Agora, mais e mais carros na estrada, deve consumir uma grande quantidade de gasolina e diesel a cada dia, mas estes óleos podem não regenerado, com uma parcela de menor parte, de modo que devemos explorar melhor tecnologia de desenvolvimento de veículo. Muitos países estão agora a desenvolver novas tecnologias para melhorar a eficiência de combustão da gasolina.
Em primeiro lugar, o Japão tem desenvolvido com sucesso uma nova tecnologia de combustão, a eficiência térmica útil do motor mais de 50%
Atualmente no mercado para o motor de automóveis de passageiros eficiência térmica de cerca de 40%. Cabinet Office reunião científica tecnologia integrada inovação proposta a criação de um projeto de inovação estratégica: "tecnologia de combustão inovador" O projeto propõe um objetivo ambicioso, para estar no negócio do carro ao longo dos últimos cinco anos, com 40 anos para melhorar a eficiência térmica de cerca de 10% aumentada em 10%.
Neste projeto, o sucesso do motor a gasolina para alcançar o motor diesel de ultra magra queimadura alcançado com sucesso espaço de combustão rápida. Além disso, através do avanço ambos os motores geral, a pesquisa e desenvolvimento destinado a reduzir a perda, desenvolvido para reduzir a perda de fricção mecânica na técnica, para melhorar a tecnologia de turbocompressor a eficiência do sistema, e a eficiência do sistema da tecnologia de conversão termoeléctrica. Utilização desses motores tecnologias, gasolina e diesel foram alcançados 51,5%, a mais alta eficiência térmica líquida de 50,1%.
Em segundo lugar, a tecnologia de micro-bolha aplicada a um motor para melhorar a eficiência de combustível em 10%
De acordo com o "Nikkan Kogyo Shimbun" informou que a Universidade de Shizuoka no Japão lançaram em conjunto um estudo de empresas de automóveis vai tecnologia de microbolhas usado em motores automotivos para reduzir o consumo de combustível. O componente chave é o desenvolvimento da escola nanoescala gerador de bolha microscópica, se a industrialização bem sucedida, o motor irá melhorar a eficiência de combustível em 10%.
Anteriormente, os grupos de investigação têm-se revelado por bolhas microscópicas dissolvidos no combustível diesel na eficiência de combustão do motor pode ser melhorado, no entanto, uma vez que o diâmetro das bolhas de tamanhos diferentes, um maior diâmetro das bolhas quando misturado na pós, vai reduzir o fornecimento de combustível pressão. Além disso, para alcançar em um instante finas bolhas na capacidade de combustível, muitas vezes necessidade de aumentar a pressão, que por sua vez vai aumentar os custos.
Ambiente de trabalho Shizuoka Universidade no Japão desenvolveu aparelho gerador de microbolhas pode ser instantaneamente produzindo 100 de tamanho de nanómetro micro-bolhas de forma estável. No entanto, se usado em carros, barcos e outros motores, o dispositivo deve ser ainda mais miniaturizados e, portanto, pesquisadores e fabricantes de automóveis têm desenvolvido dispositivo gerador de espuma em miniatura, e o desenvolvimento e integração do seu dispositivo de injeção de combustível. Tal como o sucesso, além de melhorar a eficiência de combustão e também reduzir o fumo de escape, mas também para melhor proteger o meio ambiente.
Três, HCCI
HCCI é realmente uma série de iniciais da terminologia abreviatura Inglês, ou seja, "homogênea de carga Compression Ignition", normalmente traduzido como "hcci" ou "compressão mistura pobre homogênea." Em outras palavras, a essência do motor HCCI é "ignição por compressão" não é que o princípio de combustão a diesel dele? Você pode agora também alcançado no motor a gasolina.
motores HCCI combinados com "diesel de ignição por compressão" "A gasolina homogênea" e características. Em comparação com motores convencionais a gasolina, a válvula de estrangulamento e a vela de ignição não é mais necessária, ignição por compressão permite que a mistura de gás de ignição simultânea de multi-ponto, a combustão de curta duração necessária para obter os motores de ignição por compressão correspondentes, de alta eficiência térmica; em comparação com diesel convencional estado de mistura homogénea de gás é formado, um melhor grau de mistura de reacção de combustão, simultaneamente, baixa temperatura da chama de combustão, de baixo NOX e as emissões de fuligem.
No ponto de vista do consumidor, motor HCCI se a popularidade, o benefício mais direto é o "combustível-eficiente." Predição de acordo com a Mazda, a eficiência térmica é melhorada para 50% após o consumo de combustível mais baixo e mais baixa pode ser de 30%, mesmo sem a intervenção do híbrido, baixo nível de combustível atinge 3.3L / 100 km de.
Finalmente, uma breve conversa sobre, sob o capô, para melhorar a eficiência de combustível, precisa se concentrar em dois aspectos: um é para melhorar o ciclo de combustão do motor para produzir mais energia, por outro lado é reduzir a perda de energia do motor e todo o veículo. Estima-se que haja energia produzida pelos gases de escape de até 78%, as perdas de calor, atrito e a alteração da carga do motor foi empobrecido, por isso, é possível realizar um aspecto significativo dos ganhos de eficiência.
Texto / Xie Pengfei
