Para 2020, a indústria automóvel é considerado como um nó no lendário, porque no século XXI, há vinte anos, tem havido muitas empresas de automóveis estão lutando para configurar Bandeira, ouvimos a maioria é totalmente motorizado, emissões zero, para parar a pesquisa motor de combustão interna e desenvolvimento e muito mais.

Assim, em face da sua vez antiga e nova da época, uma pergunta antes de mim é: Em 2020, eu comprar um carro elétrico puro?

No ano passado, a nossa avaliação do carro elétrico não é muito, uma revisão breve do que brevemente a equipe abriu Xiaopeng G3, Jaguar I-Pace, a versão importação dos Tesla Model 3 e Buick Velite 6 tão diversos produtos.

Buick Velite 6, que no verão e no inverno nós testamos duas vezes, especialmente neste inverno para obtê-lo, eu tenho um sentimento claro é: Eu não mudei, ela mudou.

Deixe-me mudar de seção. Em primeiro lugar, este carro tem um nome chinês azulado , Este é um nome relativamente amigável para o consumidor, é mais conveniente propaganda oficial.

Em segundo lugar, a vida torna-se mais azulado , A bateria para atualizar de 35kwh para 52.5kwh, quilometragem NEDC do 410 km, devido tempo antes também chamado Velite6 de, 300 km de resistência na verdade, alguns o suficiente para ver, após a introdução de 400 km desta versão, não só em linha com o mainstream dos dados e muito mais acesso fácil a perspectiva do consumidor.

Em terceiro lugar, o poder se torna mais forte Motor azulada poder 110kw, 350 Nm de torque equivalente ao desempenho do caminhão de combustível de um motor 2.0T, porque as características de condução de veículos eléctricos, se deprimem totalmente os interruptores quando o pedal durante a condução, ou será existem produtos elétricos puros sentido único de vertigem.

É claro que, quanto mais rápido a aceleração, a energia também foi mais rápido.

Mas as ofertas azuladas três modos de condução e forte na fraca recuperação de energia cinética terceira marcha, se você escolher o modo normal, para a "luz" ou em "no" estado de recuperação de energia cinética, e dirigir-se veículos de combustível não é muita diferença, mas eu, pessoalmente, prefiro um modelo forte, um claro sentido do arrasto do veículo me permite usar uma única operação de pedal, em algum momento, um pouco divertido.

Porque eu tenho este tempo azulada é totalmente carregada, assim, no curso da minha vida e sem ansiedade, mas também não se preocupou em testar os limites de sua resistência, eu estou dirigindo este carro por cerca de 150 km, que é 100 km para a cidade de condução, velocidade média não superior a 30 km, de alta velocidade de corrida mais de 40 km, a velocidade média de cerca de 90 km. Testes semana, Chengdu, a temperatura foi oscilando em torno de 6-10 graus, o ambiente externo não é amigável e para veículos elétricos, mas na maioria das vezes eu dirigi o carro com ar-condicionado, o consumo de energia, finalmente, obter cem quilômetros 14kwh tais dados a, ligeiramente superior à 13.1kwh oficial, eu acredito que um pouco hábitos melhor condução, pode reduzir os dados de consumo de energia.

Tendo-se tornado uma parte azulada mesmo lugar, é a sua experiência de condução, porque a bateria na parte inferior do layout, sua manipulação e estabilidade dos adesivos é muito bom, abrir o chassis não é um compacto, manipulação útil de sentimentos . E em algum detalhe, a luz azul parece ser deliberadamente perto de hábitos do caminhão de combustível, tais como a necessidade de iniciar os freios do veículo, canal central também deixou o design tradicional da engrenagem.

Deve-se admitir, carro elétrico aberto é altamente viciante, é suave e silencioso, e depois chassi sente bem, voltar e abrir seu próprio que geralmente define equipado com caixa de velocidades de dupla embreagem do carro, sempre acho que é resposta dinâmica há tão pouco lento, especialmente na condução em estradas congestionadas, me sinto muito nostálgica passeio divertido para abrir o carro elétrico, a grama Fengyun, uma vez plantada, é difícil de desligar.

Eu ainda me lembro da última micrômetro verão azul 301 km versão longa do que o tempo, meus colegas no vídeo tinha sido dado recomendações, fez o ponto que a vida ainda Velite 6 é de apenas 300 km, mas se você comutar rotas diárias fixas, raio pendulares dentro de 5,60km, empresa ou em casa cobrando pilha, este carro é totalmente vale de partida.

Depois de considerar sobre estas qualificações, o momento para comprar um carro elétrico é nada mais do que dois velhos problemas: Primeiro, a vida, o segundo está a carregar, mas o problema da vida se foi, e agora fizemos 400.500 km até 600 km, mas cobrando problema no segundo e terceiro níveis cidades são ainda muito grande cabeça.

Estou 410 versão usando micro azul este processo, impressiona coisa é, quando eu quiser carregá-lo ao usar o aplicativo em seu celular ou carro motor para encontrar gratuito nas proximidades cobrando pilha, dirigi passado, aos olhos a cena é -

Este fenómeno pode ser apenas um exemplo, mas o problema é que, se, no momento de cobrar todos os lugares de estacionamento são ocupados carro combustível, eu tive que encontrar o direito de carregamento pilha de novo, isso tem realmente resultou em energia, a segunda vez em desperdício, toda a experiência será muito ruim.

Também falei sobre a vida e os amigos na região de Guangdong, onde os carros elétricos mais popular, a economia está mais desenvolvido, cobrando mais conveniente. Eles também me disse que eu razão para tais problemas, este é realmente ainda em um "carro ficou sem gasolina para encontrar um posto de gasolina," pensar, se houver espaço de estacionamento próprio e cobrando pilha, a experiência é o uso de veículos elétricos aperfeiçoar.

Imagino também que antes, se a família tem carga pilha, então, basicamente, você pode ir todos os dias para garantir a plena potência, eu posso precisar de se adaptar em uma fila para sair por meia hora ou 40 minutos de fast-carregamento ritmo da vida, o carro elétrico a ser resolvido não é vida, mas a conveniência de carregar problemas.

Isto significa que se a vida da cidade existente, indo em uma longa viagem, eu tive que fazer um planejamento detalhado da carga e do Plano B, que pode ser a única maneira de obter pontos e eu hesite em comprar um carro elétrico, porque eu não uma mente particularmente meticulosa do homem.

Com toda a justiça, no entanto, ainda é muito leve Buick azul meu coração, uma sensação de conduzi-lo, a economia, e corporais MAV mesmo forma trazida taxas de retenção, é muito bom, mas não é como Tesla, Wei aos produtos com assim que comprar um limiar elevado de 200.000 ou menos pode ganhar o modelo de topo, e porque a joint venture marca endosso, marcas-azulado de qualidade não são como o novo elétrico vai fazer você se sentir à vontade.

Em seguida, voltar à questão inicial, vinte anos no século vinte e um, para comprar um carro elétrico momento certo ainda, pelo menos, depois da experiência com azul claro, a minha resposta é: Em 2020, eu quero comprar carros elétricos.

Autor | Yuan Mengquan

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Editar | Baizhu

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