Oscar novamente este prazo chegou ao fim, ele toca em um monte de tópicos a dão à luz. "Parasitas" varredura "clown" Joaquin Phoenix correspondeu às expectativas, mas geralmente ninguém preocupado com o "Melhor Edição" e "Melhor Edição de Som" é concedido a um filme de corrida "Speed King of Cars". Como os críticos do carro, assim como nós cio monarca séria para falar sobre este filme de corrida
Este ponto vulgar reputação, anteriormente conhecida como "Ford V Ferrari", se directamente traduzido em "Ford Guerras Ferrari" E mais atraente para as pessoas não interessadas no carro também curioso, como a Ford está cheio de correr e representantes da identidade do bar dinheiro Ferrari?
Embora o nome é uma notícia muito UC, mas este filme é realmente uma história comovente de acordo com esta adaptação.
Uma galinha e uma história técnico de meia-idade ocorre na década de 1960, foram o herói é um temperamento violento.
De acordo com a anterior Alguns certa distância não oficial, Ford e Ferrari forjada oficialmente, os dois lados tiveram relações durante a Segunda Guerra Mundial.
Ford US produção aliadas Munições, frito fábrica da Ferrari, Ferrari aqui, como aeronaves de design Mussolini, as fábricas da Ford também fritos.
Eles realmente promover olho por olho, é a American Automobile Manufacturers Association ( "AMA") em 1957, um tratado de papel, diz empresas de automóveis nos EUA não estão autorizados a participar na competição, dizendo que você faz todos os dias do que ir de corrida, o dinheiro é usado para construir mais carros da família para o benefício do público em geral não tem cheiro?
AMA dá esses motivos "nonsense" fundo - - 1955 Le Mans Grand Prix, um Mercedes 300 SLR reta caiu no auditório, o público, resultando em 83 mortes, 180 pessoas ficaram feridas, dois anos mais tarde NASCAR , um Mercury Meteor correu para as arquibancadas, matando dois espectadores morreram.
1955 cena do acidente Le Mans
Estes acidentes ferir pessoas inocentes, e logo após a guerra, as relações entre os países ainda estão em um estado sensível, apenas um pequeno deslize poderia ter outra guerra, então a Alemanha, Espanha, Suíça e outros países Corrida proibição Mercedes-Benz é para sair dos principais eventos para até 50 anos.
Ford sentiu Big Brother desde falado, e meu coração quantas relutância, teve que parar de tentar antes e anunciou a sua retirada, honestamente fazer carros da família ir.
resultado AMA de "velha chama" universal, mas, em seguida, evento de lançamento da Chevrolet para o desenvolvimento do Corvette, Ford como um oponente isso sob mau humor.
Corveta C1
Antes antecessor de AMA ALAM e Ford têm uma profunda contradição, uma vez disse que "record o concessionário não" rejeitou pedido de adesão da Ford, agora olho comum, fechar um olho, esta não é uma distinção que você.
patrão Henry Ford II temperamento violento vir para cima, de repente, este homem tinha na marinha, mas seu pai Aier Zi Ford morreu de câncer de maio 1943, julho e imediatamente chamado de volta para pegar esquadrão do avô Henry Ford.
A razão pode ser um soldado, Ford II é um nome de um difícil, irascível obstinado, não uma cara boa em Administração de acionistas e funcionários do governo, ponto de às vezes picado, e mesmo os consumidores não se importam, conhecido como "Hank The Deuce", que grande diabo.
Henry Ford II
Ford II representa a glória final da ditadura eo negócio era familiar precoce industrial, a marca decidiu por uma pessoa, de modo que, sob sua liderança, a Ford tinha uma mania, os cartões não são razoavelmente encantador temperamento.
Mas desta vez, o grande diabo claramente uma necessidade urgente de mudar a imagem da Ford.
Os Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial, o país quase não sofreu os estragos da guerra, mas em tempo de guerra sob intensa estimulação da demanda, grandes e pequenas fábricas que foram iniciados, a taxa de desemprego caiu, soma grande e gordo de lucro da guerra.
Depois que as pessoas têm dinheiro, juntamente com a prevalência do consumismo, uma série de PFP barato Ford fora do mercado, Henry Ford tinha feito para tentar catraca, mesmo a aquisição de Lincoln, mas sem sucesso.
"beijo da vitória"
Os agricultores vieram da Ford se tornar na' Três Grandes de Detroit", pelo baixo preço a um Modelo T cambaleando, o equivalente a US $ 850 por ano assalariados, como há 20 anos, Chery, andar o mundo com um QQ, para deixar a extremidade baixa do estereótipo das massas.
fábricas europeias da Ford novamente quase destruída, vendas e market share declínio, se você não fazer alterações, as chances podem, a qualquer momento, grande demônio determinado a participar da competição.
