O autor, fotografia: Chen Zhihao

Leia o artigo antes que ele é recomendado para desfrutar de toda a gama de plug-in que o carro, por favor selecione: (1) do utilizador do computador (2) Usuários Móveis

Fale com Subaru, os fãs são o olhar de emoção. motor de luz boxeador mais de quatro rodas motrizes, o golpe metade suficiente. habilidades mecânicas, se for controlada, cross-country são grandes, é simplesmente um macho Politécnica poderoso. As pessoas podem falar sobre a nova floresta, mais como um homem íntegro of Technology. Depois de colocar o novo SGP (Subaru Globalmente Playfrom), eu simplesmente pediu mais do que um lado da borda. Mas o show está dizendo passagem duas vezes seguidas, não deixaram nada muito profunda impressão, assim então o test drive, eu quero uma compreensão mais profunda do que para baixo.

Sem 2.0T e 2.5L, a nova 2.0LI / B pode ter a bandeira

Subaru Forester isso pode ser descrito como qualificados estão em negrito, novo modelos nível de todo o sistema é apenas 2.0L motor naturalmente aspirado do balcão.

Starter Edition é puro CVT usinagem combustível luxo, potência máxima de 156 e binário máximo de 197 Nm, a geração anterior é quase o mesmo. Até certo ponto, os dados não são enganar as pessoas, a versão 2.0L no caso de potência, especificações de energia e tara (cerca de 1575 kg) estão muito perto com a geração anterior, a experiência é muito semelhante ao da geração anterior, o poder sobre o Forester Qual o nível Eu acho que nós provavelmente sabe melhor do que eu.

De qualquer forma, eu sinto que é muito mal padrão suficiente, especialmente desta vez, a uma altitude de 2.000 test drive Yunnan Tengchong, desde que conheceu a estrada nacional cerca de 60 kmh ultrapassagens, Piso rouca óleo mal capaz de concluir esta ação.

Então, estamos ansiosos para 2.0LI / versão B plataforma (nome completo inteligente Boxer) para se juntar ao novo PEC, isso funciona híbridos lógica do sistema com Toyota de muito perto, pode conseguir condução elétrica pura de baixa velocidade e frenagem recuperação de energia cinética, de alta velocidade tempo de saída colaborativa pode ser acelerado com o motor auxiliar novamente.

2.0L motor Boxer, 145 cv, 188 Nm de binário, o 9.6kw máxima do motor de alimentação (13,1 cv), o binário máximo de 63 Nm. Na verdade, uma contabilidade completa de potência não será melhor do que o número da versão de combustível 2.0L, a experiência real também é verdadeiro. OK experiência baixa velocidade, elétrico-out no que diz respeito à célula, a cidade é muito tranquila, a menos de 60 kmh, a velocidade do motor com a mesma velocidade significativamente menor do que a versão do combustível a se abrir mais e mais sedosa. Basta ir para a montanha estrada subidas ou nacional, a ultrapassagem de alta velocidade, encorajado e não muito melhor do que a versão do combustível, ainda dependem de alta sua vez rosnou apenas o suficiente.

atualização habilidades mecânicas, Modo X off-road ameaça

Esta geração do Forester, propaganda oficial dobrando sua rigidez do corpo, rigidez torsional também melhorou em 40%. Estes dados são, de facto, nada se sente escuta luz, abrir-se para a montanha e as condições da estrada extremas, tais como estradas ruins, povos da floresta conhecer a poderosa fundação do chassis.

Em estradas sinuosas, se diretividade direção de apoio ou curvas, feedback de informação são grandes. Dobre várias vezes antes desaceleração deliberadamente inadequada, com carro de velocidade relativamente rápida jogada na curva, o grau de estabilidade de todo o carro como vagões ferroviários em geral, desde que você se atreve a fazer a direção do veículo pode continuar a se transformar em, sem um traço de hesitação e luta.

Em cascalho off-road leve, um sólido senso de todo o carro também é impressionante. Diante dessa alta frequência solavancos, a suspensão sempre relativamente graciosamente resolver para fora, volta para a cabana não é muito choque. O caminho de volta eu especificamente fui para sentar, filtro de choque é realmente melhor do que a sensação de condução da frente, de modo que a frente do choque é estimado para ser mais pronunciada com o propósito de criar uma maneira de sair de um sentido.

Como para uso off-road do Modo X, nesta geração são integrados em um botão, empurre um momento que também irá ativar a função de descida de colina. Velocidade será reposto de acordo com o ângulo de inclinação giroscópio medido por longos períodos de Offroad, este modelo pode realmente fazer as pessoas mais relaxado. Claro, se você acha que a velocidade é muito lenta para o seu cálculo, a lata motorista a qualquer momento compõem o pé do acelerador função de descida elevador colina, deixe a velocidade do carro para cima.

