accionamento) Mas Acura com os meios técnicos neste muito criança, para alcançar uma unidade oportuna quatro rodas fazer a junção do segundo eixo ter sido potência. Pode-se dizer SH-AWD é a superfície mais atempada do sistema de quatro rodas motrizes, e não uma.
É este invencível SH-AWD ainda? Não. Sabemos que, quando a velocidade de rotação baixa transformar um grande curvatura tal, roda traseira exterior vai ligar mais do que a roda interior, quando a embraiagem está envolvida (a força motriz roda exterior), é maior do que a velocidade de rotação da saída do acesso de velocidade de rotação, o que é equivalente ao mecanismo fazer fora freio da roda traseira, o que certamente não funciona, por isso, a embraiagem deve estar completamente fora de ordem para o SH-AWD suavizar curva, a roda exterior é, em seguida, nenhum poder, muito três pilotos (claro convencional encurralar este fenômeno não existe) .
(RL)
O mais força dinâmica fora roda traseira não é como fazer isso, é claro, a Honda também sabemos que no início do projeto levou em conta este problema, então a maioria vez de melhor de SH-AWD jogado, que é montada acima RL primeira geração de SH-AWD. SH-AWD primeira geração na extremidade dianteira central do conjunto da embraiagem tendo um dispositivo de transmissão, pode ser visto como uma segunda engrenagem de velocidade, uma relação de transmissão para proporcionar uma transmissão normal, uma relação de transmissão para fornecer ultrapassagem, numa curva difícil, a entrada a velocidade é maior do que a velocidade de rotação da roda traseira do lado de fora, de modo que a roda traseira exterior proporcionando uma força motriz.
Assim, os estudantes têm RL, Parabéns! Seu SH-AWD é newbest. Por que depois as primeiras gerações SH-AWD, Honda Coloque a transmissão cancelá-lo? Por razões de custo, é claro, possível que em uma tal grande ângulo de viragem, enquanto menos cenas requerem um tratamento mais extrema, (tal como a faixa), e neste caso, como os modelos de máquina transversal Acura frente, a carga da roda dianteira e taxas de roda de deslizamento traseiros são mais elevados do que a força de condução das rodas traseiras não é tão importante.
(TLX / MDX mid-face transplante após facelift / novo RDX)
No entanto, a Honda continuou a castração SH-AWD, em novos modelos Acura, Acura apático nenhum deslize da SH-AWD alterado, retirado do conjunto de engrenagens planetárias, artigos embreagem e assumir uma transmissão de energia e regulação de torque, que Ford Focus Twinster AWD não é diferente no RS, a possibilidade de sobreaquecimento da embraiagem é muito maior. Além disso, o controlo da embraiagem de pressão hidráulica do solenóide para um tamanho mais pequeno.
SH-AWD em comparação com a idade, as vantagens da nova geração de SH-AWD é mais leve, mais pequeno (nonsense, a engrenagem planetária de ido), e a relação de velocidade aumentada de 1,7% para 2,7%, o que é mencionado no precedente quando virando reduz significativamente o intervalo de falha de SH-AWD (mas ainda menor do que 5,7% na primeira geração de velocidade dupla SH-AWD). Honda afirma que o progresso material da embreagem multi-disco tem para fazer uma maior resistência ao desgaste, maior confiabilidade, de fato, todos nós entender a coisa mais importante, porque você pode cortar custos.
(Facelift RLX / intercalar da MDX / novo NSX)
A unidade de quatro rodas híbrido Desporto híbrido SH-AWD nada a dizer, não há nenhuma eixo, com dois motores que accionam dois, os fins de controlo do vector binário.
VTM-4 (Geração anterior Piloto / geração anterior Ridgeline / MDX primeira geração)
i-VTM4 (New Pilot / Novo Passaporte / nova Ridgeline)
Sobre artigo VTM4 referido no início, e agora Honda é i-VTM4 e o novo SH-AWD na estrutura e funções são exactamente o mesmo que o (estrutura ver acima), apesar de Honda é funcionalidade i-VTM4 em comparação com a idade geração VTM4 mais preferencialmente, na verdade, mas não tão antiga geração VTM-4 na configuração de hardware. VTM-4 e SH-AWD antes que a estrutura é basicamente o mesmo, excepto o conjunto de engrenagens planetárias para uma embraiagem húmida (de sobreaquecimento, em seguida, bloqueado manualmente excede 18 kmh é automaticamente lançado). Isso é um total de VTM-4 grupo da embreagem discos múltiplos 4, os semi-eixos esquerdo e direito 2 em cada grupo. Tal equipamento pode também ser implementado como à esquerda e à direita torque do eixo traseiro dividido SH-AWD, mas de modo a reflectir as diferenças no nível de Honda e posicionamento, função restringida (consciência muito quebrado) VTM-4 pode ser automaticamente limitada de deslizamento e fecho manual somente, mas não para a vetorização de torque da roda traseira.
Finalmente falar sobre o mercado chinês, além do futuro da China-feito novo RDX, puramente mecânico SH-AWD não tem (MDX em um híbrido de quatro rodas motrizes, NSX também é um híbrido de quatro rodas motrizes). O mercado de automóveis chinês, Honda perdeu o VTM-4, Crown Road, CR-V, Geshitu, Bin Chi / XR-V têm vindo a utilizar multi-placa central embreagem diferencial fraco frango.
MoMo esperado, a fim Acura para manter o posicionamento high-end e cumprir com as chamadas tendências ambientais, SH-AWD será a tecnologia de direção totalmente elétrico, a Honda já está definido para continuar a usar os sistemas i-VTM4 em modelos high-end.
mercado chinês, Honda será, certamente, o principal precursor, e, em seguida, Acura, NSX MDX e condenado a não tomar a quantidade, se apenas concessões para abrir o mercado chinês não está indo para o trabalho, RDX é um bom começo, o produto é muito forte; a próxima geração de TLX pode igualmente adoptar um novo conjunto de RDX acima 2.0T + 10AT + SH-AWD, e até mesmo híbrido SH-AWD também é possível, se você pode introduzir e doméstico, que em comparação com o BBA pode ter algo para mostrar para, o quanto você pode fazer-se a falta de poder de marca. Como Honda pó, MoMo sinceramente que Acura vai continuar a ir na China.