Na década de excitação sem Internet, o carro é a melhor promoção da marca, especialmente no local de nascimento de automóveis da Europa, um torneio de topo é a melhor certificação força.
Corrida 23 de março de 1963 Braun 12 horas corrida de resistência, Ford II veio para a margem para ver americano Carroll Shelby AC Cobra perdeu seis de Ferrari, Jaguar e dois dois Porsche.
Ele ficou chocado desempenho da Ferrari, dizendo que "eles devem ter um desempenho tão dominante." Ele também é um caso muito claro de Ford, o sector automóvel e sem concorrência experiência técnica, bater um florescente cavalo empinando vermelho é ridículo.
No entanto, bater outras pessoas, não comprá-lo na linha, este é o primeiro grande ideia do diabo.
há pouco Enzo Ferrari Queimar muitos anos de corridas, e ele odiava empresas operacionais diversos, as vendas declinam levando a perdas de capital em 1963, ele pretende vender esta parte do negócio do carro de estrada, preparar sua própria empenhados em fazer o jogo do carro e correr.
Ford II, após ouvir a notícia, imediatamente organizado em equipe de negociação Maio foi para Maranello, tivemos duas pessoas falam e agradável, até Enzo encontrar artigos escritos "Incluindo a venda de sector automóvel." .
Para o mesmo velho homem de temperamento quente, o carro pode ser mais importante do que a sua vida, apenas para fazer carros dinheiro de venda queimar o carro, imediatamente anote no contrato "inaceitável", diante de um grupo de representantes de Ford aberração.
Enzo Ferrari
De acordo com o porta-voz Enzo Franco Gorz lembra: "Essas palavras sujas você não pode encontrar em qualquer dicionário," o resultado de US $ 3 milhões negociações taxa de Ford e todos os esforços desperdiçados.
Enzo ainda disse que Ford II será sempre segundo, pouco provável que ultrapasse Ford.
Quando a notícia chegou aos ouvidos do grande diabo, ele estava irritado e furioso e decidiu bater Ferrari em tudo, isso não é mais uma disputa entre o público e o público, em que uma mistura de um monte de emoções pessoais.
Os meios de comunicação, em seguida, assistir a coisa diversão nunca é grande demais para descrever esta guerra com palavras incendiárias - "os Estados Unidos e Rongyuzhizhan Europa."
1963 setembro de incorporados em British Corrida de Ford centro de P & D, o recrutamento de todo o mundo, a preparação para Le Mans.
Eles selecionar e cooperação britânica Corrida de Lola, a empresa tem sido em concorrência com um motor Ford V8, a fase americano do MK6 GT, preparado como uma base para construir um carro novo.
Novamente Ford contratou Carroll Shelby Este homem é uma lenda, dirigir uma granja, tudo jogo a correr bem, mesmo com doença cardíaca congênita, também está sob a língua pressionando tablets em 1959 para ganhar no campeão de Le Mans.
Carroll Shelby
Sobre a origem do Shelby Mustang e dois estrada listrado azul e branco, diz-se que as roupas de Carol granja.
Carroll ganhou o Aberto da Aston Martin DBR1, em seguida, cedeu a John Wyer tem chefe de equipe Martin e ex-engenheiro-chefe Roy Lunn juntou, Roy é o único time em pesquisa e desenvolvimento experiência no engenheiro layout de casa.
Aston Martin DBR1
Há um velho amigo Ken Myers, que é um dos backbone de Shelby, 45 anos de idade, ele é também um temperamento teimoso, não acho que alguém vai abrir seu carro tom, simplesmente teve sua faixa seguinte.
Este não é gabar-se cego, correndo tecnologia de chassis da década de 1960 está longe de estresse de hoje, os motoristas devem ser submetidos a um rigoroso treinamento antes que eles possam compreender o desempenho aerodinâmico do carro, a fim de melhor jogo para a força do veículo.
Logo, o primeiro GT40 Em 1 de abril de 1964 estréia.
Ford GT40
GT40 Lola MK6 segue o projeto básico, como a unidade central traseiro, uma perda de peso substancial, melhorar a força aérea "cauda KAMN" telhado ingestão integrado, ea parte do telhado conectado à porta, abrir o acesso fácil do motorista.
Razão pela qual o nome "GT40", uma altura de apenas 40 polegadas, 1.029 mm, mas mais tarde equipados com motor 4.7L V8, jogo caixa de velocidades Itália Colotti, a velocidade máxima teórica de 350 km / H.
Desta forma, Ford e primeiro duelo da Ferrari começou.
Esse tempo Ferrari ganhou o 1960--1965 seis consecutivos campeão de Le Mans, Ford é o único recruta ovos criança.
Mas pobre aprendizagem, que Ford em 1964, também sofreu uma série de motor, falha de caixa de velocidades, todos os três carros fora da corrida, incêndio, acidente e quebrou, Ford tornou-se o olhar atento de um palhaço.
