A última vez que eu vi antes totais Wei ou Guangzhou Auto Show no ano passado, quando ele resumiu marca de desempenho WEY do ano passado e visão para o futuro desenvolvimento. Quase cinco meses, as marcas Wey ainda estão crescendo, mas o foco da Great Wall Motors já transferido. Como a assinatura de uma carta de intenções com o avanço BMW, como o layout de ações após o Real República Checa, vai expandir a cooperação substancial com BYD, como o novo desenvolvimento de veículos de energia, como para alcançar a auto-transformação na competição. Nós urgentemente quer saber as respostas a estas perguntas, neste caso, o presidente Great Wall Motor Wei Jianjun entrou no hall.

9 de abril de patrocinado pelo Institute for Automotive avaliar "top ten grupo de peritos do mundo entrou na seleção de Wey transmissão de actividades de intercâmbio de tecnologia" foi realizada em Baoding Great Wall Automobile. Mais de 20 setores automotivo e afins especialistas, visitou a Grande Muralha, transmissão planta, planta de água Xu, laboratório centro técnico, test drive do 7DCT molhada equipada com primeira transmissão da China WEY VV5, VV7, modelos Harvard H4, e com presidente Great Wall Motor Wei Jianjun, marca WEY CEO Jens, unidade Great Wall Motor módulos engenheiro-chefe Gerhard Henning E outros líderes empresariais tiveram trocas em profundidade.

Wei Jianjun disse:

Especialistas, amigos na mídia, graças à Grande Muralha, Great Wall Motor para entender o projeto DCT. Na verdade, é, por 7DCT, Great Wall Motor, vamos pares da indústria media têm dado muito apoio. Depois de selecionar roteiro de tecnologia do DCT, Great Wall Motor não hesitará em se juntar a eles, não é o mais importante que temos um senso de Xie Hengning (Wall 7 velocidades de dupla transmissão de molhado-embreagem é o principal responsável pela pesquisa e desenvolvimento), porque ele tinha feito, incluindo 7DCT e 9AT projetar o trabalho de desenvolvimento, e ele tem desenvolvido para compreender todo o processo.

Todos vocês são muito compreensão da Grande Muralha, desde pequenas empresas começaram a fazer picapes e SUV, e ainda é estas duas categorias, e desde o ano passado, estabeleceu uma nova marca high-end no SUV, por isso temos a Haver e dois WEY marca. Em seguida, discutir o problema da transmissão, eu gostaria de re-desenvolvimento de veículos de energia nova ainda mais rápido, os veículos tradicionais não podem ser de três a cinco anos não haverá. Nós não desistir da pesquisa de veículo tradicional e desenvolvimento, incluindo o que acabamos de mencionar P2, P4 (motor posição arranjo P2 antes da transmissão, P4 para a unidade de eixo traseiro), bem como o efeito térmico do motor desafiamos 41% da meta, não pode fazer para, mas o objetivo deve ser o de desafio. Próximo desafio também inclui uma taxa de compressão variável, estas tecnologias estão em pré-pesquisa.

O novo trabalho de construção de base de energia em andamento

Great Wall, que prometeu não seguir a multidão

A partir de agora a situação do mercado doméstico, o melhor é sem dúvida o novo mercado de energia do veículo, mas para o mundo para ver se, em áreas e instalações subdesenvolvidos não são lugar perfeito, o ciclo de veículos de combustível vida tradicional ainda é muito substancial. Então, fazemos grandes esforços para firme em termos de carros convencionais. Great Wall Motor está posicionando assim dizer, é na boa tradição do carro, enquanto no processo de veículos elétricos do claro ao escuro.

No mundo exterior, o desenvolvimento da Grande Muralha de veículos de energia nova ser iniciado relativamente tarde, mas na verdade, nova energia, nós fizemos um monte de trabalho. Great Wall não quer fazer sem qualquer conteúdo técnico, a colcha de retalhos de novos produtos energéticos. Nós também fazemos trabalho de base, por favor dê uma chance de vir a visita, para ver o desenvolvimento Grande Muralha de novas fontes de energia.

