Uma rara oportunidade de correr solta nas montanhas e rios de mim, em comparação com o veículo incondicional off-road "Huhu yo" experiência de condução, mais como "pau para o chão" sentimento, então eu sempre fui nenhum sentido daqueles caras off-road elevados. No entanto, na semana passada, a empresa chegou três verdadeiro incondicional --Jeep Wrangler, Suzuki Jimny, Nissan Patrol, eu nem sequer off-road, veículos off-road sobre o direito do interesse, que eles não são tão ruins.

Primeiro a dizer algo sobre esta nova geração do vestido powertrain novíssimo Wrangler, porque a estrada só pavimentada ao ar livre por um tempo, avaliar o carro dirigindo-se para ser longe de ser suficiente. O novo Wrangler tem feito muito para a otimização do desempenho da estrada, de fato, um carro novo na estrada abriu bastante "normal" é, a potência do motor 2.0T suficiente, novo 8AT reação caixa de velocidades desagradável, mas ainda pode montar. Direcção e do acelerador são muito leves, abrir-se sem esforço, assim como a frente, mas no momento me lembrou dirigir um Wrangler, realmente muito fácil de jogar.

E tornar-se refinado Wrangler diferente, Jim, isso é muito difícil, cheio de sentido mecânica original. Este sentimento vem da aparência do interior não é apenas simples e bruto, mas também porque eu dirijo esta é a versão manual. acidente vascular cerebral embreagem é muito longa, com um ponto alto, um monte de embreagem tempo pensando solta no lugar, os resultados nem sequer semi-ligação com. Engrenagem também é muito vago, às vezes não tenho certeza se deve ou não colocar um bloco bem sucedido, vem agitando alavanca na condução do processo, e uma grande amplitude, sentado ao lado do colega exclamou: Isto é o que alavanca ah, obviamente choque stick.

Tenho que admitir, Jim, é um pesadelo nas estradas abertas. Direcção é verdade, você tem que segurar o volante em linha reta executar sempre prestar atenção ao corpo, girar as rodas nas curvas quanto o ângulo do volante era quase impossível determinar, só pode deleitar-se. NVH é sombrio, vento ruído, o ruído da estrada, o som do motor, orelhas, encheu o compartimento, ruído zero; ligeiramente costuras atropelado na estrada, a carroçaria do veículo ao lado para o outro (pontes integrais saquê), filtrada vibração igual a zero. Mas há bastante 1.3L motor com muita potência, abandonaram o veículo e apenas querem escapar.

Três carros em mim o mais agradável, é caminho para cima, embora também seja gentil e tomar uma ação. assentos grossas, cabine espaçosa além de poder sem pressa, as pessoas não conscientemente relaxe, mão inclinando direção, o braço descansando no parapeito da janela. Em comparação com os dois anteriores, o modo de conforto muito mais forte.

Na verdade, de frente para três incondicional off-road, para discutir o desempenho da estrada, é o mesmo que pegar três de teste Sports Estudantes do número elevado. Mas do que eu achei incondicional off-road, por vezes, pode viver bem, não significa que o veículo para fazer um grande sacrifício muito na cidade.

Agora, a grande maioria do hardcore off-road não tão desajeitado, até mesmo o Wrangler são fáceis de, fácil de conduzir a mudança, assim que estes carros na cidade para abrir também é muito "normal". NVH e conforto de condução, embora pobre, mas Ren Ren passou. Além disso, graças à aplicação de tecnologia avançada, o consumo de combustível e não terá grande exagero.

Superar esses pontos, vamos obter a perspectiva de monarcas imperiais do mundo, se não for off-road, a posição elevada de estar é bastante agradável. Naquela época, eu estava dirigindo no caminho até cruzeiro de alta velocidade, alta sentado como estar sentado no segundo andar do mesmo vista panorâmica, de todo o veículo rodoviário, como se tudo está sob controle. O mesmo é verdadeiro Wrangler, natação na cidade, o ônibus pode confortavelmente se reunir com o driver "dizem oi". Este condescendente no espaço, dá muita satisfação e uma forte sugestão psicológica, sinto-me cheio de força.

Também terá a forma do corpo resistente, como o Wrangler para ir direto para as linhas grossas, se preocupou em pegar a estrada pavimentada de brincadeira gesto, ou o tipo de patrulha terra magnífica da estrada a qualquer momento antes de o impulso para superar todos os obstáculos.

Tanto dos entusiastas de veículos off-road do mundo, e algumas pessoas comprá-los apenas a busca dessa imagem, na verdade, como um carro esporte e nenhuma diferença essencial, manifestações variam. proprietários de carros desportivos, não necessariamente todos os dias, drag racing, a faixa seguinte, mesmo vagando nas ruas, e acelerador sensível, direção de frango ladrão tem número suficiente de pessoas agonístico. Da mesma forma, se não incondicionais off-road veículos off-road, não vire montanhas cobertas de neve sobre a grama, os olhares de luz como Schwarzenegger já me sinto parte superior do corpo. Carro, às vezes aberto é um sentimento.

Lembro-me de quando eu era um ator criança, sentou parentes Prado nas montanhas, tomando um caminho off-road leve. Na entrada da estrada, uma guarda pessoal, se não quatro rodas veículo de passeio para a função, que seria "fechado para fora." Esperado, Prado esforço embarcou no topo da colina, nós paramos de visualização para baixo, seguido por um mantenha a calma Pajero, paramos ao lado do carro para baixo um homem de meia-idade. Sua corte do zumbido, obviamente, não importa o quão bem, além de curta não encontrar quaisquer pontos brilhantes, corpulento, barriga é um pouco desta imagem é difícil pensar em um cara duro, mas também um pouco sabor "Wild World". Depois olhou para o nosso carro não é olhinhos muito afiados, seus parentes, e eu rir ......

Naquela época eu não posso ler seus rostos, em retrospecto, ele deve ser acordado entre os dois cavalheiros, é um tácito, porque afastados uns dos outros são incondicional off-road. Provavelmente, em uma sociedade civilizada, veículo utilitário esportivo é um cara duro que na última teimoso.