O autor, fotografia: @ Chen Zhihao avaliação carro novo

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Modern quarta geração Tucson como um novo modelo, os funcionários não "ousar" chamar o novo Tucson. Devido a esta "nova maneira de vencer", o nome da terceira geração tempo Tucson tem sido amplamente anunciado, em outras palavras, você acabou de dizer uma nova maneira de ganhar, realmente ambíguo.

Como chamada Tucson, não é o mesmo jogo e identidade

Começando a partir do modelo de primeira geração, nome Tucson foi habilitado.

Depois de 2009, o modelo de segunda geração, isto é, meu caro amigo, que passou de 1,0 concepção fluidic sculpture, iniciar uma nova nomenclatura moderna, ix35. Também a partir deste ponto em diante, Hyundai Tucson e ix35 duas gerações.

Em seguida, no terceiro modelo de geração - quando o novo mercado de Tucson, continuar a táticas de uso de vendas sob o mesmo teto, de modo que por um longo tempo, um monte de gente não pode dizer o original bobo Tucson e ix35 tinha homologia. Até o ano passado, ix35 realmente próprio substituto, produtos concorrentes do passado joint venture SUV compacto japonês (RAV4, CR-V) em autônomo compacto SUV (GS4, RX5, Bo mais).

Também o início do ano passado, a Hyundai estabeleceu oficialmente o SUV compacto moderno - autonomia pontapé sob ix35, Tucson em uma estratégia de portfólio para lutar joint venture.

Estes resolver a história passada, a face da quarta geração de Tucson, estamos muito claro sobre a sua localização e finalidade, não confuso.

O mesmo tamanho, diferente linguagem de design

Se o parâmetro assistindo publicada pelos fabricantes, eu realmente não acredito que um modelo de substituição, pode ser feito em qualquer outro do que o tamanho do comprimento do corpo, incluindo a largura, altura, distância entre eixos e um espaço de 182 milímetros a partir do solo de dados, na frente dos modelos de geração pode manter o nível de unidade mm. A premissa é que isso usa carro, mas duas idéias completamente diferentes design de linguagem.

Agora o modelo de quarta geração com um estilo arquitectónico da cidade, isso significa que haverá linhas mais retas, curvas para manter-se com duas gerações da principal projeto escultura fluida muito diferente. Uma análise mais detalhada, a quarta geração Tucson um monte de detalhes realmente chamou a atenção, em pé na frente do número suficiente de pessoas e faz um produto Shanghao um tempo. Em particular, é a maior linha controversa irregular hexagonal cromada é um pouco upstage. Em qualquer caso, o novo carro é realmente um alto grau de reconhecimento de uma distância vai reconhecer instantaneamente essa nova família de design moderno.

Ir para a cauda, além do meio lanternas traseiras mais em linha com o exterior tendência, a forma geral do novo carro é realmente relativamente plana, arredondada, semelhante ao atual C-HR com esta implementação por várias luzes traseiras angulares, a forma côncava do oposto jogo. Obviamente moderna com suas próprias percepções, pelo menos não deriva.

Como configuração rica, uma idéias diferentes de layout

configuração interior moderna sempre foi rico, este legado quarta geração Tucson ou herdado para baixo. O carro e alguns segurança activa e passiva, tudo pode desenhar alguns, tais como ACC cruzeiro adaptativo, 360 imagens panorâmicas, ponto cego auxiliar, partida de pista etc. todos oferta.

configuração de tecnologia também está avançando com os tempos, usando a tela flutuante 10,25 polegadas, e fornece Baidu Carlife, Baidu e música QQ para ouvir online mapear etc. Os jovens essencial para a função.

Ao contrário do anterior, a quarta geração Tucson retorno para limpar todo o estilo minimalista interior. Exibir todos os botões de controle para cancelar substancialmente, substituído botões de toque virtuais ou interação de voz, o painel inteiro com uma única área botão físico apenas o painel de ar condicionado. Se você se sentir no controle de botões de toque não é intuitivo, não é propício para a operação cego, como um driver que você pode controlar o volume e mudar o áudio através dos botões multifunções no volante sem distrair botões arco necessidades, tendo em conta a segurança e conveniência .

Além disso, toda a utilização do espaço interior ou se é prático, são optimizados em função da geração anterior.

O mesmo powertrain, um estilo de condução diferente

O powertrain de quarta geração com o novo Tucson Tucson consistente, o mesmo é usar uma combinação de 1.6T + 7DCT, mesmo os dados são exatamente os mesmos, a potência máxima de 130KW, torque máximo de 265 Nm, o funcionário declarou que a melhoria do sistema de energia é principalmente detalhes optimização, por exemplo, a válvula de descarga para a turbina a partir da electrónica para a mecânica, a fim de proporcionar um melhor poder de experiência.

