Durante as férias você se levanta todos os dias, a primeira coisa é fazer o que? Eu acho que há muitas pessoas como eu, e que está aberto o telefone preocupado com o desenvolvimento da epidemia. energia negativa recebeu recentemente é demais, continuou o tempo frio em Guangzhou, o meu favorito de sol e difíceis de encontrar, ansioso para o "ponto de viragem" não atrasar a chegada da volta escova e para trás com telefones esperança para ler a notícia , mas também levou a mais ansiedade.

A vida sempre pode continuar, se é tempo ordinário ou especial hoje, a vida não pode nenhuma esperança, esperando o sol nestes dias de angústia, como entusiastas do carro, vamos olhar para a frente no próximo ano o interessante esperando por nós para test drive do carro. O seguinte é o que eu mais olhar para a frente a 2020, a maioria quer experimentar os 10 modelos de bicicletas elétricas. Quanto a por que apenas listando os veículos elétricos e de combustível é porque o carro pode ser mais enganar um royalties separados escritos eu gostaria de tentar muitos carros por nunca termino. Quanto ao porquê do primeiro carro elétrico de escrever, porque eu acho que o carro elétrico é mais interessante, variados, o que tem.

Décimo: Wei para EC6

Palavras-chave: Preço

Coupe SUV não é minha comida, acho que a razão mais importante para tentar Wei EC6 ou porque eu estou a ponto de se tornar o dono ES6, por isso estou muito preocupado com este carro no final o preço para vender, e mais interessado neste desenvolvimento baseado ES6 coupe SUV exatamente que tipo de diferença pode ser feita.

Antes do ano passado NIO DIA, amplamente especulado Wei para terceiro no carro vai ser mais caro, mais a quantidade de caminhada, afinal de contas, todo mundo sabe que Wei querer viver, para impulsionar as vendas devem ser prioridade. Quem teria pensado Wei realmente pay espada, lançou um sedan correu uma pequena minoria do SUV. EC6 quer ter boas vendas, o preço é certamente inferior ao ES6, mas sensivelmente o mesmo tamanho (o mesmo que de médio porte SUV), a aceleração (mais rápido 4.7s Pobai) e resistência (a mais longa da bateria 615 km a vida) quase dadas as circunstâncias, não há diferença, EC6 esses custos vão salvá-lo de onde? Reduzir algumas das configurações padrão, comutação interior para reduzir custo de materiais deve ser a escolha relativamente seguro, se o preço depois que o subsídio pode pressionar para menos de 300.000 (agora ES6 subsídios após preço inicial é de 338000), ou EC6 vendas vale a pena esperar.

Wei para EC6 será anunciada em julho deste ano, o preço para conseguir a entrega do quarto trimestre, de ES8 para ES6, Wei para o progresso em termos de sofisticação do produto para todos verem, em ES6 ainda existem essas questões, tais como a suspensão de ar lance salto não vai puxar através corpo vivo, é difícil recuperar a energia cinética pelo controle do pedal de aceleração ou similar pode ser melhorado em EC6? O modo Sport ES6 ainda não bastante movimento, macio chassis, EC6 terá um mais agressivo esporte-afinado? Estas são as perguntas Estou mais preocupado.

nono lugar: BMW IX3

(A imagem mostra a versão do conceito)

Palavras-chave: Tarde

2019, Mercedes-Benz e Audi lançaram seu primeiro SUV-- EQC Mercedes-Benz e Audi e-tron elétrico, a mão superior no luxo SUV campo elétrico puro. BMW ainda comer duas participações minoritárias i8 e i3 carro elétrico, o novo IX3 elétrico puro BMW SUV que esperar até o segundo semestre deste ano para nos encontrar. Na eletrificação de estrada, pode-se dizer que a BMW se levantou cedo para pegar um set final. No entanto, dizendo que não dizer "não tem medo de uma boa refeição tardia", depois de se EQC Mercedes e Audi e-tron não trazer um forte senso de incrível para nós, só pode ser considerado como qualificado a sua própria marca produzida, tarde BMW vai IX3 não haverá surpresas?