Várias condições extremas, os povos da floresta produzir a resposta perfeita. Curso da estrada sozinho é ondulante, 40--70km velocidade / h rápido nem lento neste caso, carros batendo e balançando mais óbvia, que irá afectar o conforto. Grande problema, o bônus de respostas têm a capacidade de enviar sub-temas realmente perdeu um pouco não deveria.

Bom ou ruim não importa, apenas fácil de usar

Subaru não só nos set-ups mecânicos têm habilidades, para otimizar o espaço interior e homem-máquina são muito bons nisso.

Esta geração florestal, no caso do aparecimento dos interiores de dimensões espaciais quase constantes, de modo que o mais espaçosa do que a geração anterior.

Ao modificar a forma da cauda de inicialização, de tal modo que a abertura torna-se maior e maior.

Se quarto de volta ergonômico ou de estar são grandes, há ainda espaço do que a atualização da geração anterior, o espaço interior é realmente vai fazer a direção MPV. A única má é a configuração de volta cuspir, se você não comprar I / versão B, então até mesmo um espaço aberturas não são.

Usado povo de Subaru, sua qualidade inerente e experiência certamente não reclamações. Mas eu gostaria de convencer outros transeuntes grama Subaru, este valor de cor no mesmo problema.

elementos de design exterior segue a edição anterior, oficialmente conhecido como o clássico. Essa coisa estética não vou comentar mais, e assim o mesmo pode ser interior retro um pouco desatualizado agora. Você vê, afinar mais clássico Porsche a aparência, enquanto o interior é cada vez mais sofisticados, até mesmo a ciência e tecnologia. Em contraste Subaru, deixando grandes áreas do botão do computador do veículo não dizer que a Internet tem apenas Baidu Carlife. interface de máquina carro inteiro e lógica UI é como a maior parte do mercado após a instalação da tela Android.

Neste interligados sistemas multimídia automotivos, hoje digitais, Subaru tem realmente para reabastecer.

É claro, o original é sistema de visão ainda dirigiu nesta geração, eo novo fadiga do condutor sistema de monitoramento, em relação à dinâmica de equipamentos de segurança ativa, seria muito completo.

Mensao Tecnologia homem reto, você habilidade extraordinária, mas a falta de embalagens

contatos finais Subaru Forester, eu sei que é realmente uma relação de amor e ódio.

Eu amo suas habilidades mecânicas. Super grande rigidez do corpo, deixe-me manipular a face da montanha, off-road solavancos pode até ter um muito excelente desempenho para lombada urbana cotidiana. experiência subjetiva do compartimento do filtro off-road choque suspensão e uma sensação de estabilidade, a liberdade realmente falar com Jeep Trailhawk luz uniformemente dividida, comunicação e um senso de limites, nem perder este tipo de hard-core SUV cupê BMW X4 ao manusear. Mesmo ruído ambiente isolado, não perder os produtos concorrentes com tecnologia de redução de ruído ativo.

Eu adoro super visão prática e perspicaz de espaço, praticidade e espaço interior Mizar sentido mesmo MPV comparável. Sobre 230.000 pode comprar um habilidades têm tais sentimentos profundos e marcas realmente cresceu mais e mais coração.

Pode não introduziu 2.5L motor, todo o 2.0L sistema. Mesmo com a tecnologia mais recente, alta I / versão B, ou experiência o poder para trás os tempos. Você diz que é carne, para não correr? não. Este nível de potência, para o segundo e terceiro nível de marca própria, eu totalmente recibo, e ser compreendido. Mas este é um Subaru, sobre os sentimentos sobre a fundação, este poder não é realmente até as minhas expectativas, não pode mesmo jogar um pedaço de chassis habilidades superior, o chamado ferro transformar em aço é quase o sentimento dele.

Mas disse que Forester não introduzir 2.5L para a China, a fim de regressar ao país no próximo ano para pavimentar o caminho para a BRZ. Ah, acho que sim, não qualquer floresta sacrifício 2.5L parecia tão pena.

[Subaru Forester teste de primeira impressão]

vantagens proeminentes: chassis com rica experiência, tanto estrada e manuseio off-road, excelente ambiente de ruído; visão transparente; equipamento de segurança activa está completa.

As principais deficiências: o design é muito simples, linhas de energia de Buda; vantagem de importação preço de identidade não é óbvia.

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