Com os grupos de consumidores mais jovens, carro também querem sentido mais jovem para o qual o "movimento" é uma parte importante dos consumidores mais jovens, mais jovens também como o "movimento" de modelos. Claro, há muitos modelos concebidos apenas muito atlético, de fato, ossos ou carro comum para comprar comida, mas alguns modelos não é o mesmo, por dentro e por fora é "movimento" de. Lançado no salão do automóvel de Xangai deste ano Dongfeng Fengshen Yi-hyun recebeu seu primeiro test drive do carro novo vai se tornar os consumidores jovens alvo favorito? movimento suficiente da jovem o suficiente?

Dongfeng Fengshen codinome D53 Yi-hyun é o primeiro carro de produção da plataforma CMP, o novo carro altamente reduzido conceito de design e elementos do e carro conceito. Éolo Yi Hyun posicionado carro compacto, o formato do controlo de coeficiente de arrasto de carroçaria 0.25Cd. O test-drive ousa arranjos na pista, acreditamos que o desempenho dos fabricantes de Éolo Yi-hyun confiante, como é o desempenho real, não há uma resposta abaixo. (O teste de dirigir o carro ainda em beta)

aparência

desenho Fastback wide-body +

Como um novo modelo, Fengshen Yi Hyun usando familiar linguagem de design geométrico interativa, com linhas afiadas contorno da forma mais difícil, dando a impressão é muito futurista. Chrome lados traseiros frente tornou-se o aparecimento de elementos icônicos, a característica mais importante do que o estilo fastback, projeto da janela pode encontrar uma sombra familiar.

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design de interiores

+ Sentimento generoso de conceito de espaço

O interior não usar fantasia, aparência atraído um grande número inferior ao índice, mas o projeto total estética em linha com a maioria das pessoas. O uso de três disposições de tela (medidor de LCD, e de controle de ar condicionado no ecrã de toque do painel de controlo), vale a pena mencionar que o sinal de 1.0t modelos turno de trabalho rotativos, e modelos são 1.5T por deslocamento mecânico. (Interior resolvidos com base em 1.0T modelos, a versão final de produção podem ser diferentes a partir deste)

espaço interior

Bastante razoável de layout +

O desempenho do espaço de armazenamento não é bom, mas alguns locais são criadas, mas o volume é muito pequenos compartimentos, como o compartimento de armazenamento na parte dianteira do Dangba, ao colocar grande tamanho do telefone é um pouco estranho; Novamente , o volume do apoio de braços central é demasiado pequena, não equipado com centro traseiro do braço suporte / taça.

experiência de condução

chassi robusto + manusear um bom

teste 1.5TD conduzir um carro equipado com um motor turbo, a potência máxima de 110 kW (150 cv), um binário máximo de 230N · m, o jogo é molhado dupla embraiagem de seis velocidades da caixa de velocidades. Uma turbina a 1200 rpm pode intervir, isto é, no caso da marcha em vazio pequeno ponto de estrangulamento inferior torção, a saída pode ser mais do que 135N · m; do início de 1800 rpm, o motor pode continuar a saída o binário máximo de 230N · m, terminando 4000 rpm.

A unidade de teste agendado em Xangai Tianma Circuito, o local tem uma pista, estrada cross-country e locais de segurança de condução, que rastrear comprimento 2,063 km, tem 14 curvas, um comprimento de cerca de teste de pista unidade dois terços. Experimentado pela maior parte da pista 3, a primeira parte é uma corrida de teste Honda Civic produtos concorrentes, a segunda parte do passeio de teste Éolo Hyun Yi, a última parte é a experiência unidade Éolo Yi encandeamento em que Yi teste Hyun unidade Éolo experiência incluiu cinco projetos: de alta velocidade em curva (velocidade fora dos cantos), sob a sensação dinâmica NVH (com um carro decibelímetro), não equidistante Slalom, desvio Fengshen LOGO, a emergência. Antes do jogo, desta vez os pilotos a completar cinco projectos são 1:00:96 vamos test drive para atingir esse objectivo.

