No passado para comprar veículos de combustível, o "Big Three" confiabilidade muito bom que nós em primeiro lugar considerar a compra de veículos de energia nova agora, a experiência de condução homogeneidade entre os mesmos modelos de preços, parece só exigem uma análise cuidadosa de um - vida quilometragem. veículos elétricos especialmente puros, a maioria dos modelos são incapazes de satisfazer porque a quilometragem real da passagem entre a cidade e está à beira da opinião pública ...... Afinal, nenhuma postos de abastecimento posto de gasolina de layout muito perfeito, escolher veículos elétricos de longa distância puro turismo parece ser um comportamento Zizhaokuchi.

carro elétrico como um fãs de caminhão de combustível, eu realmente executado em alta velocidade para este tipo de coisa é mais irresistível, porque olhando para o poder para baixo rapidamente, e não sei onde o carregamento pilha Nesse caso, deixe-me grave transtorno de ansiedade este poder pacientes podem ser bastante sofrendo ...... mas as tarefas são enviadas para baixo, e não podemos parar, certo? Desde então, eu estava arranjado neste Chery Tiggo 3Xe480 teve uma longa experiência.

O test-drive o veículo está no 3xe400 original no, o upgrade da capacidade da bateria vem, podemos ver o nosso relatório de teste de unidade anterior neste link Tiggo 3XE primeira tentativa, após menos de cem mil subsídios, custo e Alike License . Após a atualização Tiggo 3Xe480, bateria 53.6kwh capacidade, NEDC vida de 401 km, 60 kmh velocidade constante de cruzeiro 500 km. A quilometragem real do novo carro no final fazer? Deixe-me lentamente vir.

Antes de entrar na alta velocidade, nós já passamos por um período de vias urbanas, incluindo luzes densas de tráfego, engarrafamentos, etc., com o carro, basicamente simula a maioria dos usuários tráfego transporte diário urbana. Por causa de motores de eficiência de transmissão de alta, baixa reação de torque assim que os veículos eléctricos podem dizer sobre isso é que é pisado, nenhum traço de arrastar os pés, e contanto que você se atreve a pisar Tiggo 3Xe480 do que ele pode fornecer várias vezes veículos de combustível mais caros estão faltando em sensação de aceleração, que é por isso que os carros elétricos será mais fácil do que as razões adoráveis motorista de caminhão de combustível.

E como nós planejamos fazer antes do show dentro Montante superior a 30 carro, nós finalmente encontramos uma diferença entre carros comuns e veículos de energia nova "Resumido como versão de actualização do combustível com base em veículos de energia nova, modelos SUV porque a distância ao solo superior, o espaço operacional maior abaixo da margem de chassis seria mais do que o sedan tem transformação vantagens inerentes. Esta entrada como Tiggo 3X pequeno SUV, originalmente limitado ao tamanho do corpo e custo, não pode evitar chassi textura fina um pouco pior, e de alta velocidade não é estável, e agora uma nova versão com bateria de energia mais libras corpo do veículo aumento, textura condução, assim, ser levantada. De acordo com nossa experiência, em comparação com a versão de combustível, estabilidade Tiggo 3XE em alta velocidade e rápida pelo desempenho ruim chassis estrada é muito bom.

E à auto-estrada, para experimentar a hipótese de não haver área urbana de modo ostra. A fim de assegurar a estabilidade da quilometragem oficial, o uso de alinhou o caminho a seguir, sob a liderança da cabeça do carro, temos praticamente nenhuma chance condução intensa, estão pressionando 80 kmh por hora para ser executado. Ao longo do processo, devido à falta de operar o ruído do motor de combustão interna, a cabine vai ser muito tranquilo, de alta velocidade maior parte do ruído vem do trabalho dos quatro pneus e um sistema de recuperação de energia cinética.

Em particular, deve-se notar que, Tiggo 3XE sistema de recuperação de energia cinética não é função de ajuste de intensidade, mas com a redução gradual do consumo de electricidade, você pode sentir claramente a intensidade da recuperação de energia cinética é tornar-se forte. Então, em alta velocidade sobre sem eletricidade, você pode usar a lógica "-pedal único", para controlar a velocidade.

poder de alta velocidade, que abriu o modo ECO, acelerador anterior feedback será mais suave do que alguns do modo normal. Na engrenagem sem excessiva resistência, com as características do binário do motor, o conjunto será aceleração muito forte. No piloto para manter o carro a 80km / h por hora, aceleração Tiggo 3XE de plantão, não houve nenhum desafio. Mas também porque as características do motor, eu estou um pouco fora da equipe, de repente acelera, eu encontrei o acelerador no final já não fornecer impulso adicional para acelerar antes na base dessa experiência é muito diferente com os veículos movidos a combustíveis tradicionais.

Os resultados mais importantes deste teste drive - no final o que quilometragem lo? Após este acontecimento de todo o percurso de teste de unidade a partir de Ningbo para Xangai, com uma distância total de cerca de 260 km, o carro levando três adultos e bagagem, o modo Eco completo sua vez, desliga ar condicionado, dois lugares de estacionamento se aproximam, a partir quilometragem é 413 km, na extremidade final 140 km quilometragem restante (na premissa de usar uma única lógica pedal, este é o melhor de todos desempenho do veículo). Calculando este fato e calibração da diferença de milhagem não é grande, mas isso não é apenas o caso ao ar livre, e se o quente, verão, ainda precisa saber os resultados dos testes ......

No entanto, quando você olha para trás para, depois de subsídios Tiggo 3Xe480, o mais caro foi 106.800 yuan. Tal como o seu rival EV BYD yuan, DX3EV sudeste, Changan CS15EV etc., quilometragem não Tiggo 3Xe480 alta, ou seja cerca de 100000, atualmente a mais longa vida você pode comprar um SUV elétrico, só ele.