Neste momento, é certo que IX3 vida não muito tempo, ele vai levar de três yuan bateria 74kWh lítio fornecida Ningde era, condição WLTP quilometragem é 440 km, capacidade de carga rápida também é bom, a carga máxima de energia até 150kW. Nem tem um super poder, pré-lista é a versão com tração traseira, a potência máxima do motor de 210kW, torque máximo de 400N · m, o funcionário não divulgou seus dados de zero cem. Atualmente, a rede ainda é apenas cerca de IX3 imagens divulgadas IX32018 concept car mapa oficial e um pequeno número de fotos teste de espionagem, verdadeiras cores do carro ainda não foi anunciado, considerando que é um BMW, e é também um produtos petrolíferos Taiwan para eletricidade, exterior, interior estimou que não haverá muito de uma surpresa.

Ou seja, a BMW IX3 parece não ter nada de olhar para frente, mas a experiência nos diz que, para um BMW, especialmente tração traseira BMW, não tirar conclusões precipitadas antes não abriu, talvez ele realmente abriu o incenso dele?

Oitavo lugar: graças Teng M-byte

Palavras-chave: tela grande de 48 polegadas

Reparador novas forças graças ao produto M-byte do Proton primeiros em 2020 finalmente entregues a partir de janeiro 2018 carro conceito lançado até agora, o carro tem sido controverso, a razão é que ele usa um interior 48 polegadas tela grande. design de interiores graças do Teng é completamente avançada, independente, que irá tocar no ecrã integrado no volante, em frente ao grande ecrã único totalmente funcional, o funcionário afirmou que durante a condução não afeta o driver campo de visão, e também para garantir que as mãos do motorista do volante não é capaz de atingir quase todas as operações. É realmente o caso, eu queria desesperadamente um test drive.

Como midsize elétrico puro SUV, as dimensões externas da imagem e adorá Teng é bastante o apetite dos consumidores domésticos, e o novo carro irá fornecer duas unidades e quatro rodas motrizes dois modelos, a vida da bateria pode ser mais de 500 km, cem quilômetros aceleração 5,6 segundos . O carro está atualmente faixa de preço publicado pode ser dito que é muito perto das pessoas, apenas 30-40 milhões, e leva-o ao preço de semelhante ES6 Wei para fazer uma comparação, deve ser uma coisa muito interessante.

Sétimo lugar: New Baojun E300

Palavras-chave: 2,3,4 assento

Toda vez que vejo a notícia nova Baojun E300, penso em minha esposa pela primeira vez para ver esta foto do carro que ela disse foi: "Este carro preto como executar acima do carro branco passou." À primeira vista, Po Chun E300 olhar realmente como dois carros amontoar juntos, cheio de sci-fi sensação do memorável design, ter um olhar para o desejo de querer experimentá-lo. Mais surpreendente é que este carro elétrico mini-além de dois layouts, layout e há três longa distância entre eixos de quatro layout. 3, em que o dispositivo de accionamento principal é utilizado em um lado do assento, de criação banco do passageiro da frente do lado 2, o lado da frente da lata banco do passageiro da frente, se não completamente plana quando o descanso de perna. Por design, este carro é realmente muito interessante.

(Foto da internet)

Em energia, um motor montado E300 Zhejiang fundador Motor Co., Ltd. produção, potência máxima do motor de 29kW, a velocidade máxima de 100 kmh, a bateria de alimentação irá ser material de fosfato de ferro de lítio, a capacidade da bateria 16.8kWh, vida NEDC quilometragem de 260 km. Antes de Po Chun E200 experiência de condução é muito fresco, E300 para abrir o que seria sentindo isso?

Sexto: Pólo estrela Polestar 2

Palavras-chave: Performance

Polestar 2 já listados oficialmente, a versão base tem um preço de 298.000 yuan, edição limitada preço de 460.000 yuan partida, a entrega estava prevista para o início do ano, ou seja, significa que eu deveria em breve ser capaz de testar este carro. Polar Star logotipo como de alto desempenho de um antigo Volvo, tornar-se independente após a marca ainda é muito dedicado à performance, antes e depois da pré-lista 2 todos com Polestar eixo duplo-motor, potência máxima de saída 300kW, torque de saída máximo de 660N · m, alegações oficiais de que a sua 0- 100 kmh menos de 5s. Além disso, Polestar 2 também fornece desempenho pacote opcional, o kit incluindo um duplo válvula Öhlins amortecedor, as pinças de roda dianteiros Brembo, 20 polegadas forjadas jantes de liga leve e a correia de ouro Suécia, preço anexos 4.200.000.

