A fusão longo rumores de Fiat Chrysler (FCA) e a Renault francesa "escândalo" e, finalmente, ter um claro progresso. Hora local em 27 maio de manhã, FCA anunciou que apresentou oficialmente uma proposta não vinculativa para o Conselho de Administração do Grupo Renault, propôs que as duas empresas fusão revolucionária", a empresa combinada será acionistas da FCA e acionistas Renault cada exploração 50%.

Em resposta, a Renault vem negociando há vários meses com o entendimento de desempenho FCA. Em um comunicado divulgado após o recebimento FCA, Renault imediatamente reconhecido da proposta de fusão da FCA, o Conselho de Administração e manteve discussões. Poucas horas depois, a Renault disse em um comunicado: "Após uma revisão cuidadosa dos termos da proposta FCA-friendly, o conselho decidiu interessado em explorar essa combinação de negócios oportunidades." A partir da velocidade de resposta do ponto de vista de Renault, o seu significado é bastante comovente para mesclagem.

50-50

A proposta da FCA depois de discussões preliminares entre as duas empresas propostas. Tal como proposto pela FCA, os dois lados serão fundidas para formar uma matriz holandesa e listada na em Milão, Paris e Nova York as bolsas de valores três. Depois de pagar 2,5 bilhões de euros (cerca de 19,303 bilhões de yuans) FCA dividendo especial aos acionistas, os acionistas de ambas as empresas irão cada obter 50% das ações da nova empresa após a fusão.

Fonte: Bloomberg

A partir de sexta-feira, a capitalização total de mercado da Renault e da FCA 326 milhões de euros (251,711 bilhões de yuans). No ano passado, o total de vendas globais das duas empresas de cerca de 8,7 milhões, mais que o Grupo Motor Hyundai (7,4 milhões) e General Motors (8,4 milhões). No ano passado, as vendas da duas maiores empresas de automóveis do mundo Volkswagen AG e Toyota foram mais de 10 milhões, a Renault - Nissan - aliança Mitsubishi atingiu este nível.

Na verdade, nos últimos meses, FCA foi à procura de parceiros, as negociações incidiu sobre Renault e PSA Peugeot Citroen (PSA). Fontes bem informadas disseram que, desde o início deste ano, FCA presidente John Elkann e CEO da Mai Mingkai várias viagens a Paris para participar de uma reunião de negócios, para buscar fazer os fabricantes de automóveis se tornar muito mais poderoso, e fase de PSA rácio de negociações, Renault e FCA progredir mais rapidamente.

FCA na proposta, disse que os dois lados depois da fusão, serão 8,7 milhões de resultados de vendas tornou o terceiro maior fabricante de veículos do mundo, terá uma forte influência nos mercados automotivos em áreas tecnológicas essenciais e incluem electrificação, incluindo o piloto automático força, cobrindo segmentos principais do carro eléctrico, carro de luxo, SUV, picapes, veículos comerciais ligeiros. FCA também disse que os dois lados após a fusão, o actual Renault - Nissan - Mitsubishi base sinergia da aliança, e, em seguida, a cada ano, também os custos de ajuda reduzido em mais de 50 bilhões de euros, e os dois lados não precisa fechar a fábrica.

alcançar a complementaridade

Fonte: AFP

FCA e Renault uma vez que a fusão deve compartilhar o investimento, ao mesmo tempo reduzir os custos no mercado doente, alcançar a complementaridade.

Os lucros da FCA são altamente dependentes do mercado norte-americano, as operações norte-americanas seus negócios e RAM picape Jeep da marca são rentáveis, mas o negócio na Europa tem sido em uma perda. Na Europa, a FCA difícil de satisfazer as exigências dos regulamentos de emissão de dióxido de carbono da UE. Além disso, nos Estados Unidos, devido à fraca demanda por carros, um número de fabricantes de automóveis têm reduzido os lucros. FCA disse anteriormente que suas vendas e rentabilidade na América do Norte diminuiu, assim que as vendas no primeiro trimestre de 2019 diminuiu 5%, para 24,48 bilhões de euros (cerca de 189,015 bilhões de yuans), enquanto o lucro operacional caiu 29% .

