Como todos sabemos, 318 State Road tem sido sempre um "caminho perigoso Jingmei", disse ele. Embora desde 2018, após o restauro da State Road 318 terá nenhum original tão perigoso, mas a alta altitude, a estrada muitas vezes têm de montanha rochosa de gelo sobre o carro ainda é um grande desafio.

Desta vez, vamos abrir um presente MG HS em dois dias, ao longo State Road 318 a partir de Chengdu e Kangding Luding caminho de volta para Chengdu. O tempo de viagem é de aproximadamente 650 km, incluindo a National Highway, estradas, estradas de montanha de grande altitude e estrada não-pavimentada. Pode-se dizer para qualquer carro é um teste.

Você Qian tinha o nosso professor tinha em nosso test drive de MG HS foi uma experiência test drive, resposta dinâmica e tranquilidade ter uma boa experiência, você pode clicar para ver os detalhes.

Desta vez, o foco para experiência de condução em altas altitudes e seu sistema de tração nas quatro rodas. Este teste, tempo conduzir os dois HS, os carros são 30T, uma versão de quatro rodas motrizes, uma versão de duas unidades.

Kangding de Chengdu com etapa, testar uma versão de quatro rodas motrizes. Primeiro falar sobre os sistemas de unidade de quatro rodas estão equipados com o HS a partir de GNK. Adoptada uma embraiagem multi-disco é controlado electronicamente, de modo que o trabalho pode variar a partir de discos de embraiagem totalmente desengatado do estado antecessor puro é obtido. E manter a monitorização do sinal ao longo da dinâmica de condução do processo para ser ajustado em conformidade, de modo a conseguir uma distribuição no eixo traseiro binário a transmitir intervalo de 0 até cerca de 50% do torque.

Este sistema de tração nas quatro rodas a partir de um ponto de vista estrutural o hardware vai saber que ele realmente não deixá-lo ir off-road, SUV maioria das cidades adotaram esta forma de controlo electrónico de tracção às quatro rodas multi-disco de embreagem bloqueado. Sua finalidade é a desempenhar um papel estabilizador nas anti-derrapante estradas escorregadias neve, e HS sintonia utilizando precursor na maioria dos casos a viagem, a fim de conseguir uma melhor economia de combustível. Desta vez, há um monte de gelo escuro apenas em nossa estrada nacional 318 em execução, mas muito desta estrada, como quatro rodas sistema de acionamento é muitas vezes não reagem na parte de trás caminho para a normal, de modo que o desempenho real dos restos do sistema HS-wheel-drive exigem experiência detalhada de acompanhamento.

Ao longo da unidade de montanha rochosa todo o caminho até, o aumento da altitude. Originalmente HS dirigia em alta velocidade na diversão do modo normal, a alta altitude da seção uphill grande vai jogar algum desconto, o motor a 2000 rpm ou menos não vai tão forte nas planícies. Também em resposta a esta pás modo de troca não é particularmente oportuna, todo o carro ainda está em um estado relativamente preguiçoso, mas o passeio vai ser bom.

Mas o "Super Sport" no volante é pressionado, todos os problemas de energia são resolvidos. Motive fará mais do que disposto a ser realizada em dois mil por sua vez, nesta montanha pode fornecer uma experiência muito boa poder.

Pode na visão tradicional, o SUV é definitivamente uma casa e manipulação destas palavras, e assim por diante hilltops link não é para cima. Mas, recentemente, mais e marca de carro mais esportivo começou a atualizar consciência deste povo, em seguida, os HS para abrir neste monte que você se divertir? A resposta é muito divertido, em que o sistema de direção para o HS mais um monte de pontos. No modo de "Super Sport", uma direcção muito precisa nas curvas, o apoio lateral do chassis também é bom.

Mais MG XDS sistema de controlo dinâmico curva, o que pode aumentar a roda do lado de fora durante as curvas de potência de saída do eixo dianteiro, produzindo deste modo binário força centrípeta, para ajudar a transformar o veículo. Parece semelhante ao sistema Mazda GVC, mas a maior diferença entre eles é o sistema XDS da MG, aumentando a potência de saída, enquanto GVC da Mazda é reduzir a potência do motor. sistema MG XDS modo mais pode melhorar a velocidade de curvas e de controlo. Nesta montanha abrir ainda uma boa experiência.

Diga "difícil descer a montanha com facilidade," De fato, para o carro também é verdade. Desde frequentemente no downhill travagem, desta vez sobre o teste de comparação lógica de habilidade e o freio de caixa de velocidades. Quando se mudou para baixo uma versão de duas unidades do HS, sistema de tração nas quatro rodas, devido à escassez de corpo mais de 100 kg mais leve, em comparação com quatro rodas versões de tracção do veículo para abrir ainda mais leve e flexível, não sei não é um caso, a sensação de velocidade mais rapidamente, em resposta ao número do tanque.

De acordo com a equipe, nós test drive deste grupo MG HS são o último lote de veículos de construção, ea versão final de produção ou um pouco diferente. Tais como sentimento pé do freio, nós testar os freios do carro são Jiaogan a primeira metade da viagem será relativamente vazio, apenas a última metade da força de travagem à relativamente real. Eu pessoalmente não gosto deste tipo não é sentimento pé linear, ele disse ser a versão de produção vai melhorar este problema. HS desempenho de frenagem é bom, também graças aos pneus Michelin Primacy 3 ST Hao Yue que utiliza, pneus ruído pequena aderência também é muito bom. MG tinha a dizer a este respeito tem sido muito dispostos a baixar este, polegares acima!

desempenho calibração HS na lógica de transmissão também é muito bom. Por exemplo, eu tenho o hábito de um motorista, tanto quanto possível a utilização de artes mais baixa em descidas motor de frenagem para reduzir a frequência de utilização dos freios. I mais longo downhill grande ângulo para o segundo freio motor velocidade, HS 2 não conseguem fazê-lo pode bloquear uma troca de marcha, esta lógica ainda é relativamente boa transmissão. Pode reduzir freio decadência térmica, a fim de melhorar a segurança.

Após dois dias de unidade de teste de alta intensidade, MG HS fato completou a tarefa de uma intensidade elevada tal. Onde sua excelente som NVH, BOSE, fácil de sistema de uso zebra, boa sensação de energia dá a deixou uma impressão muito profunda. Combinado 119,800 yuan para 189.800 yuan preço, MG SH têm um preço elevado, ao mesmo nível.