Com modelos de transmissão off duplas, haverá proteção de velocidade, a velocidade de arranque é de apenas cerca de 3000 rpm, de modo "hold speed" terá alguma habilidade, e seu stepping pé esquerdo no freio, pé direito pisou no acelerador, permitindo velocidade para quase pé esquerdo libertar imediatamente os freios quando a revolução de 3000, o óleo chão pé direito imediatamente, assim que começar é a mais feroz.

Depois de uma curta retas após o início, e logo em seguida na primeira curva - hairpin bend cada um tinha que seguir o "fora - fora - dentro" princípio, a fim de garantir a maior velocidade em curva. Acelerar o processo, dando ao veículo uma sensação de empurrar para trás e não muito forte, mas a gradual geral, suavizar características de aceleração ainda relativamente amável, mudança baixa velocidade sentido nenhum óbvio de frustração.

Nos cantos, a suspensão chassis me deu a sensação é a, pendurado apoio externo mais profunda pode ser colocado em prática, para dar confiança suficiente. Para manter uma certa quantidade de tato de estrada, mas não perturbar os passageiros dentro do carro, como engenheiros disse: "Nós não cegamente praticar esportes, mas para garantir a casa, explorar manipulação, esportes uma situação confortável, e se esforçam para alcançar equilibrados. "

Ex No. 1 no ponto de curvas de alta velocidade têm uma certa inclinação curva inversa, cortar uma pequena velocidade para os cantos, neste caso a capacidade de re-aceleração do veículo torna-se um pouco menos, terá que esperar mais de metade de um segundo produção de energia, resultando em uma falha de jogar o seu melhor quando estiver pronto para perfurar curvas de alta velocidade 1 ponto. Não. 2:00 é a reta principal, este período é experimentar um veículo NVH, mas quando as pessoas estão em estado tenso, simplesmente não pode ver o decibelímetro, que não trazem os dados reais. No entanto, Fengshen Yi Hyun jogo é pneus série Ecotour da Motorola, o principal econômica e confortável, eu acredito que vai contribuir muita força ao silêncio.

O ponto 3 não é troço rodoviário Slalom equidistante, a primeira metade de um campo normal, meio campo e, em seguida, está ficando mais curto, este período pode experimentar o seguinte imóvel como o desempenho da direcção da carroçaria do veículo. Apesar de um carro desportivo, Aeolus Yi Hyun direção mantém uma certa quantidade de espaços vazios, afinal de contas, um carro da família, mas será mais preciso que o carro comum para comprar comida, alguns da multa. A parte traseira que não está activo, desde que ele dirige para os cantos, o corpo será capaz de acompanhar a entrada traseira, rastreamento de bom, fazer você se sentir que o povo momento e carros como um todo.

Não. 4:00 é evasão Aeolus LOGO parte deste período é principalmente um veículo para movimento circular experiência baixa velocidade em curvas estreitas, você tem que controlar a sua velocidade antes de entrar no desvio, não muito rápido, é uma orientação básica sobre suficiente, de desvio claro que só precisa de ajustar será capaz de completar um movimento circular. Não. 5:00 é a seção de emergência, esta necessidade seção para bater rapidamente os freios na direção de evasão, a experiência está a transformar a capacidade de resposta do veículo, a integridade do corpo e assim por diante.

Após a experiência de vários projetos, o desempenho do veículo pode ser entendida ainda Aeolus Yi-hyun, o veículo ainda está sendo testado, mas não é a versão final de produção, por isso estou mais ansioso para Aeolus Yi-hyun após o anúncio, seu desempenho seria o que, nós temos que ser no futuro carro de produção, pela primeira vez, para que todos possam testar os dados.

conclusão: Embora o teste de campo conduzir um tempo relativamente curto, mas aprendi que Dongfeng Fengshen Yi Hyun através de vários projetos interessantes é uma espécie de modelo, lugares mesmas e diferentes que têm alguma compreensão com seus produtos concorrentes têm. Tendenciosa em favor dos modelos de movimento tem dois lados, seja pela busca entusiasta, como o Honda Civic é assim, ou é elogiado, como ...... engenheiros da Fengshen Yi-hyun fez uma decisão sábia: Precisamos Com base nos carros da família para cima movimento, controle. Assim, embora alguns ramos laterais Hyun Yi Fengshen, mas no geral bastante equilibrada. (Mapa / text / foto: Rede de Automotive Pacific Li Jiaming)