Anteriormente eu tentei modelo topo de gama da Polar Star marca Polestar 1, que o carro é estática se a criança se movendo, se os coelhos de desempenho realmente me fascina, o pacote opcional de desempenho de Polestar 2 pode ter um irmão mais velho uma força bem sucedida poucos? Como comparação com produtos concorrentes Tesla Modelo 3? Eu quero saber.

Quinto lugar: Tesla Model Y

Palavras-chave: 10%

Depois de Tesla Model 3 versão doméstica do preço oficial anunciado, um monte de gente dizer que o modelo 3 vai tirar de luxo de médio porte piloto campeão de vendas do mercado sedan do combustível no BBA, como no mercados americano e europeu. Eu não reconheço isso, eu acho Modelo praticidade pranchinha 3 é bastante óbvio, não é o suficiente para impressionar em casa é sempre centrado na procura consumidores em geral, Tesla pode realmente ameaçar BBA mesmo nível de modelos de carros de combustível, deve é Modelo Y. "Modelo 3 proporção de 10%" de

Não há dúvida a viabilidade de melhor do que o Modelo 3, mais espaço para passageiros e maior espaço de tronco, mais adequado para usuários domésticos Modelo Y. modelos, mas também como um Tesla, e desempenho do piloto automático é definitivamente arma Modelo Y BBA no mesmo nível contra a maioria dos veículos de combustível poderosos, Modelo Y pré-listadas são all-wheel-drive versão, o desempenho 0-100km / h de aceleração é o pior 5.1s, WLTP condição de maior quilometragem até 505 km, enquanto que o modelo Y também com FSD, chamada, NOA e outros recursos interessantes do ponto futuro venda é a sua grande, através de contínua iterativo atualizar OTA, o seu piloto automático há uma enorme capacidade de melhoria.

Actualmente, a versão importação do Tesla Model Y pré-venda do preço de 48.8-53.5 milhões, o preço de cerca de 50.000 yuan 3 mais caro do que a versão importada do modelo. Em janeiro, o projeto de localização Modelo Y foi iniciado em conformidade com o cálculo dessa diferença, o futuro feita após a versão de passeio se lançado, é esperado que o preço a 35 yuan, mas também a força de luta mão com preço BBA. Agora estou mais preocupado é, Modelo Y em relação ao Modelo 3, haverá muita melhoria em termos de conforto ruído e chassis, modelo Y se podemos corrigir o conforto de passeio curto a bordo, doméstica definitivamente uma grande matança .

Quarto lugar: BYD Han

Palavras-chave: bateria Lâmina

BYD Han é definitivamente a tradição recente notável maior parte de sua própria marca de veículos de energia nova, está posicionado como um sedan de tamanho médio, existem duas versões do puro elétrico e plug-in híbrido (motor duplo). Entre eles, a versão elétrica pura é sem dúvida mais Aspect, ele não só tem um sistema de energia mais forte, tipo de quatro rodas equipado com um motor de acionamento frente de 163kW 200kW disse 0-100km / h única 2.9s, e gastos BYD bateria lâmina recentemente desenvolvido (super bateria de lítio de fosfato de ferro). lâmina BYD em comparação com a densidade de energia do volume celular tradicional de fosfato de ferro de lítio é melhorada em 50%, de modo Han BYD máxima quilometragem até 600 km. E comparado com o ciclo de vida de baterias de lítio de três yuan, lâminas de bateria mais longa, melhor desempenho de segurança, e menos onerosos, portanto, pode haver um preço BYD chinesa Pessoas.

Nos últimos anos, avanços na BYD habilidade reparador e capacidade de controlar os custos para todos verem, como a série BYD dinastia Han do novo veículo pesado, qualidade mecânica pode conseguir o que altura? Qual será o preço? Meados deste ano, vamos revelar a resposta.

Terceiro: P7 Xiaopeng

Palavras-chave: piloto automático

Inteligente Xiaopeng tem sido a etiqueta da marca proeminente mais, este ano o próximo Xiaopeng P7 precisamente devido à sua capacidade automática de conduzir e preocupação. P7 Xiaopeng redundância de hardware piloto automático pode ser dito que a altura do conjunto do veículo equipado com um piloto automático de câmara 13, 5 e 12 milímetros de onda do radar de precisão de radar de ultra-sons, uma câmara e um certo número de sensores para o modelo de produção de corrente entre os mais a. Enquanto isso, Xiaopeng P7 chip de piloto automático usando o Nvidia UNIDADE Xavier, forçar o chip contar até 30 TOPS, é a produção de chip de condução automatizada no segundo maior, perdendo apenas para Tesla poderosa FSD, mapear com alta precisão e de posicionamento de elevada precisão, após a produção Xiaopeng P7 vai atingir níveis perto L3 de função de condução automática, isto é, totalmente automático de condução numa auto-estrada com as condições. Futuro, hardware Xiaopeng P7 também suporta atualizações de XPilot 3,0 a XPilot 4.0, as condições de condução automáticos da cidade.