Irado Ford II abriu a John Wyer, vamos Carol responsável pela operação da equipe, porque ele vai ser atribuída à falha de uma unidade de energia é imperfeito, não temos muito tempo para durabilidade teste.
O cordeiro, terminou com 11 carros que usam os motores Ford, GT40 parte ainda está equipado com 4.7L V8, substituída por outra parte da superado 7.0L V8, a Ferrari, a equipe de fábrica e frota privada totalizando 12 veículos.
1964 Le Mans
Ambos os lados da batalha se intensificou, Le Mans acompanhar a evolução do Ford II e Enzo Ferrari, os padrões de oficinas de reparação Estados Unidos e Itália de Huashan Mountain, quase todo mundo está preocupado com o foco da guerra, em junho deste quente, este é o primeiro dos Estados Unidos a transmissão ao vivo de Le Mans.
Equipado com motor grande deslocamento GT40 começou a ocupar uma vantagem de velocidade, mas não está imune ao fracasso preso na noite, até o amanhecer, em última análise, apenas um equipado com acabamento AC Cobra Daytona Coupé 4.7L V8, este é equipe de Carol corrida.
Ferrari esmagadoramente varreu os três primeiros, deixar que os americanos vão para casa em desgraça, mas nos últimos anos a vitória drenado Ferrari Enzo será vendido no final da divisão de carros de estrada para a Fiat.
AC Cobra Daytona Coupé
Um ano depois engolir a pílula amarga da grande diabo novamente sob ordem militar, o dinheiro não é um problema, ganhar ou dissolvido.
equipe Carol então modificado GT40, ao mesmo tempo, pronto para adotar táticas mar carro, enviado directamente para o 14 GT40, como antes em 4.7L e 7.0L, Ferrari também tem 14 carros, incluindo três novos 330 P3, o nascimento da meta é o GT40 sniper.
Ferrari 330 P3
1966 Le Mans está destinada a entrar para a história durante um ano.
Hora local em 18 de junho algum céu sombrio, segurando uma bandeira francesa Ford II, arrastando gordura corporal para a rede, esta é a primeira vez na história do preços dos automóveis partida patrão bandeira de ondulação.
16:00 afiadas, agitando bandeiras Ford II Ford e Ferrari abriu uma terceira guerra mundial, o jogo também estabeleceu um novo recorde de audiência de 40 milhões de trabalhadores.
1966 LE MANS
Após três anos de moagem, GT40, finalmente, mostrar a força de alguns, ele tem sido um líder na frente.
Aguarde até o anoitecer, o céu começou a chuva, Ferrari gradualmente aproximar, dirigindo o carro número um apesar estratégia lenta e constante Ford II Myers, estabelecendo a volta mais rápida no solo molhado.
Após Myers manteve a primeira posição, continuar a expandir a liderança, desta vez Ferrari após o outro para fora da corrida, vendo que ele era a primeira mulher a ganhar o Daytona, Sebring e Le Mans corrida de resistência de três campeonato europeu pilotos.
Ford chefe da equipe, Leo Beebe para humilhar severamente Ferrari, decidiu uma vez três carros cruzaram lado da linha a lado "Foto Win", ordenou Miles desaceleração carro II depois de esperar por algumas voltas.
relutantemente Miles aceita, que também causou uma grande história Oolong de Le Mans, Le Mans corrida de resistência é executado, a proporção é de menos de 24 horas que dirigem a distância.
A última vez que a linha vermelha, McLaren (isto é, o estabelecimento do fundador da equipe "McLaren") de pé no carro número do motorista frente dois, e depois há fila posição no grid de 20 metros atrás de Myers, o resultado é Myers impotente perdeu cerca de campeonato para a McLaren.
Foto Win
Até hoje, ninguém para completar a realização da corrida europeia da Tríplice Coroa.
Dois meses depois, Myers é Le Mans testar o novo carro para o segundo ano, mas por causa do acidente freios de atenuação, foi morto, mas seu carro foi testado no ano campeão vindo Le Mans.
Ken Myers
Em 1967, a Ferrari anunciou a sua retirada, porque a mudança do sistema de concorrência, a Ford ganhou 1966--1969 Nian quatro títulos, para criar uma verdadeira "Ford dinastia", em seguida, deixou o Le Mans.
Até agora, neste período de altos e baixos, juntamente com a história ponto final mas, infelizmente, o herói não tem necessariamente um final feliz, os olhos do vilão não é necessariamente ruim.
Ele morreu faleceu, muitos dos preços dos automóveis de hoje estão levando gestores profissionais, eles prestar atenção aos dados do livro, os preços dos automóveis é manter juntos para o calor, não podemos mais difícil ver os dois lados em conflito, decoro pele uma cena de luta, só colocar em fones de ouvido, e desfrutar de duas horas e meia desta alegria.
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