Fonte: Bloomberg

Renault é justamente o oposto, e Nissan como a sua aposta em tecnologia elétrica, lançou uma série de primeiros carros elétricos, é um dos pioneiros no campo de veículos elétricos, e tem uma tecnologia de motores relativamente eficiente em termos energéticos. Além disso, quase metade da Renault vendas vêm da Europa, e tem uma forte presença nos mercados emergentes da Rússia, África, Oriente Médio e assim por diante, mas a Renault em 1980 fora do mercado norte-americano.

Se o FCA chegou a uma cooperação com a Renault, a Renault pode fazer uso dos canais de FCA para o mercado norte-americano, enquanto o FCA pode fazer uso do Volga Renault-propriedade (AvtoVAZ) para expandir sua influência na Rússia. Tecnologia, tecnologia de veículo elétrico Renault pode fornecer para a FCA, e realizações FCA em matéria de condução autónoma também pode ser compartilhada com a Renault.

Do ponto de vista geográfico, de acordo com ambos os 2018 vendas globais da nova empresa combinada irá classificar em quarto lugar na América do Norte, ficando em segundo lugar na Europa, Médio Oriente e África, ficou em primeiro lugar na América Latina, e terá mais recursos, para desenvolver ainda mais o mercado da Ásia-Pacífico.

De acordo com 2018 resultados, a receita anual da empresa combinada será próximo de 170 bilhões de euros (cerca de 1.312.604 milhões de yuan), o lucro operacional de mais de 10 bilhões de euros (cerca de 77,212 bilhões de yuans), o lucro líquido de mais de 8 bilhões de euros (cerca de 61,77 bilhões de yuans). Além disso, após a fusão, reduzindo os custos de aquisição, consolidar e melhorar a eficiência de I & D, melhorar a eficiência de produção, pode atingir 5 mil milhões de euros por ano (cerca de 38606000000 yuan) mais sinergia.

Execute difícil ou maior

Fonte: Reuters

Em uma época de grande mudança uma vez em um século de automóvel, os fabricantes de automóveis estão a tentar juntar forças para lidar com os desafios estruturais enfrentados pela indústria automotiva global. Com a electrificação da tendência da indústria automobilística é mais evidente, os regulamentos de emissões em todo o mundo cada vez mais rigorosas, e ligando carro rede inteligente e veículos autônomos exigem um enorme investimento, em conjunto com o Google, Uber e outros novos concorrentes regata de cada carro fabricantes de pressão integrado enfrentam crescentes.

US Reitzle Frankfurt analista bancário Juergen Pieper Representação, FCA e Renault procuram ganhar uma posição firme através da expansão da escala, o que para os grandes fabricantes de automóveis não é uma má idéia. No entanto, Pieper disse: "A execução de transacções é um grande obstáculo para o single No papel, esta proposta parece ser bom .."

"Ambição" da FCA não pára na Renault, ele disse em um comunicado: "FCA e Renault, bem como a sua parceira Nissan e Mitsubishi, vai se tornar a maior do mundo Alliance OEM, será vendido mais de 15 milhões.".

Claro, a fusão não é uma questão simples. Para alcançar a fusão com a FCA, presidente Renault Sena De não só para ganhar o apoio do conselho de administração da Renault, mas também para ganhar os sindicatos, o governo francês, acionistas e parceiros de aliança até mesmo apoiar Nissan e Mitsubishi.

CEO Carlos Ghosn foi preso depois de vários meses anteriores, Renault e Nissan parceria entre o par era "uma bagunça", Renault e Nissan tinha procurado fusão, mas foi rejeitado. Atualmente, a Nissan detém apenas uma participação de 15% na Renault e Renault, uma vez FCA fusão, a nova empresa continuará a deter 43,3% das ações da Nissan e direitos de voto, mas as ações da Nissan na empresa combinada ou será diluído para 7,5%.

Além disso, de acordo com a proposta da FCA, FCA Reynolds fundiu com placa da nova empresa terá inicialmente 11 membros, quatro representantes de cada FCA e Renault, enquanto a Nissan poderá indicar uma pessoa. Para a Nissan ea Renault foi concorrentes de posição dominante, esta abordagem é claramente não é fácil de aceitar. Juntamente com caso Ghosn foi aparecendo nos bastidores do governo japonês, o caminho para a fusão com a FCA Renault pode não ir tão bem.

Wen: Zhang Dongmei editor: Formato Li Peiyang: Lin imperador

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