"Na ciência ficção inspirada objetivo do projeto é atingir um estilo do carro suave e integração de tecnologia avançada" - Toyota Calty Projeto de Pesquisa designer de manjericão Scott (Scott Roller)
Já em 2015, a Toyota estabeleceu o Instituto Toyota Research na América do Norte (Instituto de Pesquisa Toyota, referido como "TRI") exclusivamente para o desenvolvimento tecnológico piloto automático. Recentemente dois juntos de quarta geração protótipo piloto automático "TRI-P4" número oficial lançado. Vão estar em exposição na CES Consumer Electronics apresentado oficialmente.
"TRI-P4" protótipo Lexus LS500h a ser modificado com base em, com uma câmera de imagem térmica, um grande número de câmera de alta definição, um sensor de radar a laser e forma um varrimento do radar a ser utilizado para atender às exigências da condução automática de veículos estrada. O funcionário disse que o LS500h escolha como uma base protótipo porque o LS500h já sistemas de assistência ao condutor avançados com excelente desempenho dinâmico, de modo que o LS500h make TRI-P4 ter um fluxo mais suave da operação de condução automática como o modelo base, excelente aptidão com capacidade de resposta mais ágil e desempenho manobrabilidade.
Desde o piloto automático do computador corpo do veículo e um grande número de sensores montados na carroçaria do veículo irá produzir uma grande quantidade de consumo de energia. Fonte de aspecto de energia elétrica, TRI-P4 Alternativamente 12V bateria auxiliar no LS500h original, maneira de levar energia da bateria híbrida embalar grandes quantidades de energia para satisfazer as exigências de uma operação de dados substituído. E porque o computador está arranjado na parte de trás do assento de trás do veículo, de modo TRI-P4 em comparação com LS500h ordinária sacrificar um monte de espaço de tronco.
Em comparação com outras marcas de automatizado conduzir um carro, a Toyota começou a parte superior do grupo do sensor é usar a forma não é um exagero da terceira geração de TRI-P3, enquanto o Toyota adicionado duas no lado da câmara, e para o inteiro juntou-se os dois sistemas desenvolvidos especificamente para o processador de imagem do carro. Sem exageros corpo sensor externo também confirmou Scott manjericão idéias de design "objetivo do projeto é alcançar uma integração harmoniosa de tecnologia avançada e estilo do carro."
O estabelecimento precoce do departamento de pesquisa de condução autônoma explicou Toyota tem algumas reservas piloto automático técnico, mas como ele sempre foi pragmática e não lançar imediatamente sua área de mensagem automática própria unidade, talvez indo para um completamente feito em uma única etapa. O TRI-P4 ou a Toyota estará enfrentando piloto automático civis iniciá-lo? CES Consumer Electronics Show 08 de janeiro, provavelmente, terá a resposta.
Sentimo-nos um bom conteúdo, fique atento!
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