Wen / Wei Bo
Lembro-me de há 12 anos e uma empresa nacional por um engenheiro design automotivo independente bate-papo Espanha, o engenheiro espanhol estava aberta era um Volkswagen Touran 1.8T, para a avaliação do carro, a representação brasileira pode jogar os "90" pontos . Então, existem 10 pontos onde ir?
O espanhol disse que em algumas partes dos seus países e em alguns países da América Latina, quando estacionamento paralelo os veículos são mantidos perto da borda da estrada, a fim de conduzir para fora da frente e de trás do carro tem que apertar para abrir o trabalho. Os resultados tão ruim na China este truque - a última empresa a outro espanhol estacionados atrás de seu Touran próximo, sair de seu carro, por isso ele chamou seu companheiro de resposta, tudo bem, você sai-se!
bloco de modo derrubado, como antes, acelerador luz, o carro lentamente levantar-se da frente, e em seguida, delicadamente reabastecer ...... resultado é espremido para fora do carro, mas seu pára-choque traseiro do carro também rachou, os custos de manutenção gastou 400 e muito mais.
Assim, o engenheiro espanhol disse-me que há uma regra carro colisão Europeia não é a China, que é o pára-choques 8km traseira / h de impacto velocidade, dianteiro e traseiro não deve deformar - os chamados perdeu 10 pontos em aqui .
Mais tarde, o acesso a algumas informações e descobriram que esta regra é realmente nascido sob a Associação Europeia de seguro automóvel promovido. O propósito da introdução desta regra, principalmente para reduzir os custos de manutenção do veículo e prémios de seguro o uso diário.
Mais perto de casa, hoje, 12 anos depois, algumas regras de colisão semelhantes irá também entrar na China. Os consumidores chineses conhecem as regras da colisão do carro, ainda nos vários níveis "NCAP", como o europeu E-NCAP, da China C-NCAP-- embora nesta fase mercado de automóveis da China tem sido mais alta do mundo, mas as pessoas entendem as regras do acidente de carro muito pior.
Por exemplo, as pessoas sabem a segurança do veículo ainda está preso na espessura da chapa e veículos "dureza". Alguns têm capô protecção dos peões, quando os consumidores a encontrar pode ser pressionado e mão deformada, eles tendem a revelar uma expressão bem informado Kung disse, este carro não funciona, a placa de aço é muito fina ...... quando dois carros quando a ocorrência de acidentes traseiras na estrada, o carro pára-choques caiu, alguns consumidores diria, depois que o carro de segurança não é bom ......
Na verdade, todas as regras de segurança do automóvel de colisão do mundo, não com base no grau de deformação ou danos aos veículos como um critério de segurança de se ou não após a colisão, caso contrário, os carros mais perigosos ao redor do mundo será, certamente, "sentado em um rachado, tocou na dispersos, "o carro F1. No entanto, a realidade é que a partir da quilometragem acumulada e o número de vítimas na proporção de vista, competência F1 é o carro mais seguro do mundo - não um. Depois de entrar no século 21, ele morreu no piloto de F1 corrida acidente apenas um (piloto francês Bianchi). Nestes 18 anos, que morreu em acidentes de trânsito em todo o mundo, muito mais do que um milhão?
Então, na educação C-NCAP não são claras China para implementar as novas regras impactam o oposto do outro, ele vai deixar um pouco de confusão do consumidor aparece pensamento lógico. No entanto, mesmo com a China ainda precisa de um novo conceito tal.
26 de setembro de Seguros da China Auto Safety Index Manager irá publicar os resultados das regras de 2018 modelo de avaliação primeiros RCAR.
RCAR (Research Council para reparos do automóvel) foi fundada em 1972, a tecnologia da indústria de seguros pesquisar organizações internacionais, incluindo as companhias de seguros de propriedade de tecnologia países instituto de pesquisa. Alemã Allianz, British Dachang, IIHS Estados Unidos são seus membros, o Instituto de Seguros da China (CIRI) é membro do RCAR na China.
Antes do lançamento da pesquisa búlgara através de mais rigorosas do que as normas de segurança acidente de carro C-NCAP, maior colisão velocidade, e foi introduzido pela primeira vez 25% acidente de deslocamento. Mas desta vez, regra RCAR apenas para colisão de baixa velocidade do veículo.