Temos centros de tecnologia da bateria, agora há 600 pessoas, todo o centro de I & D podem acomodar 3.000 pessoas, que agora desafiar a densidade capacidade de 260Wh / kg, pronto para a produção em 2020. Devemos fazer um dos melhores produtos de energia nova da China, a equipe atual da bateria, existem muitos especialistas nacionais e estrangeiros, especialistas estrangeiros alguns, como a América do Norte, Índia e outros países. Nós colocar em um monte de baterias, mas também muito cauteloso, de fato, muito maior do que o investimento veículo. Nós comprar minério de lítio, o acesso minério de lítio para recursos, mas também fazer sem baterias cobalto.

E desaceleração do motor, temos 7 para apoiar molhado transmissão de dupla embreagem velocidade independente, canais reservados na correspondência posterior com o motor. Especialistas aqui hoje pode não tentar o nosso P8, ele tem duas engrenagens de redução, principalmente em um novo bloco de energia P4 dentro, por isso estamos em termos de frente motor.

Nós também planejamos um novo produto energético, não queremos fazer o conceito, primeiro foco na comunidade praticidade, o espírito de resolver os problemas de tráfego do tráfego urbano. Nós ainda temos que construir uma nova agência de energia da plataforma de eléctrico puro, no caso do mesmo tamanho ea mesma vida útil da bateria do que os produtos concorrentes menos 100 kg. Em matéria de segurança, estamos muito sólida e um pouco de começar o trabalho feito, há um grande número de veículos de energia nova é construir um veículo para melhorar o combustível para fora da base, mas na verdade os veículos de energia nova e veículos convencionais não podem ser compartilhados plataforma.

Mudança de pensamento e uma ampla cooperação

Ao longo do caminho, no topo da Grande Muralha em pesquisa e desenvolvimento, recursos, embora não abundantes, nem antes da joint venture, mas mais combates qualidade exercer a nossa vontade. O grande investimento Great Wall R & D nos últimos anos, um monte de fuga de cérebros, uma vez que tornou-se referência, cavando um número particularmente grande, e alguns estão cavando o estabelecimento, apesar de estarmos em Baoding, como reter talento é um grande problema.

Ao mesmo tempo, também estamos mudando conceitos, anteriormente ainda pensado no solo rico, mas quando os capitalistas terá quando capitalistas olhar. De um modo geral, a sociedade nos deu um monte de recursos, o apoio de todas as esferas da vida, a Grande Muralha não perdeu tempo e recursos. Pretendemos em 2021, quando lançou mercado high-end para os desafios externos, e tendo o cuidado de sair para os mercados emergentes, mas também em resposta ao nacional "ao longo do caminho" iniciativa, tentando estabelecer uma base sólida.

A Grande Muralha também já está mudando o modelo de negócio, alterar o mecanismo. Uma vez que a Grande Muralha é uma empresa muito rentável, mas agora se sente bem merecido, incluindo a transmissão, motor são independentes. Temos o investimento estrangeiro em transmissão também pode transferir de tecnologia, este desvalorizar tecnologia muito rápida, mudança abrangente, poder, tecnologias de núcleo, incluindo baterias, e nossa FCV, o nosso centro de tecnologia de célula de combustível de hidrogênio será concluída em junho, e estes podem ser todas as esferas da vida que estão interessados em cooperação. Nós não usaremos uma unidade elétrica, incluindo o motor, a eficiência térmica no momento do desafio, podemos e da planta inteira joint venture, a Grande Muralha estão mudando em todos os aspectos.

Baoding ainda é relativamente isolado, presidente da Dong também têm me criticado, de modo que muitos dos nossos produtos não são apenas peças, como powertrain, plataformas de veículos, especialmente aquelas pequenas quantidades, plataformas podem ser compartilhados, cada um com seu próprio DNA, têm o seu próprio posicionamento da marca. Agora, mais e mais intensa concorrência no mercado automotivo, algumas empresas tiveram um momento difícil, mas a concorrência pode promover marcas chinesas de desenvolvimento de alta qualidade. Se depois de um grande dia, mas fazer progressos, de modo a Grande Muralha também trocar idéias.

Wen: dias Zhang editor: Meng Qi

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