Quanto abrindo Bem, eu quero dizer que o poder absoluto é abundante, especialmente o de 7 velocidades seco dupla embreagem bênção, todo o processo é potência muito eficiente, sonora, seja na cidade ou estrada de montanha, você pode sentir claramente cada engrenagem lacuna dente que pode ser dito que muito senso de comunicação, quando feroz unidade é definitivamente uma entrada mais.

Antes de modelos modernos como o representante de carros coreanos para suas áreas de origem como o principal campo de batalha, melhorar as propriedades mecânicas do produto, sensação eletrônico direção sabor mais concentrado, conforto suspensão macia para as demandas destes são de que eles não estão condenados a corrida em trilha, em ritmo acelerado atletas condução. Hoje, a quarta geração Tucson direção sentir arrependido, eletrônico resolver bordo muito curto, Rapto do bend montanha para ponto de realmente muito precisas, virar algumas voltas menos adequada. Se você ligar muito neste momento não é bastante movimento, amortecimento não é forte o suficiente, não o suficiente gabarito compacto, você pode dirigir para o modo de Desporto, desta vez virou-se para agravar a magnitude é apenas um direito, não o tipo de mortos e pesado sentimento.

Pendurado na curva de apoiar também é muito bom, você colocar o carro rapidamente jogado na curva, a frente não vai afundar, dando confiança suficiente. Ao mesmo tempo, graças a 18 polegadas aro tamanhos de até 225 / 55R18, a unidade de teste da quarta geração de Tucson no passado vala Hom ao longo do tempo, a suspensão já não é o tipo de textura diehard estilo incondicional, estilo confortável filtro choque tenacidade . A única ignorância, mais uma vez está em colisões contínuas, o corpo saltando óbvio. No geral, a partir dos limites de controle chassis, acompanhamento de desempenho sob condições extremas, o novo carro e os jogadores de esportes de Mazda ainda tem algumas lacunas.

Voltar à comutação da cidade, especialmente em manobras tempo rastejando baixa velocidade, a quarta geração Tucson trabalhando condição seca dupla embreagem semi-ligação DSG caixa de velocidades não é tão bom quanto o público veio controle tão natural e bom. sentido hesitação que a potência de saída do jogo de frango semi-ligação quando o estado da rede é um pouco semelhante a um pequeno atraso. Especialmente em face oito vezes espelhar bombas, recipientes salto subir no telhado deste microgestão teste do tempo, esta ligeira falta de naturalidade mais vai ser preso na minha garganta, levar algum tempo para re-adaptar. Claro, colo e ir para o próximo destino de tal cooperação em larga escala da cena do carro diariamente, a suavidade da caixa de velocidades há problemas óbvios,

Quanto à confiabilidade da dupla embreagem seca, os fabricantes seria muito confiante, e adicione um sensor dentro do carro, a caixa de velocidades pode ser monitoramento da temperatura de funcionamento pode ser considerado como uma garantia para o painel do motorista, certo pelo proprietário em tempo real. Julgando o nível global é ainda assim de dupla embreagem, a julgar entre nós, é relativamente alto, o seu poder combinado com a velocidade é muito rápido, como Volkswagen DSG primeiros anos. Insistir rankings, então, esta força dupla embraiagem está em segundo lugar apenas para o grupo Volkswagen. Na velocidade de resposta luz que pode ser posta de lado a maior parte de sua própria marca de dupla embraiagem de alguns blocos.

Embora o novo modelo não é tão parâmetros de configuração dinâmica pode ser o estilo de condução global tornou-se pálido, carros coreanos divertido de conduzir realmente não é fantasia.

O mesmo tom de moderação, não o mesmo que o feedback do mercado

Hoje, downgrade produto de consumo atualizações é o tema principal de trabalhadores de colarinho branco. imagem de marca adição prática e confiável, que são mais valorizados, produto ideia, dizendo que o branco é para estimular o impulso do consumo do golpe, carros coreanos do passado, "moderada" maneira acidentalmente em um "medíocre", então mudança tom de carros coreanos é um movimento sábio.

[Primeira impressão de teste de quarta geração de Beijing Hyundai Tucson]

vantagens proeminentes: direcção sensação de progresso, não há sentido eletrônico; chassis dureza moderada, tanto manuseio e conforto, resposta dinâmica diretamente; multimedia excelente fluência sistema, comparável ao telefone da capitânia.

As principais deficiências: Barulho de estrada é muito grande; controversa nova linguagem de design estético; design de interiores simples, a falta de senso de qualidade.

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