Então regras RCAR pode trazer para os consumidores que não é a mesma coisa?
Em regras de colisão RCAR, os pesquisadores irão medir com precisão a quantidade de deformação da colisão do chassi do veículo, ao mícron mais próximo, o número de peças removidas calculado de acordo com os procedimentos padrão; desmontagem e registros de manutenção, pintura de comprimento, precisas para o segundo; as peças uma a uma para procurar preço e serviço para intacta; no processo, os envolvidos horas de trabalho padrão, peças de reposição no mercado preços, substituição, danos em pessoas, design estrutura de força é razoável e assim por diante são calculados resumo, levando à conclusão - este carro para gastar tanto dinheiro quanto eles podem para reparação? Quanto destes custos, no padrão RCAR onde você pode simplesmente entendido como "custo de manutenção" - o custo de manutenção aqui não se refere apenas a despesas de manutenção, incluindo a manutenção de peças de reposição de latência.
regra RCAR para avaliar uma colisão a baixa velocidade para cada nova resistência ao choque de carro e manutenção. A avaliação final será utilizado para desenvolver as taxas de seguro, quando todos os carros novos no mercado, isto é, o quanto premium você tem que pagar a cada ano. Desde que a China não tem esta norma no passado, então a maioria das estimativas superiores do carro são, na verdade, e muitas vezes os preços, salvamento e afirma registros ligados única condição perigosa, que é realmente muito científico.
Por exemplo, um de 340.000 yuan de transporte público caro, prémio efectivamente, e 340.000 yuan do Mazda MX-5 é quase, mas sabe-se que o Mazda MX-5 devido à relativamente pequena minoria, mas também pertencem a carros importados, repará-los será, certamente, problemas muito; e alguns carros de luxo caro para repará-lo, mesmo que o prémio aumentou 120% do limite superior, a companhia de seguros ou perda, então o resto do rateio para outra cabeça proprietários de marcas.
O futuro destes situação injusta após a aplicação da regra RCAR, será alterado - cujo carro reparação e manutenção do seu (e do nível de preços tem nada a ver), cujos prémios será elevado, e para os proprietários da maioria dos 200.000 yuan e palavras, o prémio anual será significativamente reduzido. Em suma, os preços e os prémios serão dissociados.
Por sua vez, esta regra também irá instar os chineses empresas de automóveis domésticos de modificar o desenho relevante "acidente pedaço" e até mesmo para sistema de abastecimento de re-estabelecer, reduzindo assim os gastos prémio consumidor. Na verdade, antes disso, os fabricantes de automóveis a intenção de aumentar a novos custos de manutenção do carro no projeto, é regras tácitas da indústria.
Certa vez perguntei a um bom amigo pessoal de um designer de carros, por que os faróis de um carro modelos não são tão bons como a versão conjunta doméstica externa dos de boa aparência, consumidores estéticas em casa e no exterior não tê-lo? A resposta, não é! luzes internas são tridimensionais olhar boa não é falsa, mas uma vez que os dois veículos ligeiro esfregar, enquanto fender problema é que ele deve inevitavelmente danificar o abajur, desta forma os custos de manutenção será alto - este ano, que carros venda há reparo dinheiro? Faróis, na verdade, uma espécie de "pedaços de acidentes" de ......
Então, eu entendi por que!
Portanto, calculado com base RCAR Collision Regulamentos "China Insurance Car Índice de Segurança", que irá refletir um custo de manutenção do veículo no curso futuro do carro e carro usado mesmo valor residual. Após a introdução do futuro de índice, os consumidores chineses não pode simplesmente olhar para os preços e 4S Car Shop benefícios terminais, afinal, o futuro é a substituição mesmo reparação automóvel carro, mas também um custo.
Se os consumidores chineses desenvolver uma referência, "Index China Insurance Car Segurança" realizada hábito carro, prêmios elevados, problemas de manutenção mais difícil de carros vender, os preços dos automóveis, por sua vez, será capaz de melhorar o design peça acidente forçado do veículo, minimizando assim o consumo prémios e gastos com manutenção pessoas.
Tudo somado, depois regras RCAR colisão para entrar na China, por um lado, irá reduzir significativamente os lucros dos preços dos automóveis, na mão um vai ajudar as pessoas a economizar muito dinheiro.
É simples assim.
