J-10B para manobra de cobra
No Zhuhai Air Show 2018, o J-10B equipado com um mecanismo de vetor fez uma incrível manobra Cobra na frente do mundo e também transformou o J-10B no primeiro tiro único de layout de estilo pato do mundo que pode completar o movimento da cobra. lutador. No entanto, embora o Cobra Maneuver possa refletir a natureza avançada do controle de vôo, aerodinâmica e motor de um avião, não faz sentido em um verdadeiro combate aéreo. De acordo com a teoria de combate aéreo de energia proposta por Boyd, a manobra do Cobra perderá muita altura e velocidade na luta, caindo em uma situação de espancamento passivo. O verdadeiro assassino do caça J-10 em combate é, na verdade, a ação "J-Turn", elogiada pelos países ocidentais.O J-10 pode dar um golpe fatal no inimigo com essa ação chamada golpe mortal. .
Diagrama esquemático da ação "J-turn"
Após a teoria do combate aéreo de energia proposta por Boyd, a teoria passou por muito tempo para aperfeiçoar e complementar. Mas o objetivo da teoria ainda é que apenas os lutadores que mantêm maior velocidade e altitude em combate terão maiores chances de vencer. Como todos sabemos, o caça J-10 foi oficialmente desenvolvido a partir de 1986, portanto, o caça J-10 atribui grande importância à teoria do combate aéreo energético no início do projeto. Levando em conta o nível técnico geral da China, os pesquisadores projetaram um layout do tipo pato com um corpo vertical vertical único e uma entrada abdominal da asa delta para o J-10.
Esta imagem pode ver claramente a melhoria da porta de entrada DSI e a modificação do nariz
E agora o caça J-10 se desenvolveu gradualmente para o modelo C. Comparado com o modelo anterior, o J-10C não apenas reformulou o nariz, mas também modificou a entrada de ar para uma entrada de ar DSI.O objetivo da relação empuxo / peso foi aprimorado ao reduzir o peso estrutural do caça J-10. Como o J-10 usa um layout de pato, ele não possui apenas vantagens em manobras de alto ângulo (o movimento da cobra é a melhor prova). Devido ao efeito de acoplamento aerodinâmico produzido pelas asas de pato, o levantamento e a turbulência do caça podem ser aumentados, melhorando assim a capacidade de manobra do caça, o que é propício para melhorar o desempenho de combate corpo a corpo do caça J-10.
Equipe do Bayi Air Show
Embora não haja dados específicos para o caça J-10, da perspectiva do Zhuhai Air Show e da situação de vôo da Bayi Air Show Team, a velocidade instantânea do disco do J-10 é relativamente alta. Assim, quando o combate aéreo começa, o J-10 pode usar a ação "J-turn" para completar um giro de 180 graus dentro de alguns segundos. Essa ação é muito semelhante à ação de drift do AE86 em Qiu Ming Shan, exceto que o protagonista é substituído por um lutador. E essa ação também dará ao caça J-10 um ângulo controlável de 180 graus, ajuste rapidamente o nariz para apontar e morder a aeronave inimiga.
De um modo geral, o desempenho de alta velocidade de máquinas pesadas geralmente é melhor
Embora o layout da asa de pato ofereça ao J-10 alta capacidade de manobra e combate, as desvantagens do layout da asa de pato também são óbvias. O layout do tipo pato melhora a capacidade de manobra apenas em altas velocidades subsônicas.Depois de entrar na velocidade do som, o layout aumentará a resistência do caça em vôo de alta velocidade, reduzindo assim o desempenho de vôo em alta velocidade do lutador. Portanto, é indubitavelmente difícil para o J-10 usar vôo de alta velocidade para acumular energia e altitude.
O comando razoável de aeronaves de alerta precoce pode melhorar bastante a capacidade de combate de formações de caças
Como um caça de tamanho médio, o desempenho geral de combate do J-10 ainda é muito bom. No entanto, o fraco desempenho em alta velocidade é uma falha que não pode ser alterada; portanto, a Força Aérea Chinesa entenderá o uso de táticas razoáveis para comandar o J-10. No entanto, como um caça baseado na defesa aérea nacional, o J-10 permanecerá a espinha dorsal da Força Aérea Chinesa por muito tempo.
