Yuanshan/Wen A aceleração da indústria de direção autônoma da China pode exceder a maioria das pessoas imaginadas. O escritório de trabalho da zona de demonstração autônoma de alto nível de Pequim anunciou recentemente que era um piloto de comercialização de "ninguém no carro" no carro de passageiros de rede Intelligent Open em Pequim. Com base nas regras de gerenciamento relevantes, as empresas podem fornecer ao público que os serviços de viagem pagos de direção autônoma normalizada ao público depois de atender aos requisitos correspondentes. Há pouco tempo, a plataforma de serviço de direção autônoma de Baidu foi concedida pelo distrito de Shenzhen Pingshan, e a operação piloto de comercialização autônoma de direção L4 foi aberta oficialmente em Shenzhen.
O uso comercial de direção autônoma é um dos tópicos do campo da ciência e da tecnologia hoje. Com o avanço da tecnologia, os comerciais de direção autônoma estão gradualmente mudando de conceito para realidade. Na cerimônia de abertura da Conferência Mundial de Inteligência Artificial de 2023, o fundador e CEO da Tesla, Elon Musk, disse que a era da direção autônoma está prestes a chegar. Obviamente, a concorrência entre a China e os Estados Unidos sobre a tecnologia de direção autônoma e o uso comercial, assim como a competição em torno de novos veículos energéticos, entrou gradualmente na fervoridade.
Do ponto de vista do desenvolvimento do desenvolvimento da China na indústria de direção autônoma, o governo atribui grande importância ao desenvolvimento do campo da sem motorista e introduziu uma série de políticas de apoio, incluindo apoio ao financiamento e orientação industrial. Ao mesmo tempo, a população do meu país é grande, o congestionamento do tráfego é cada vez mais proeminente e o uso comercial não tripulado tem uma ampla perspectiva de mercado. No campo da tecnologia, meu país possui ricos aplicações técnicas resulta nas áreas de inteligência artificial, big data etc., e fornece muito suporte para a pesquisa, desenvolvimento e inovação da tecnologia não tripulada. Nos últimos anos, meu país se desenvolveu rapidamente na pesquisa e desenvolvimento, teste e aplicação da tecnologia sem motorista. Em maio de 2023, o país abriu mais de 15.000 quilômetros de testes em todo o país. Em termos de desenvolvimento da Internet, 17 áreas de demonstração de teste, 16 "sabedoria dupla" e 7 zonas de demonstração de redes de carros nacionais concluíram mais de 7.000 quilômetros de atualização e transformação da inteligência da estrada Em 2022, a taxa de penetração de carros de passageiros de nível L2 com uma combinação de funções de direção auxiliar atingiu 34,5%.
No entanto, uma vez que a direção autônoma entre no uso comercial formal, tecnologia, segurança e outros aspectos enfrentarão uma série de desafios. É relatado que os padrões técnicos comerciais de motorista autônomo de Pequim são o nível de L3 ou superior, e ele precisa confiar no controle remoto artificial em segundo plano. Além disso, as condições da estrada na estrada real são mais complexas e mutáveis, e as capacidades automáticas de detecção, indução e resposta do sistema de direção autônoma devem ser muito fortes para reduzir o erro de julgamento e a resposta lenta. Além disso, é necessário estabelecer um mecanismo de definição de responsabilidade mais abrangente para esclarecer as responsabilidades dos operadores de segundo plano e do próprio sistema, a fim de proteger os direitos e interesses dos passageiros e melhorar os problemas existentes em tecnologia e aspectos artificiais em um maneira oportuna.
Para garantir o caminho suave do comercial de direção autônoma, uma série de medidas precisa ser adotada para resolver os riscos de tecnologia e segurança. Além da tecnologia exigida por veículos, como chips, sensores de alta precisão e sistemas operacionais, a China está avançando nas instalações de infraestrutura, como C-V2X, percepção da estrada e computação de borda. A colaboração entre "carros, estradas e nuvens" melhorará gradualmente a percepção do sistema, a tomada de decisão e as capacidades de controle para lidar com condições de estrada complexas e mutáveis e ambientes de tráfego.
Em segundo lugar, o governo precisa vincular empresas para fortalecer continuamente a proteção de segurança de sistemas de direção autônomos, estabelecer e melhorar os mecanismos de monitoramento de segurança e resgate de emergência para garantir que o sistema possa lidar e lidar com o tempo ao encontrar condições anormais. Ao mesmo tempo, em termos de formulação e melhoria de leis e regulamentos relevantes, refinam ainda mais a distribuição de responsabilidades e a garantia de direitos de direção autônoma e fornecem garantia legal e especificações para a direção autônoma comercial.
No entanto, mesmo se você enfrentar mais desafios, o potencial para o desenvolvimento de negócios de motoristas autônomos é inestimável. A julgar pela tendência atual do desenvolvimento, o governo está obviamente determinado a usar medidas, como fortalecer a pesquisa e desenvolvimento de tecnologia, melhorar a segurança de dados e a proteção de privacidade e formular leis e regulamentos relevantes e normas morais. Quanto mais segurança sólida e mais agradável experiência de viagem, mais você pode promover as pessoas para aceitar esse novo modelo de viagem. Promova o desenvolvimento padronizado da comercialização comercial não tripulada. A promoção do desembarque de comerciais de direção não tripulada é uma mudança industrial de "dificuldade".
(Autor é comentarista financeiro)
