Texto / Gu Jiadong
É bem conhecido para ES8 Wei é posicionado em uma de sete SUV grande eléctrico, o seu sistema de accionamento dianteiro e traseiro é composto por dois motores, o binário de potência máxima e o pico de cada motor, respectivamente 240kW (cerca 326Ps) e 420N m, a soma total de energia 480kW, o torque de pico total de 840N m, com sistema de accionamento de correspondência é uma relação de transmissão da transmissão de velocidade única, é fixo.
Wei sob a unidade de dois motor é entregue aos resultados ES8 cem mph 4.4s, embora clube não realmente 5s mais rápido SUV, mas pensar sobre isso, há menos de 500.000 pouso e também não consideram a marca problemas do carro da família fazer? A resposta é não.
Quanto a um processo de teste de unidade é muito interessante, a partir de Xangai Jiading Wei para a sede do carro, levou quase 180 km para ir para Wuxi Nianhua Bay. Esta seção não é muito longo, mas é a primeira vez em ES8 estrangeira em tal um curto test drive. Marca preparado para o nosso modelo é o mesmo modelo com a fundação da primeira edição de 10.000 unidades entregues.
À medida que a velocidade do motor não precisa atualizar, as características de saída do binário máximo instantâneo, o pedal do acelerador é pressionado com a força do momento, Wei para ES8 para mostrar uma reserva de energia forte. Com o som ligeiramente único motor, um forte impulso para trás veio junto, o todo é mais subjetiva acelerar suavemente.
Ao mesmo tempo, eu posso sentir que, embora ES8 grande estatura, fundador modelo de edição pesa 2,5 toneladas, mas a experiência de condução real é um tom principal leve. Enquanto conduzindo a gravidade da dividida multi-ajustável, mas pessoalmente sinto para baixo, virou-se para a nova sensação carro realmente longe de ser exata. Especialmente na escolha do modo de "conforto", a direção vaga, não há nenhum movimento em tudo.
Mas, depois da alta velocidade, dirigindo-me para ajustar para o modo "padrão" ou "calma", onde a força do volante ligeiramente para afundar alguns sensação etérea melhor, mas também mais propício para a condução de alta velocidade. Tal como para a intensidade e comuta pedal conjunto do pedal do travão é igualmente grande em SUV macio parcial, mas diferente da direcção, o amortecimento dois não são ajustáveis veículo em alta velocidade ainda dá uma sensação de falta de confiança.
Além disso, eu também notei um outro problema, mas também eu acho ES8 subjetivamente não deve ser um problema, e que está no controle de ruído do tráfego (veja o meu test drive dos modelos Tesla). Talvez por causa destes fundação test drive Edição em si é o resultado de muitas vezes a razão pela qual uma unidade de teste ou teste de dirigir um carro quando eu estava no banco do motorista, sempre inadvertidamente, você pode sentir o tráfego é o ruído que não é muito forte, mas não pode ser ignorado.
A julgar pela fonte de som, que não é nem pneu simples ruído não é simplesmente enrolar o ruído (após 60 km / hoje em dia também há tal ruído), de acordo com o meu julgamento subjetivo que pode ser o resultado de um menor ruído do vento e dos pneus do motor ruído interação de som atual . Como um nível de SUV elétrico puro de 50 milhões, eu acho que isso deve ser evitado, afinal, este pequeno ruído significativa deve ser carros elétricos excesso de produto.
Além disso, Wei para ES8 mostrou nível global NVH é bastante satisfatório, especialmente em baixa velocidade, o ruído é suprimida em geral boa, de alto perfil chassis juntamente com a direcção suave, ES8 demonstrou um silencioso de alto desempenho que não seja textura.
Finalmente, para falar sobre Wei estática para ES8, seu projeto pode ser dito para ser o lugar de carro controvérsia mais intenso para eles! Oficialmente conhecido como "X-bar" linguagem de design é destacar o sentido da ciência e tecnologia com X forma formado por uma grande área de guarnição de prata. Beleza e elegância não pode destacado na minha opinião pessoal, mas ingredientes e personalidade feroz um pouco mais acrescentou.
Farol usando design da separação pode-se dizer que um grande grau de reconhecimento, a luz distância lâmpadas alojamento da lâmpada fórmula dicróico um processo de moldagem por injecção, uma concha interior escuro ou para facilitar a harmonização enfraquecido perímetro farol lacuna.
design da porta reparador tornou-se as potências emergentes estão jogando truques, como alças pop-up porta, portas asa, etc. já comum. ES8 Wei para lidar com design e uso do Jaguar F-TYPE é muito semelhante aos dias de semana abrem automaticamente esconder, toque aparece, a grade tem alguma força, se necessário, mas também sinto muito mal.
No carro, envolto em uma grande área de aplicação do córtex e piano pintar materiais do que o "Tesla tinha" alguns temperatura mais, mas os detalhes só pode ser aceitável, mas em comparação com a rede de boatos "de má qualidade" ou não para o coração menos.
No display de controle multimídia apresenta um design flutuante, na base impresso com as palavras "céu azul próximos", que significa "Wei ter vindo" como um carros puros expectativas elétricos de ambiente de ar belo futuro, este projeto foi bastante não há esforço.
Como o projeto não é incomum no interior Wei para ES8, se enumerar exaustivamente divulgar, por medo de que um milhão de palavras não é suficiente ...... ruim o suficiente aqui, mas uma coisa que deve ser clara, ou seja, se Wei para ES8 é conteúdos de ajuste internos ou externos são "ingenuidade" de.
Em resumo, o Wei para ES8, vi uma combinação de dinâmica e estática. Mesmo que o nível do produto e algumas imperfeições, mas, pela primeira vez após o test drive, ele me deixar algo para olhar para frente. Espero que, quando se encontram novamente, ES8 detalhes do desempenho pode também ser alguns dos mais extremo.