Em termos de desempenho e vida útil da bateria, P7 Xiaopeng também é um ponto brilhante, quatro rodas Tipo de 0-100km / h aceleração leva apenas 4,3 segundos depois de dirigir a versão longa vida da quilometragem deverá ultrapassar 700 km. Xiaopeng P7 Atualmente inicia-venda pré a 240.000 yuan, o preço vai inevitavelmente sobreposição com Tesla caseiro. Dados do ponto de vista livro, comparado a doméstica Xiaopeng P7 Tesla tem uma vida mais longa da bateria e desempenho de aceleração mais rápida e quilometragem, mas, na verdade, dois carros abriram qual é a diferença, P7 Xiaopeng pode conseguir experiência de condução automática normas de Tesla, ter o mesmo campo Bibi saber.

Segundo lugar: a segunda geração do Tesla Roadster

Palavras-chave: 2.1s e 1000 quilômetros

2.1s Pobai, mil quilômetros resistência, estes dois dados para colocar isso, pedir que um entusiastas do carro não vai coração, para não falar que é um chato mostram o cupê Roadster. 2017 elon almíscar soprando uma vaca X finalmente tornar-se uma realidade este ano, de segunda geração Tesla Roadster está equipado com um sistema de accionamento de três a motor de quatro rodas, o pico de torque de 10000N terror · m, 0-100 km / h única 2.1s necessidade, 0-1 / 4mi (cerca de 400 metros) em apenas 8.8s, velocidade máxima de 400 kmh, enquanto que está equipado com as baterias de lítio 200kWh da quilometragem eléctrico puro até 1000 km. E poder tais ostenta um e tem dez milhões mais do que quase qualquer resistência carro esportivo de produtos que marcaram época, ao preço de apenas US $ 200.000, equivalente a cerca de 140 milhões.

Estou pronto para receber o batismo 2.1s Pobai acelerado, e agora a única pergunta é, Roadster carro test drive terá, quando ter?

A primeira: o ID.3 pública

Palavras-chave: 40%

Tal como a besta desempenho Tesla Roadster certamente atraente, mas nunca muito longe de nossas vidas, o carro elétrico a ser realmente para as casas das pessoas comuns não precisa de besta desempenho, mas o açougueiro preço. ID.3 ao público como o representante da família público ID, é esperado para preencher esse papel. executivo anteriormente chefe da Volkswagen Judith Herbert (Herbert Diess) disse, plataforma baseada MEB para construir ID.3 pública os custos de fabricação diminuiu 40% em relação ao golfe elétrico puro baseado na plataforma MQB, e golfe elétrico puro começou no país preço de apenas 147.700 yuan. carro ID.3 de uso extensivo de plástico barato, botões físicos cancelados, aumento da integração, a fim de reduzir o molde plástico e outros detalhes, não são difíceis de ver que este carro já no projeto de controle de custos em uma posição extremamente importante então eu tenho razão para acreditar, ID.3 preços será seu trunfo.

ID.3 é o mais futurista que eu já vi, o novo carro mais popular e não gorduroso, mas também um dos poucos unidade depois de Volkswagen, este carro de dentro estão cheios de auto-subversão do público. Agora Volkswagen é geralmente abrir chato, mas todo o sistema após ID.3 são layout de acionamento elétrico, a potência máxima do motor de 150 kW, um corpo tão pequeno juntamente com motor forte poder no eixo traseiro deve ser um monte de diversão ? A deriva pode alcançá-lo? Estou curioso.

ID.3 interior de um grande número de botões físicos cancelado, a iluminação da área de controle, área de controle de ar-condicionado todos integrados em um painel de toque, a regulação do volume de ar até mesmo para os dois máquina menu de carrinho oculto, o aumento de massa para este um conjunto de novo sistema de controle de voz para compensar a falta de teclas físicas, a nova lógica de interação interior é clara? Qual é difícil começar? O novo sistema de controle de voz, no final, realmente fácil de usar? Eu também quero saber.